Essolla oli tänään tankkaamassa yksi nuori kaveri mustaa tuonti-Mersuaan, ja olihan se hauskaa katseltavaa. Kaverilla taisi raha olla vähissä, koska hän osti lintta-Mersuunsa dieselöljyä anoastaan 10 €:n setelillä. Mersun savutuksesta päätellen sillä polttoainemäärällä ei pitkää matkaa kaahattaisi.
Asiantuntijaraatimme kiinnitti huomiota auton rengastukseen. Mitä järkeä oli siinä, että tässä vanhassa diesel-Mersussa oli älyttömän suuret ja hienot alumiinivanteet, ja niille oli asennettu leveät 30-sarjan renkaat??? Ilmeisesti auton alustaakin oli jotenkin laskettu, koska takapyörät olivat aivan luonnottomassa asennossa. Ainoastaan leveän takarenkaan sisäreuna kosketti tiehen.
Mietimme sitä, että mahtaa Mersun omistajalla olla kovat rengaskulut. Vaikka näissä lintta-Mersuissa olisi normaali rengastuskin, niin monesti akselisto on niin löysä, että renkaat kestävät alle 10000 km. Tässä "viritetyssä" tuonti-Mersussa oli takapyörissä niin paha asentovirhe, että asiantuntijaraatimme arvion mukaan leveät renkaat kestäisivät alle 1000 km:n ajon.
Kun otetaan huomioon se, että leveät ja matalat renkaan ovat erittäin kalliita, niin tämän Essolla nähdyn Mersun omistajalla on huikeat rengaskulut. Miten ihmeessä poikasilla on tällaiseen tuhlaukseen varaa? Kyllä vanhalla Ladalla ajelu tulisi tällekin kaverille paljon edullisemmaksi.
Asiantuntijaraatimme kiinnitti huomiota auton rengastukseen. Mitä järkeä oli siinä, että tässä vanhassa diesel-Mersussa oli älyttömän suuret ja hienot alumiinivanteet, ja niille oli asennettu leveät 30-sarjan renkaat??? Ilmeisesti auton alustaakin oli jotenkin laskettu, koska takapyörät olivat aivan luonnottomassa asennossa. Ainoastaan leveän takarenkaan sisäreuna kosketti tiehen.
Mietimme sitä, että mahtaa Mersun omistajalla olla kovat rengaskulut. Vaikka näissä lintta-Mersuissa olisi normaali rengastuskin, niin monesti akselisto on niin löysä, että renkaat kestävät alle 10000 km. Tässä "viritetyssä" tuonti-Mersussa oli takapyörissä niin paha asentovirhe, että asiantuntijaraatimme arvion mukaan leveät renkaat kestäisivät alle 1000 km:n ajon.
Kun otetaan huomioon se, että leveät ja matalat renkaan ovat erittäin kalliita, niin tämän Essolla nähdyn Mersun omistajalla on huikeat rengaskulut. Miten ihmeessä poikasilla on tällaiseen tuhlaukseen varaa? Kyllä vanhalla Ladalla ajelu tulisi tällekin kaverille paljon edullisemmaksi.
Vastaukset 13
Vanhimmat
On sulla ongelma ei herran jee. Mitä ihmettä se sinulle kuuluu, kuinka paljon joku tankkaa tai miten ja millaiset renkaat on, suosittelen hanki itsellesi ihan oma elämä.
no minähän se olin, piti ottaa kympillä dieseliä kun ei ollut vitosta lompakossa. Venäjälle olin tankkaamaan menossa siellä kun diesel on vaan 70c/litra.
Renkaiden suuntauksiakaan en viitti säädättää, mulla on mesessä alla Tupolevin kuljetuskoneen renkaat, näyttävät ihan 30-sarjalaisilta.
Sergei myy pilkkahintaan niitä (armeijan varikolla töissä) joten ei haittaa vaikka ostaa 10000km välein uudet. Tuossa Säkkijärven Vencolla laittavat alle sillä aikaa kun käyn hierotuttamassa itseäni.
Siirtyisit sinäkin pois sieltä Ameriikan asemalta vaikkapa Teb.. eikun lukoilin baariin.
Se on sitä saksa tuning tyyliä. Vanteet 9.5 - 12 tuumaa leveät ja niille ängetään puoli väkisin 245/... Kumi päälle. Tämä siksi että lain mukaan rengas kuvio ei saa tulla lokarin kaaren reunan yli ja tuolla renkaan levittämisellä tehdään tuo lailliseksi. Kyllähän noiden renkaiden hinnat jo alkavat olemaan aika alhaalla varsinkin nettikaupoista tilattuna. Tosin jotain ne maksaa joka tapauksessa. Ja jos mietit millä ne kumit saa siihen levitettyä. Paineilma tykillä ne sinne menee.
Ei tule tuolla tavalla laillista. Ellei vanne/rengas ole yhteensopiva esim. STRO -kirjan mukaan, niin ei kelpaa, vaikka kuvio jäisikin kokonaan auton lokasuojien sisäpuolelle.
Rekisteriotteessahan lukee nimen omaan renkaan leveys. Vanteen leveydestä ei ole mainintaa joten eipä poliisi sedät sano yhtään mitään jos auto on muutoskatsastettu rengas koolle. Eriasia tietenkin virka intoset kusipäät mutta en ole koskaan kuullut että sakkoja olisi rapsunut vanteen leveydestä/ kumin leveyttä koskien jos paperit kunnossa.
Olen aina ihmetellyt sitä, miksi hyvinkin vähävaraiset poikaset laittavat autoihinsa huippuhienot alumiinivanteet ja mahdollisimman leveät ja matalat renkaat. Mitään teknistä syytä tällaiseen kalliiseen valintaan ei ole, koska tiestömme on hyvin vaihtelevaa kunnoltaan, ja korkein sallittu ajonopeus on 120 km/h moottoriteilläkin.
Minun maantieautossani on 70-sarjan renkaat ja Tojotassa peräti 80-sarjan renkaat. Ajossa olen havainnut, että molemmat autoni kulkevat vakaasti sekä asfaltilla että soratiellä, eikä moottoritienopeuksissakaan esiinny mitään ylimääräistä rauhattomuutta. Leveät ja matalat renkaat tekisivät kyydin vain paljon epämukavammaksi, ja uraisilla teillä ohjaaminen olisi paljon vaikeampaa.
Voisiko joku ystävällisesti kertoa minulle, miksi näissä tuontiautoissa pitää Suomessakin olla leveät ja matalat renkaat, vaikka ne huonontavat ratkaisevasti mukavuutta ja ajo-ominaisuuksia? Koskaan en ole Essollakaan kuullut tähän sellaista selitystä, minkä meikäläinen wanha tekniikanmies voisi uskoa.
Mitä tekemistä asialla on virkaintoisuuden kanssa? On hyvä, että jotkut vielä jaksavat paimentaa amispoikia, etteivät tapa itseään ja muita.
Ainakin meilläpäin on sellaisia poliiseja, että ovat muutaman ko. tyyppisen rengastuksen lähettäneet katsastusasemalle tarkastettavaksi. Ainakin omalle kohdalleni osuneet ovat jokainen olleet sellaiset, joita ei ole voinut hyväksyä.
Hyvin usein ne leveämmät renkaat laitetaan niihin tuontiautoihin vasta Suomessa. Saksassa käytetään yleensä pienempiä vanteita ja korkeaprofiilisempia renkaita kuin Suomessa. Suomessa vaan on taipumus liioitella näissä asioissa. Onhan Suomessa esim. keskimäärin suurempimoottoriset moottoripyörät kuin esim. muualla länsi-Euroopassa.
tarpeesta saada enemmän rahaa. Näin siis tehtailijat ja typerät kuluttajat menevät aina vain uudestaan samaan halpaan. Ovat nuo markkinamiehet niin eteviä.
Tämän irrationaalisen muoti-ilmiön lopputulemahan olisi tehokas urheiluauto kolipyörillä. Pyörää sentään tuskin ryhdytään neliöimään.
No ette te siellä essolla paljoa tiedä. Ehkä sinulla oli nuoruudessasi polkupyörä, ilman sitä oli huonommat mahdollisuudet päästä tanssilavaillan jälkeen saatille ja sehän meinasi usein...
Eli pillun kiilto silmissä saa nuoren miehen uhraamaan rahansa autoon. Monesti sen rahan käyttö järkevämmin antaisi paremman tuoton tuossakin suhteessa, mutta ei sitä itsekään nuorempana osannut ajatella.
Poikaset aina perustelevat matalia ja leveitä renkaita hyvällä pidolla ja loistavilla ajo-ominaisuuksilla. He yleisesti luulevat, että mitä matalampi rengas, niin sitä parempi pito ja ajotuntuma.
Jos tämä väite pitäisi paikkansa, niin F1-autot ajelisivat varmasti kisoissa 2 cm vahvoilla umpikumirenkailla. Tv:stä olen kuitenkin nähnyt, että F1-autojen renkaat ovat kyllä aika leveät, mutta kyllä niissä korkeuttakin on melkoisesti, joten profiili näyttäisi olevan vanhanaikaisempi kuin poikasten tuunaamissa tuontiautoissa.
aloituksesi oli viisas,
ei aluvanteila useinkaan ole mitään järkeä, runsaasti muutettu auto on lisäksi vaikeampi myydä, ostajajoukko on enää hyvin pieni.
aluvanteissa on vain yksi etu, ne saa puhdistettua ulkopuolelta, myös sisäpuolen,
siten pystyy estämään epätasapainoa ja koko alustan kulumista.
(jos valitsee sopivat vanteet)
mutta tuo, tojotasi kulkevat vakaasti,
totta, iskä ajoi kuplavolkarila 1951 alkaen ja tiellä pysyi koko elämässä.
Coronan osti minulle ensimmäiseksi autoksi 1967 ja aina on tojota olut yhtenä autona pihassamme, mutta kyllä se on yleisen laadun takia, ei vakaan ajon.
aina jokainen on jokin muun valinnut pihastamme,
jos yli 20 km kauemmaksi on lähdetty.
Paras tojotamme on ollut ja on Avensis Verso ja kyllä sekin on hyvin paljon jäljessä useasta muun auton ajo-ominaisuudesta
(tekniikan mies myös,
tällä hetkellä 2002 ja myöhemmin uutena ostetuista 8 autostamme kolmessa ei ole yhtään huoltoleimaa, tarkoitan, ei edes takuuaikanakaan, huollettu,
vain yhtä huolletaan maksullisesti, koska tyttäreni asuu 600 km päässä, eikä kannata kotiin huoltoon ajaa)
(ja jos tarkemmin essolla mietit, mitä muuta auto tarvii, kun öljyt, suodattimet yms.
noin ”niin kuin” 0-150 000 km aikana, ainakaan meidän autoihin ei huolloissa tehdä mitään sellaista joka varmistaisi jollain lailla tulevaa matkaa,
se tietokoneen purku ja lukeminen on pelkkää huuhaata, ei meillä ainakaan ole ennen 100tkm yhtäkään autoa piuhoihin laitettu, muuta kuin katsastuksessa,
niin ja katsastus kyllä katsoo alustan, eikä siellä ole ollut paljoa korjattavaa,
yhdestä merkistä menee vain kerran jouset, yhdestä vasenta vetonivelenkumia)
Olisko ollut kuitenkin niin, että Mersun konepellin alla oli hevosia enemmän kuin pöydässä istuvien autoissa yhteessä ....
http://youtube.com/watch?v=fbjLAZ06PN8
Siinä mielessä YM on oikeassa , että Mersua kun madaltaa liikaa, niin alustaa on vaikea saada säätöihin, ja renkaat tosiaankin kuluvat epätasaisesti.