Miten on: voiko ratissa olevan airbagin jälkiasentaa. Monissa 90-luvun alkupuolen autoissa on kalliimmassa mallissa turvatyyny ratissa, mutta muuten samanlaisessa halvemmassa mallissa ei vielä turvatyynyä ole. Ratin vaihto tuskin on muuta kuin 'simbsalabim vanhasta ratti pois ja jostain hankittu turvatyynyllinen uusi ratti tilalle'. Mutta pitäähän auton keulassa olla jotain antureita mistä auto "huomaa" että olis aika poksauttaa turvatyyny esiin. Eli miten näiden laita on? Millä systeemillä turvatyyny poksahtaa ulos - tai siis miten hoidetaan kolarin tunnistaminen ja turvatyynyn tarve? Meneekö ratista yksi piuha johonkin keulassa olevaan anturiin vai onko se isompikin systeemi? Ilman turvatyynyä ei enää nykyisin haluaisi ajella, mutta rahaa ei juuri ole.
Voiko ratti-airbagin jälkiasentaa?
Automiäs
112545
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos olen ymmärtänyt asian oikein, niin mitään antureita ei keulassa ole. Rattityynyn laukeaminen tapahtuu siten, että ratin sisällä oleva kiihtyvyysanturi tulkitsee hidastuvuuden liian suureksi, ja sytyttää panoksen ja tyyny täyttyy.
Tälläsesta osoitteesta voit lukea asiasta lisää: http://auto.howstuffworks.com/airbag1.htm
Kiitos, mutta vaikka hävettääkin tunnustaa, niin ei noi kielen lukemiset aikanaan juuri kiinostanu. Duunari ollaan - ja ylpeä sellainen. Mutta ei siis suomen lisäksi juuri muut kielet käänny, joten kovin paljoa en ymmärtäny linkistäsi. Voisiko joku viisas auttaa...
Kysy "Kielet ja käännökset" -palstalta:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=114&conference=1500000000000154
Siellä on ainakin kielen ammattilaisia liikkeellä, jos kerkiäisi joku auttaa?
>Mutta ei siis suomen lisäksi juuri muut kielet
>käänny, joten kovin paljoa en ymmärtäny
>linkistäsi. Voisiko joku viisas auttaa...
En ole varma, mutta tuskin se pelkästään ratin vaihtamalla onnistuu. Vai tietääkö joku paremmin? Ja entä joku vakuutusturva jne... Vaikka airbag onkin turvavaruste, niin mitenköhän joku vakuutusyhtiö mahtaa suhtautua siihen? Sanotaan varmaan vaan että: "aijai, on menty räpelöimään rattia... eipä kuule korvata mitään kun olennaisiin ohjauslaitteisiin menty tekemään muutoksia". Vai miten on?
Hölmö idea!!! Vituiksi menee jos siihen alat. Ei varmasti toimi enää bägit tuollaisen projektin jälkeen. On ne sen varran herkkiä laitteita.
Voit myös tehdä itse airbagin, tarvitset:
- 200l jätesäkki
- 1/4pötkö dynamittiia
- sytytin
- yleismallinen kiihtyvyysanturi
Asenna kiihtyvyysanturi vaikka hanskalokeroon ja sieltä johto ratin keskustaan. Ota ratista koristepäällinen pois ja tunge jätesäkkiin laitettu dynamiitti-sytytin sinne. Kytke kiihtyvyysanturin johto sytyttimeen ja kasaa ratti.
Nyt kun jarrutat (tai kiihdytät)voimakkaasti pamahtaa jätesäkki silmille.
Ei varmaankaan ole kovin yleistä tuollainen aigbäkki-vaihto, mutta eikö kukaan oikeasti tiedä asiasta mitään? Eli onko homma muka oikeasti niin yksinkertainen, että kun löydät jostain turvatyynyttömään autoosi samanmerkkisen & mallisen auton ratin turvatyynyllä ja heität sen vain paikalleen, niin abracadabra: sulla on auto toimivalla turvatyynyllä.
Airbagin lisäys autoon vaatii itse pussin lisäksi OMAN akkuvarmistetun virtalähteen, jolla varmistetaan sytytyspanoksen vaatiman jännitteen saatavuus vaikka autosta olisi sähköt "kateissa". Lisäksi autoon tarvitsee asentaa törmäysanturit ja niiden vaatima usein häiriösuojattu johtosarja.
Kysy oman autosi merkkiliikkeestä. Joissakin autoissa tosiaan on liikeanturi myös tyynyelementissä tai siis sen yhteydessä. Täytyy lukea Boschin sinisestä lisää aiheesta, kerron sitten lisää jos saan jotakin selville.
Ei se törmäysanturi siellä ratin sisällä eikä keulassa ole! Useimmiten se on joko kojelaudan sisällä tai keskikonsolissa käsijarrun tieppeillä (sivutörmäystunnistimet ovissa). Veikkaanpa että (olipa autosi minkä merkkinen hyvänsä) on airbagillisessä mallissa täysin erilainen kojelaudan/auton etuosan johtosarja sulakkeineen yms. älyboxeineen. Lisäksi yleensä airbagillisessä mallissa on myös turvavyön kiristimet, jotka tarvitsevat omat johtonsa ja räjäytyspanoksensa jne.
Halvemmaksi taitaa tulla ostaa pusseilla varustettu auto tehtaan rakentamana kuin itse yrittää kikkailla (ja joka tapauksessa ajella varovaisesti törmäilemättä!)
Pirullinen nivaska johtosarjoja pitää vaihtaa, ainakin 98 mondeon älyboksista lähtee tuommoinen balttiarallaa 20-30 piuhaa, erkkikään tiedä mihin ne kaikki menee... lisäksi nuo bägit ei ole ilmaisia käytettynäkään yleensä kolarin yhteydessä vaihdettavat romut 1 bägillä ja vyönkiristimillä oleviin autoihin tuommosen 700€ luokkaa ja työt päälle siis käytettyinä. anturit ja älyboksi on yleensä kojelaudan sisällä. eri asia on sitten, että mitenkä katsastusmies tuohon suhtautuu. bägien vaihtoikä muuten on yleensä 15 vuotta, että kovin vanhasta raadosta niitä edes kannata repiä jos haluaa, että toimivat, niitä kun ei voi koekäyttää.