Testailin TowCar.eu:n avulla kolmea harkinnan arvoista veturia.
Ford Mondeo 2.0 TDCi 33280 euroa
Skoda Superb 2.0 TDC 32990 euroa
Volvo V50 2.0 TD 33150 euroa
Vetokyvyistä paperilla paras olisi mondeo 1800 kg, sitten Superb 1600 kg sekä V50 1500 kg.
Towcar rankkasi superbin paremmaksi kuin v50:n, mutta mondeo ja superb olivat tasavahvoja.
Vaikea valinta tulee olemaan! Superb pisin, muttei tilavin (mondeo), mondeon jälleenmyyntiarvo putoaa nopeasti, v50 on joukon pienin ja onnettomalla tavaratilalla.
Kertokaas tuntemuksianne mutu-tuntumalla, paperillahan autot ovat lähes rinta-rinnan...
Ford Mondeo 2.0 TDCi 33280 euroa
Skoda Superb 2.0 TDC 32990 euroa
Volvo V50 2.0 TD 33150 euroa
Vetokyvyistä paperilla paras olisi mondeo 1800 kg, sitten Superb 1600 kg sekä V50 1500 kg.
Towcar rankkasi superbin paremmaksi kuin v50:n, mutta mondeo ja superb olivat tasavahvoja.
Vaikea valinta tulee olemaan! Superb pisin, muttei tilavin (mondeo), mondeon jälleenmyyntiarvo putoaa nopeasti, v50 on joukon pienin ja onnettomalla tavaratilalla.
Kertokaas tuntemuksianne mutu-tuntumalla, paperillahan autot ovat lähes rinta-rinnan...
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jopas on vetureita,nauruhan tässä pääsee.Peräkärryä noilla juurikin voi perässään retuuttaa,tosin sekin mielellään alle 750kg.
Mielestäni vetokyky ja hinta noin 33000 maksimissaan huomioiden yksi parhaimmista ehdokkaista on mondeo.
Kyllä niitä tehokkaita vetureita löytyy esimerkiksi avolavaisista, mutta jos nyt puhuttaisiin kuitenkin henkilöautomaisista vetureista, joihin tarvittaessa mahtuu 5 henkeä.
Lisäksi tuo hinta rajoittaa isommat volvot ja tehokkaat pakettiautot pois. Pakettiautoissa myös sama juttu kuin avolavaisissa, sopimattomia perheautoiksi.
Tehokkaita vetureita löytyy aasiasta, mutta niillä arvo taitaa pudota vielä mondeotakin nopeammin... ;)
Asiallisia kommentteja olisin toivonut, mutta aina teitä idiootteja näyttää riittävän joka saitille...
No juu,jos pakko noista valita niin mondeolla sitten mentäisiin.Pakkoko sen veturin on olla uusi?,itsellä 5 vuotta vanha 7 henkilöä vetävä maasturi(ei sittari),eikä roiku rekat ja muut "pakko päästä ohi henkiset" vaunun takaboksissa kiinni edes pohjoisen mäkisillä taipaleilla.
"itsellä 5 vuotta vanha 7 henkilöä vetävä maasturi(ei sittari),eikä roiku rekat ja muut "pakko päästä ohi henkiset" vaunun takaboksissa kiinni edes pohjoisen mäkisillä taipaleilla."
Maasturiko sen vauhdin ylämäessäkin takaa? Vai oliko jutussasi kyse jostain mutaisista metsäteistä?
Kyllä tehokkaalla henkilöautollakin noustaan mäet vaunun kanssa ihan yhtä jouhevasti, taitava kuski pärjää pienempitehoisellakin.
Muuten sitten henkilöautolla pääseekin maasturia mukavammin liikkumaan ja pienemmillä ylläpitokuluilla.
"Kyllä tehokkaalla henkilöautollakin noustaan mäet vaunun kanssa ihan yhtä jouhevasti, taitava kuski pärjää pienempitehoisellakin.
Muuten sitten henkilöautolla pääseekin maasturia mukavammin liikkumaan ja pienemmillä ylläpitokuluilla."
-Ja mikähän se maasturi on?,kyllä rekisteritteessa lukee selvästi henkilöauto.Ja kyllä se näkyy olevan onnetonta nysväämistä tuolla tienpäällä näillä tehottomilla ja sitten vasta nauretaankin kun etuveto kinnerillä poiketaan vaikkapa leirintäalueiden nurmikentille.Ja "ai v***u",oletko pikkuisen yksinkertainen?Koska et näytä ymmärtävän lukemaasi tekstiä,etkä ymmärrä vähääkään huumoria niin minua ainakin naurattaa hervottomasti sinun tosikkomainen otteesi asiaan.
Oikeassa maasturissa on kyllä erinomainen vetopotenttiaali ja vaunu lähtee liikkeelle huonommallakin alustalla takuuvarmasti ja sillä ei myöskään jää sutimaan nurmikolle, lumelle tms, ja massa tekee sen että auto vie vaunua, eikä päinvastoin. Mutta ison maasturin isoja miinuksia ovat isompi kulutus, korkeammat verot ja korkeampi hankinta hinta. Siis autona kaikin puolin huomattavasti kalliimpi.
Mutta olen kyllä itsekkin sitä mieltä että nykyaikainen henkilöauto on myös erinomainen vetoauto, eikä vaunun vetämiseen maasturia nimenomaan tarvita, vaan henkilöauto ajaa sen asian hyvin. Diesel henkilöautokin jaksaa vetää vaunua loistavasti, commonrail tekniikalla on saatu hyvät vääntölukemat ja pienet kulutukset joten erittäin järkeviä ovat henkilöautotkin.
Jos hakisin veturia hintaluokassa 30 ooo.- niin noista en valitsisi yhtään.
Itse katselisin muutamaa vuotta vanhaa c-sarjan mersua. Takavetoinen, suurin sallittu perävaunun kokonaismassa luokkaa 1800.
Takaveto n mielestäni ehdoton vaatimus jos vetää paljon ja myös pääteiden ulkopuolella. Hyvän alle satatuhatta ajetun 2006 vuoden mersun löytää helposti tuossa hintaluokassa ja väitän, että siitä hyvitetään 3 vuoden päästä enemmän kun yhdestäkään sinun valinnoista vaikka ovat pari vuotta tuoreempia.
Sillä saa jo 2 nivaa. Siinä on veturia kerrakseen, ei jää märälle nurmikolle jumiin niinkuin takavetoiset mersut jäävät.
nimim. kokemusta on .
( piti työnnellä herrojen mersuja ja hienoja yhdistelmiä elokuisella pellolla että pääsivät liikkeelle. Oma takavetolada (1600) lähti ihan hyvin vaunu perässä kun osaa homman.)
En ole mersua ajatellut, se on tuntunut liian kalliilta autolta.
Oikeassa olet, pikaisessa etsinnässä löytyi heti yksi C200 CDI T farkku automaatilla 2006 hintaan 29990 ja toinen C200 CDI sedan automaatti 2005 29800, molemmat alle 100000 ajettuja.
Mites onko mersut yhtä herkkiä ruostumaan, kuin muut autot?
Tuo mersujen ruokahalukin yllätti, olen pitänyt niitä ahmatteina, mutta näyttää siltä, että vähemmällä menee, kuin mondeo!
Ainoa asia on tuo status, joka vähän arvelluttaa. Ei köyhän duunarin ole sopivaa ajella mersulla!
C mersu on kovin pieni sisä tiloiltaan vrt uuteen mondeoon tai superbiin.
C sarja on C-segmenitssä, mondeo on D-segmenitssä.
C-sarjan mersu on hieman pienempi kuin Mondeo, mutta ketjun aloittaja miettii tietyn hintaluokan hyvää veturia.
Mersun jälleenmyyntiarvo on omaa luokkaansa ja laadultaan se on hyvä. Mersu on tehty kestäväksi työkaluksi ja jopa taksiajossa muutaman vuoden satojatuhansia ajettu Mersu on tekniikaltaan täysin kunnossa ja auto ei nitise tai natise.
Veturina takavetoinen on ylivoimainen ja valitettavasti niitä ei paljoakaan tänä päivänä tehdä.
Itselläni on ollut monen moisia vetoautoja vuosien varressa mutta ottaen nyt kiinni näihin kahteen koska ne ovat olleet viimeiset kokemukseni:
1´. Mersu C-sarjalaisena aivan liian pieni kapea auto ja vetohommissa ainakaan manuaali ei toi ollenkaan. 80-90km/h vauhdissa joutuu ajamaan 4 vaihteella ja kierrokset korkealla. Mersun laatu on viimevuosina tippunut rajusti ja vaikkakin jälleen myyntiarvoa on koska viel statusta. Toivoisin että viellä tehtäisiin joskus laatu mersuja kuten 124 farmari.
2. Mondeo on yllättävän hyvä vetoauto suuren vääntönsä ja 6 vaihteisen laatikkonsa vuoksi. 5 vaihteella voi vetää mäkisessäkin maastossa eikä kierrokset ole korkealla. paljon ajavalle on iso myös huoltojen hinta iso huolto veholla vain 227 euroa.
Jos minä valitsisin niin valitsisin uuden ennenminkin kuin jonkun jo 100tkm raiskattua autoa.
Mutta jokainen päättää itse mikä on tärkeää!!
Juolahti mieleen :
- miksi välttämättä Skodan SuperB ?
Ehkä käytännöllisempi olisi Skodan Octavia TDI farmari 4x4 , joka sijoittuisi samaan hintaluokkaan
http://www.metroauto.fi/skoda/tlist.asp?tmake=SKODA&tmodel=Octavia&valittu=Combi 4x4&ttype=Combi&salli=4x4&tsort=model_name ASC,motor_vol_cm3 ASC,fuel_type ASC,price ASC
Skoda on otettu listalle vähän "pitkin hampain" sen muinaisen huonon maineen takia. Lisäksi Superb näyttää eniten ei-skodalta, jopa hyvännäköinen!
Tuo neliveto hintaluokassa 30000euroa houkuttelee ja kun vetokykykin riittänee meidän 1500 kilon vaunullemme, niin tosiaan, miksei...
Subaru Outback farmarilla saa vetää 1700kg, on paras neliveto luokassaan, ja 2 litrainen bokseri diesel, hinta alkaen 35 000.
http://www.subaru.fi/outback_presentation.html
Älä ainakaan siihen mersuun sorru. Vetohommissa kovin huono varsinkin huonosti kuormaa kantavan peräjousituksensa takia, kokeiltu on. Lisäksi saat kauppaan mukaan huonosta laadusta kertovat sähkö ja moottori ongelma (suuttimet ja Ahdin). Jos välttämättä jonkun juuri noista haluat on se skoda kuitenkin ehkä noista paras. Ford on vaunuhommissa myös ongelmallinen koska tuo uusi diesel on kovin huono alaväännöltään ja aiheuttaa harmaista hiuksia ja kytkimen enneaikaista kulumista.Tuossa Mondeossa on myös ollut ongelmia takapään ajonvakautuksen stabilisuuden kanssa, mutta tämä on kuulema uusimmissa ohjelma versioissa korjattu.
Miksi tuossa hintaluokassa et kokeile Sonatan dieseliä manuaali laatikolla?Sallittu kytkentämassa 1700kg ja vääntää 80km/h n.50nm se just riittää tommoseen 10l/100km tuollaisessa rannikon maastossa.Tarkoittaa että voi käyttää 4vaihdetta vaunun vedossa.
Itsellä on vajaan kauden verran kokemusta Mondeosta vetäjänä ja olen ollut varsin tyytyväinen. Tälle uudelle -08 Volvo/Renault/Ford alustalle, voimansiirrolle, vaihdelaatikolle ja moottorille varustettu paketti on yllättävän hyvä kaapin vetämiselle perässä.
Itsellä on samainen 2.0TDI, 140hv tehoa ja 6 portainen manuaalilaatikko. Perässä Adria 613PKI, massa 1700kg. Maksimivetomassa autolla on 2000kg, joten reserviä jää noin 300kg. Yhdistelmä näyttää varsin hullulle, kun vaunun kokonaispituus on rajusti suurempi kuin vetoauton, mutta kyllä se paketti vaan kulkee! :)
Kokemuksina on ollut, että kun liikkeellä ollaan, kokonaisuus menee kuin juna - eli kiihtyy, kulkee ja nousee jyrkemmätkin mäet ja nyppylät. Kutosta en tarjoa laatikosta, mutta valtateillä vauhtiin päästyä vakionopeussäädin pitää nopeuden laatikkoon koskematta vitospykälällä. Kuudenkympin sivuteillä nelosella menee sujuvasti. Sivutuulta joutuu vähän tarkailemaan tullessa metsästä aukkopaikalle, jotta ei ala heilua sivusuunnassa, mutta jos tuulisella kelillä pudottaa sieltä valtatienopeuksien 90km/h matkavauhdeista 80km/h paikkeille, niin tuulilevottomuuskin katoaa.
Ainoa probleema on siinä, että yksiakselisena vaunun pyörien päällä on lähes 900kg massaa per pyörä. Ja siten se haluaa upota pysäköitäessä pehmeään nurmeen/saveen. Kun autolla puolestaan vetää vain etupyörät, liikkeelle nykiminen on aina kosteassa kelissä haasteellista. Joutuu vähän valitsemaan paikkansa mihin jalat laskee, öisen sateen jäljiltä maailma voi näyttää entistä haasteellisemmalle.
Mutta alkuperäiseen kysymykseen summaroiden: Uutta diesel mondeota uskaltaa suositella veturiksi, varsin tunnoton on perässä tulevalle kuormalle.