Tähän rehelliset vastaukset. Miksi vertaatte 1.9tdi koneita aina bensa 1.4-1.6 koneisiin mitkä on vapareita?
Vertailkaa tasapuolisesti. esim.
1.4 vapari bensa vs. 1.4 vapari diesel.
1.6 vapari bensa vs. 1.6 vapari bensa.
2.0 turbo bensa vs. 2.0 turbodiesel.
3.0 turbo bensa vs. 3.0 turbodiesel.
Vertailkaa tasapuolisesti. esim.
1.4 vapari bensa vs. 1.4 vapari diesel.
1.6 vapari bensa vs. 1.6 vapari bensa.
2.0 turbo bensa vs. 2.0 turbodiesel.
3.0 turbo bensa vs. 3.0 turbodiesel.
Vastaukset 17
Vanhimmat
on aina turbo. Bensakoneissa harvinaisempi.
Siitä huolimatta! Jos toisessa on turbo ja toisessa ei, niin ei voi verrata!
eihän sitä nyt niin voi verrata. 2,0 bensahan vie älyttömästi enemmän kuin vastaavan kokoinen diesel. Menee pohja koko väittelyltä.
Bensa on vaan ihan älyttömän paljon mukavampi ajaa kuin diesel. Kohtuullisilla ajomäärillä kustannuksetkin ovat dieseliä pienemmät.
Ota selvää! ei vie paljoa enempää nykyaikainen. Ja kysymys ei ollut kulutuksesta.
Peruskoneita verrataan keskenään. 1.9 TDI on peruskone, siinä missä 1.6 vaparibensa (tai 1.4 atshii).
Jos aina pitäisi kuutioiden mukaan verrata, ei sähköautoja kai voisi verrata ollenkaan.
Merkittävää ovat:
- kulutus
- kiihtyvyys/ajettavuus
- ostohinta
Valitse noista yksi ja vertaa siinä ryhmässä moottoreita kahteen muuhun. Saat jotain järkevää aikaiseksi.
Tietysti kiihtyvyyden mittaaminen on ongelmallista. On teoreettinen 0-100 -arvo, on käytännön liikennevalokiihtyvyys, on ohituskiihtyvyys, on ylipäätänsä mukavuus... Ja kun vielä vaihteisto vaikuttaa ihan pikkasen tuohon... Kokeilun paikka.
Sinä vertaat varmaan 1.0 L ja 3.0L keskenään...
Todellakin, 1.0 bensavapari kuluttaa suurin piirtein saman kuin 3.0 TDI. Aivan järkevää vertailla keskenään.
Dieselissä ostohinta on hieman korkeampi, toisaalta ajomukavuus huomattavasti parempi. Jos ajaisin oikeasti paljon (esimerkiksi 100 000 vuodessa), olisi kulutuksella jo aika suuri merkitys ostopäätöstä tehtäessä, joten nuo olisivat siinä mielessä ihan mahdolliset vaihtoehdot.
Kummankohan sitä ottaisi?
Okei, ei verrata kulutusta vaan tehoja. 3l turbobensa vs. 3ltd?
Millä kriteerilla 3l turbobensa ja 3l tdi ovat yhteneväisiä? Litratilavuudella? Mutta eihän sillä _tee_ mitään. Vai vertailetko vielä pippelin kokoakin hiekkalaatikolla muitten poikien kanssa? Sillä sentään jotain tekeekin...
Eli löytyykö joltain valmistajalta sama malli, suurin piirtein samoilla varusteilla, 3l turbobensalla ja 3l turbodieselillä samaan hintaan? Vai samalla teholla? Vai samalla kulutuksella? Jos ei, ei sinulla olepohjaa tuollaiselle vertailulle.
"Dieselissä ostohinta on hieman korkeampi, toisaalta ajomukavuus huomattavasti parempi
"
Mikä siinä ww-tdi:n tärinässä on niin mukavaa ja kapeassa kierrosalueessa.
Sitten kun saat ajokortin, voit käydä kokeilemassa.
Vai väitätkö ihan aikuisten oikeasti, että kolmilitraisessa turbodieselissä ajomukavuus ei ole parempi kuin yksilitraisessa bensavaparissa, joita edellä juuri vertasin?
Mitä kapeaan kierrosalueeseen tulee, sitä löytyy nimen omaan bensavapareista. Diselissä, jopa omassa pikkuturbossani, toimiva kierroslukualue on todella laaja, tämän näkee, jos vilkaisee vääntökäyrää. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että tehoa löytyy jo 1000 kierroksen tuntumasta, 1500 kierroksessa mennään jo lähellä huipputehoja ja niitä riittää lähes kierroslukualueen loppuun asti.
Vai oletko samanlainen tapaus, kuin tämä joka erehtyi vertaamaan koneita vain litratilavuuden kannalta? Siis jos bensakone kiertää 6000 rpm ja disel 5500, on bensakoneessa laajempi kierrosalue? Vinkki: välitys.
Eli toimiva kierrosluku alue on 1000-1500 r/min. Eli aika kapea 500 r/min,eli 1500r/min jälkeen alkaa kiihtyvyys laskea,tämän olen kyllä useimissa nykydieseleissä havainnut,että alauksi tuntuu kiihtyvän,mutta se loppuu kuin seinään.
Bensassa suurin teho yleensä 5000-6000 paikkelilla, eli toimiva kierrosluku alue 1000-6000, eli kymmenkertainen dieseliin verrattuna.
Toki poikkeuksia dieseleissä on,esim. hondan tapauksesssa toimiva kierroslukua alue on laajempi.
lopeta itsesi nolaaminen!
on se, että valitset ensin yhden bensamallin ja yhden dieselmallin. Autot saavat olla erimerkkiset, tehoiset yms, kunhan ne ovat sellaiset itsellesi sopivat vaihtoehdot. Tämän jälkeen kannattavuusvertailu on mahdollista tehdä. Valitse siis oikeasti ne automallit vertailuun, mitkä voisit ostaa.
Jos sinulla on se asenne, että et missään olosuhteessa halua luopua bensa- tai dieselautosta tai jos et löydä itsellesi sopivaa vertailuparia, niin miksi pitää yleensäkään osallistua keskusteluun kannattavuudesta. Hiekkalaatikkoleikiksi jos haluaa asian heittää, niin antaa toki mennä....
valita itselle sopivat http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;14387
Koeajoin sitikka C4 1,6tdi.n ja 2,0 bensaversion ja päädyin 1,6 dieseliin pelkästään ajomukavuuden vuoksi.
2L bensa kiihtyy kyllä paikaltaan rivakammin, mutta maantienopeuksissa pikkudiesel on huimasti parempi ja mukavampi...mihin 0-100km/h kiihtyvyyttä oikeasti tarvii? Siihenkö että kerkee seuraaviin punaisiin valoihin ennen muita?? 2L versio on muuten ainakin tuossa automallissa kalliimpi ja sen kulutus on huimasti korkeampi.