nyt kaipaan valistuneita arvauksia, miten dieselin kannattavuudelle käy noin vuoden aikajanalla.
Niinkin vähän aikaa sitten kuin vuosi sitten dieselillä oli kannattavaa ajaa. Meille tuli autoon 40tkm/vuosi.
Sitten tuli veroale ja automme arvosta katosi noin 3-4 tuhatta euroa, YHDESSÄ YÖSSÄ SAATANA!
Kiitin onneani, etten ollut vaihtanut autoa uudempaan, sittenpä vasta olisi VITuTTANUT!
Lohdutin itseäni, että auto on kuitenkin pienisyöntinen ja tarpeisiimme sopiva ja olihan diesel vielä bensaa halvempaa ....
Sitten, PERKELE, alkoi dieselin ja bensan hintaero pikkuhiljaa kaventua. Lisäksi työpaikan vaihdoksen vuoksi kilometrit vähenivät.
Nyt on VAKAVASSA HARKINNASSA diesel-autosta luopuminen. Vahinko ON JO TAPAHTUNUT, mutta TUPLAVAHINKO TULEE, jos yhtäkkiä dieselin ja bensan välille tulee taas repeämä.
Eli nyt KAIPAISIN valistuneita, asiallisia arvauksia, ONKO TÄMÄ VÄLIAIKAINEN vai PYSYVÄ ILMIÖ? Jos nimittäin on pysyvä, diesel vaihtuu meiltä pieneen ja pienisyöntiseen JAPSIBENSAAN!
Niinkin vähän aikaa sitten kuin vuosi sitten dieselillä oli kannattavaa ajaa. Meille tuli autoon 40tkm/vuosi.
Sitten tuli veroale ja automme arvosta katosi noin 3-4 tuhatta euroa, YHDESSÄ YÖSSÄ SAATANA!
Kiitin onneani, etten ollut vaihtanut autoa uudempaan, sittenpä vasta olisi VITuTTANUT!
Lohdutin itseäni, että auto on kuitenkin pienisyöntinen ja tarpeisiimme sopiva ja olihan diesel vielä bensaa halvempaa ....
Sitten, PERKELE, alkoi dieselin ja bensan hintaero pikkuhiljaa kaventua. Lisäksi työpaikan vaihdoksen vuoksi kilometrit vähenivät.
Nyt on VAKAVASSA HARKINNASSA diesel-autosta luopuminen. Vahinko ON JO TAPAHTUNUT, mutta TUPLAVAHINKO TULEE, jos yhtäkkiä dieselin ja bensan välille tulee taas repeämä.
Eli nyt KAIPAISIN valistuneita, asiallisia arvauksia, ONKO TÄMÄ VÄLIAIKAINEN vai PYSYVÄ ILMIÖ? Jos nimittäin on pysyvä, diesel vaihtuu meiltä pieneen ja pienisyöntiseen JAPSIBENSAAN!
Vastaukset 16
Vanhimmat
tyhmät pysyköön poissa tästä ketjusta!
Diesel maailmanmarkkinahinta on laskenut voimakkaasti viime päivinä.
Tämä päivän Kauppalehti:
- bensiini 1123 USD/tonni
- dieselöljy 1229,70 USD/tonni
Ero on enää 100 USD, kun se pari viikkoa sitten oli yli 200 dollaria.
Nämä uudet maailmamarkkinahinnat hinnat valuvat asemille viikon sisällä. Se tietää noin 17 sentin hinnaneroa pumpuilla.
Juhannukseen menessä ero on taas normaalit 25-30 senttiä.
Miten 100 $ / tonni voi olla pumpulla 17 c ? ? ?
Käänne on jo tapahtunut. Bensan ja dieselin maailmanmarkkinahintojen ero kaventuu nopeasti, olen samaa mieltä Eskon kanssa, ero näyy pienellä viiveellä tolpalla:
Kauppalehti bensan ja dieselin maailmanmarkkinahintoja dollaria/tonni
pvm bensa diesel ero ero-%
06.05.2008 954 1100.5 146.5 15.36
07.05.2008 954 1123.5 169.5 17.77
08.05.2008 1026 1138.5 112.5 10.96
09.05.2008 1029 1143.5 114.5 11.13
12.05.2008 1025 1177.5 152.5 14.88
13.5.2008 1032 1217.5 185.5 17.97
14.5.2008 1037 1217.5 180.5 17.41
15.5.2008 1045 1259.5 214.5 20.53
20.5.2008 1058 1251.5 193.5 18.29
21.5.2008 1071 1238.7 167.7 15.66
22.5.2008 1096 1270.5 174.5 15.92
23.5.2008 1115 1291.5 176.5 15.83
26.5.2008 1117 1313 196 17.55
27.5.2008 1117 1327.5 210.5 18.85
28.5.2008 1117 1319.5 202.5 18.13
29.05.2008. 1109 1298.7 189.7 17.11
30.5.2008 1116 1300 184 16.49
02.06.2008 1126 1286.5 160.5 14.25
03.06.2008 1121 1219.7 98.7 8.80
nousu-% 17.51 10.83
hetkellä on noin 11snt/litra. Jos tonnihinta putoaa 100 dollaria, se tarkoittaa reilua 60 euroa/tonni, mikä taas tarkoittaa noin 6snt/litra. Hintaero bensan ja dieselin välillä on pysyt samana (n.11snt) pidemmän aikaa, tänä aika on dieselin ja bensan hintaero/tonni pienentynyt sen 100dollaria. Jos ero tolpalla ei kasva tuohon 17 senttiin piakkoin, niin se taas tietää sitä, että kilpailu ei Suomessa toimi vaan se on välistävetoa.
Vastasin kysymykseen vaikken Esko olekkaan...
1 € = 1,5627 USD
BENSA
- 1123 USD/tonni
- tiheys 740 g/l
=> 0,532 €/l
+ vero 0,627 €/l
+ ALV 22%
=> 1,414 €/l
DIESEL
- 1229,70 USD/tonni
- tiheys 840 g/l
=> 0,661 €/l
+ vero 0,364 €/l
+ ALV 22%
=> 1,251 €/l
Erotus on 16,3 s/l. Jos bensan ja dieselin myyntikatteet ovat samat, pysyy ero myös tuona. Laskin hätäseen sentillä pieleen.
Joo se 100 taalaa on pumpulla 6c luokkaa.
Hintaero pumpulla bens/dies on paikkakohtainen, mitä nyt milloinkin, mutta asian alku:
" Ero on enää 100 USD, kun se pari viikkoa sitten oli yli 200 dollaria.
Nämä uudet maailmamarkkinahinnat hinnat valuvat asemille viikon sisällä. Se tietää noin 17 sentin hinnaneroa pumpuilla. "
- teksti tarkoittaa että 100 taalan muutos olisi pumpulla 17c, eli täyttä roskaa.
Kumpaakin tarvitaan ja jos toisen hinta nousee suhteessa ensimmäiseen hoitavat markkinat hinnan muutokset siten, että toisen kysyntä (hinta) laskee. Vaihda äkkiä niin mulla Dieselin käyttö tulee hetkeksi kannattavammaksi.
Kannattaako nyt toimia osana sopulilaumaa, meinaan vain että heilahdukset on nykyään niin nopeita, että saat vaihdella autoa kaks kertaa vuodessa pysyäksesi aallonharjalla.
En kannata hötkyilyä missään tapauksessa.
Auton vaihtamisen tai mallivalinnan perusteena on yleensä niin monta eri perustetta, että eri vaihtoehtojen järkevyyttä on vaikea ruotia koska makuja on monia.
Diesel tai bensa valinnan välillä ei tarvitse aina olla kysymys kuluista, useat ostajat tekevät autovalinnan monen muun seikan perusteella ja maksavat joidenkin mielestä sietämättömän suuren hinnan siitä että saavat ajaa jollain tietyllä autolla.
Lienekö kaikille väliä mitä autoilu maksaa, kunhan saa ajaa.
Nykytilanteessa hinnat heittelevät kuluttajista riippumattomista syistä ja hetkittäin tuntuu että saa epäoikeudenmukaista kohtelua.
Koska ajettava on, ja kaikki joutuvat ostamaan yhtä kallista polttoainetta, ei auta muu kuin säästää ajoissa, jos kukkaro ei kestä.
Auton vaihtaminen vähän väliä maksaa todennäköisesti enemmän kuin saavutettu kulujen säästö.
Tosin joidenkin mallien huoltokulut ovat tosi suuret, yllättävistä menoista puhumattakaan.
Veikkaan että tasapaino löytyy ja päästään pikkuhiljaa eurooppalaiseen malliin, jossa dieselillä on edelleen edullisempaa ajella.
Kyllä se ero siitä kasvaa,diesel on kannattavaa,nyt vaan kaikki ostamaan dieseleitä, niin maailma pelastuu:))))
Kannattaa vaihtaa bensaan. hullu olet jos dieselillä ajat! Kallistuu vaan. Jos olette huomannut niin polttoaineet on kallistunut 10 vuotta jo että voi päätellä ettei ne ainakaan halpene. Öljy loppuu ja dieselin käyttö nousussa. Mieti siitä.
Otetaan esimerkki
bensa-auto 7 l/100 km
diesel-auto 5 l/100 km
käyttövoimavero 500 €/v
25 tkm/v
Huom. Tässä ei nyt huomioida hankintahintojen eroa, vakuutuksia, huoltoja, yms. Katsotaan vain miten polttoaineiden hintojen kehytys vaikuttaa peruskannattavuuteen.
1. Viime vuonna
- bensa 1,30 €/l
- diesel 1,10 €/l
=> säästöä 400 €
2. Tänä vuonna
- bensa 1,60 €/l
- diesel 1,40 €/l
=> säästöä 550 €
3. Ensi vuonna
- bensa 1,90 €/l
- diesel 1,70 €/l
=> säästöä 700 €
Sekä bensa että diesel kallistuvat molemmat. Koska dieselin kulutus on pienempi, nousee dieselin polttoainekulut hitaammin. Hintojen noustessa dieselin kannattavuus vain paranee.
Tämän keväinen dieselin korka hinta suheessa bensaan on vain tilapäinen häiriö. Se johtui pääasissa maailmanlaajuisesti kylmästä talvesta, mikä lisäsi polttoöljyn kysyntää. Myös Kiinassa käytettiin paljon polttoöljyä/dieseliä sähkön tuottamiseen. Nyt keskitisleiden kysyntä on laskemassa ja samalla hinnat palaamassa normaaliin. Keskimäärin bensan ja dieselin verottomat maailmanmarkkinahinnat ovat samoja. Suomen verot tuovat pumpulle noin 30 sentin hinnaneron. Tulevaisuudessa hinnat nousevat, mutta eron voi odottaa pysyvän 25-30 sentissä.
Tälläisia viimeaikaisia heilahduksia tulee varmasti tulevaisuudessakin. Niiden takia ei kannata vaihtaa autoa. Saa olla muuten vaihtamassa kaksi kertaa vuodessa.
Kun polttoaineiden hinnat jatkavat nousuaan niin on ilmeistä, että valtiot kautta maailman tulevat ensisijaisesti takaamaan hyötyliikenteen (kuorma-autot, bussit, dieselveturit, työkoneet, jne) ja hyötykäytön (esim. lämmityspolttoöljy) polttoaineen saannin ja mahdollisimman edullisen hinnan. Käytännössä tämä johtanee siihen, että hyötyliikenteen polttoainetta subventoidaan henkilöautodieselin kustannuksella. Käytännössä esim. Suomessa voitaisiin siirtää hyötyliikenne kokonaisuudessaan verottoman moottoripolttoöljyn käyttäjäksi kun taas henkilöautot pidetään verollisessa dieselissä. Muualla maailmassa keinot varmaankin vaihtelisivat mutta jokatapauksessa seurauksena olisi keskitisleiden hintojen nousu.
Lisäksi voisi kuvitella, että hintajousto on hyötyliikenteessä todennäköisesti pienempi kuin henkilöautoliikenteessä.
En siis olisi ollenkaan niin varma että dieselin ja bensiinin hintaero pysyisi tulevaisuudessa nykyisenkaltaisena.
Oma veikkaukseni on se, että 2012 mennessä iso osa uusista henkilöautoista on hybridejä ja sähköautoja.
öljyn hinta on onneksi laskussa, ehkä näkyy kohta mittareilla.
Mutta mitään eroa ei ole tullut. Mietin päivittäin dieselin poismyyntiä.
ero näyttäisi olevan 15 sentin paikkeilla.
paras vaihtehto. Haluan sanoa että itse olen 30 vuotta ajanut dieselilla, ja auto on niin halppaa että kannattaa ajaa vieläkin.
Mutta epäilen että melko pian on maailmantilanne sellainen että diesel saadaan käyttää ainoastaan ammattiliikenteessä. Bensaautolla saadaan silloinkin ajaa jonkunverran.