http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?p=38814#38814
"Joskus peräänantamaton uurastus palkitaan ruhtinaallisesti. Eli kuinka Erhomäen Timon Asconasta tuli kautta aikojen suomen nopein katuauto.
Lähemmäs viisitoista vuotta kestänys uurastus palkittiin viime viikonloppuna Alastarossa, kun Timo ajoi yhteensä uskomattomat kuusi (!) kertaa alle Tero Laukasen (BMW 2002 turbo) street-B luokan vanhan suomenennätyksen. Aivan kuin siinä ei olisi ollut jo tarpeeksi, sillä päätti Timo siirtää myös Sami Ritolan kaikkien katuautojen suomenennätyksenkin historian kirjoihin! Kun Asconan säädöt saatiin vastaaman korotettuja ahtopaineita, oli vajaa 8 litraisen tuplaturbo Chevellellä ajettu edellinen ennätys paperia.Uusi katuaitojen suomenennätys kirjataankin nykyään luvuin 8.344sek/257.3km/h (200m 5.329sek/213km/h)! "
"Joskus peräänantamaton uurastus palkitaan ruhtinaallisesti. Eli kuinka Erhomäen Timon Asconasta tuli kautta aikojen suomen nopein katuauto.
Lähemmäs viisitoista vuotta kestänys uurastus palkittiin viime viikonloppuna Alastarossa, kun Timo ajoi yhteensä uskomattomat kuusi (!) kertaa alle Tero Laukasen (BMW 2002 turbo) street-B luokan vanhan suomenennätyksen. Aivan kuin siinä ei olisi ollut jo tarpeeksi, sillä päätti Timo siirtää myös Sami Ritolan kaikkien katuautojen suomenennätyksenkin historian kirjoihin! Kun Asconan säädöt saatiin vastaaman korotettuja ahtopaineita, oli vajaa 8 litraisen tuplaturbo Chevellellä ajettu edellinen ennätys paperia.Uusi katuaitojen suomenennätys kirjataankin nykyään luvuin 8.344sek/257.3km/h (200m 5.329sek/213km/h)! "
Vastaukset 9
Vanhimmat
uskomaton suoritus, ei voi kuin onnitella. matalat 8 sekkaa katuautolle! huh.
tosiasiahan on, että niin sanotut oikeat katuautot painivat aivan eri sarjoissa. näiden kahden kiihdytysauton (turpochevelle ja turpoaskoona) rakenteet ja tekniikat ovat niiiin radikaaleja, että merkkien ja varsinkin valmistajamaiden välinen paremmuus on aika teoreettinen kysymys.
mutta oikeassa olet; ruma tosiasia on myös se, että suomen katuautojen kiihtyvyysennätys on nyt opel ascona-merkkisellä ajoneuvolla. ja siitä voi arkiascoonan omistajatkin vapaasti olla oikein ylpeitä!
Hieno suoritus!!! Ilman muuta on vaatinut
rutkasti töitä. Kaikki kunnia kaverille.
Valitettava tosiasia on kuitenkin että
Ooppelilla ei oo mitään tekoo ton ennätyksen
kanssa. Siinä autossa ei voi olla ooppelii
ko hiukan ulkonäössä ja ehkä lohko hiukan
muistutti ooppelin alkuperästä.
Eikös sama koske kaikkia kiihdytysautoja?
Onneks sentään epävirallinen katuautojen loppunopeusenkka on vielä sillä oranssilla turbo-valiantilla, meni jotain 269 ja risat. Vai onko joku muukin ajanu yhtä lujaa?
Kyllä se Janne Sarasmäen nimissä taitaa olla tuo loppunopeusenkat.
Huomannet (vaikkakin olet Opel fani), että tämä on jenkkiautopalsta. Älä hyvä ihminen kirjoittele tänne noita obelix juttuja. Tarttuu vielä se kuuluisa eteläeurooppalainen ruoste meidänkin autoihin sitä kautta, ja sitähän ei kukaan halua omalle kohdallensa.
Meillä kotona pelotellaan lapsiakin tyyliin: "jos et ole kunnolla, niin isi ostaa sulle ooppelin auton sijaan"...
Niin, aika/loppunopeus todella hyviä, mutta ooppelista ei voi koskaan tulla nopeinta AUTOA, koska ooppeli ei oo semmosta tehny, eikä tuu tekemään. Huonompaan päin menee koko ajan, mutta ooppelia alettiinkin tekeen siks, ettei foortti olis maailman huonoin auto. Tässäkin epäonnistuttiin, koska kuten todettua, ooppeli ei oo auto ensinkään...
Tääki ois pitäny vuodattaa tonne ooppeliaiheeseen ihan niinku Jza tossa sanokin, eikä tänne, missä on tarkoitus keskustella jenkkiAUTOISTA.
tais tuo sarasmäki kellottaa nyt 8.05/278kmh joten valtikka on siirtynyt.eshra:n testipäivillä ja alastarossa.
Näkyhän se valiantti menevän mutta eiks se ole outlaweri, eihän sitä enää lueta katuautoks? Vaikka kyseinen auto onkin loppujen lopuksi aika "katu"?