Ei se kiisseli sitten kulkenutkaan. Esim. Seat Leon Cupra hakkasi 3-litraisen Audin ja bensa-Auris diesel-Auriksen.
Mutta tokihan nokivasara kannattaa, jos bensa vaikuttaa kukkarolle liian kalliilta...
Mutta tokihan nokivasara kannattaa, jos bensa vaikuttaa kukkarolle liian kalliilta...
Vastaukset 12
Vanhimmat
diesel 66 kW
bensa 91 kW
Olikin tosi reilu vertailupari. Tehoihin nähden diesel pärjäsi hyvin.
Mitkä mallit oli vertailtu, vai oliko laajempikin vertailu?
Mistä nopeudesta mihin kiihdytysaikaa mitattiin?
Ja oliko tosiaan moottorit samanlaisessa autossa minkälaisia tehoiltaan ja väännöiltään?
(Lehteä en osta yhden kevyesti tehdyn 1 sivun jutun takia ellei "villoja" ole enemmän).
Eikös Cuprasta löydy sporttiversioitakin ja painoa aika paljon vähemmän kuin A6 3.0Tdissä... eli toinen pikkusportti ja toinen enemmän herrasmiehen reippaaseen (tasaiseen) etenemiseen.
Mutta nämä testit ovat usein oikeasti sitkeystestejä, eli jollain isolla vaihteella lyödaan lapikas lattiaan ja mitataan siitä kiihtyvyys, kyllä sillä perus Tdillä pitää maantievauhdissa pudottaa pienempää vaihdetta ennen ohitusta, ei se sillä 6:lla oikein herää heti 70km/h vauhdista (autom. toki tiputtaa itse).
Minä en ymmärrä sitkeysvouhotusta. Miksi auton pitäisi isoimmalla vaihteella sitkeästi kiihtyä?
Kun automaatit on keksitty.
Meikäläinen kun tekee ohituspäätöksen ja vie sen toteutukseen, se on kaasu pohjaan ja nautiskellen ohi. Automaatti kyllä huolehtii osaltaan parhaasta kiihtyvyydestä kun tehot ja väännöt ovat kohtuulliset.
Kyseisessä vertailussa haettiin absoluuttista ohituskiihtyvyyttä. Automaatilla ajettiin automaattiasennossa ja manuaaleilla etsittiin parasta kiihtyvyyttä.
..että bensa menee dieselistä ohi, jos kummallakin kiihdytetään oikein.
pitääkö sborata.
Huvittavinta tuossa vertailussa oli Toyota Aurisin onneton tulos. Mallipaletin räyhäkkäin bensa-Auris pärjäsi kolmosella huudattamalla nipin napin nelivetoiselle, 2,1t painavalle diesel-Transportterille, nelosella sitten jäikin kuin tikku paskaan.
Mikä näiden kulutusero on kiihdytettäessä? Kiihtyikö Transu samalla polttoainemäärällä paremmin?
Sulla on varmaankin asiasta joku näkemys kun otis sen puheeksi?
Ja onko Aurisin ja Transportterin kulutuserolla kiihdytyksessä jotakin merkitystä?
Olen ajanut tuota 175 hv mallia työkseni, ja ai juma että oli hauska auto! Mainio ajaa, ja tuo kone! Ei ollut henkilöautoilla, tuollaisilla perusperhekököillä, mitään jakoja liikennevaloissa eikä maantiellä. Uskomaton vääntö ja ohituskiihtyvyys pakuksi. Joku gorilla jää kattomaan takavalot.
ottaa edes vartailuun ei ne oikein ole mitään muita kuin köröttely autoja...
...tarvittaessa turbo-Audeja ja Volvoja, ja on niin tehtykin. Kun osaa käyttää vaihteita ja uskaltaa painaa nastan lautaan niin 1,6 Corolla sedan näyttää takavalot. Kelaa lasiin kevyesti yli 200 ja kone vetää värinöittä tappiin saakka pikkuvaihteilla ja auto liikkuu ripeesti. Ja Toyotan koneet kestää ja kestää.