Renault 4 - unbelievable truth!?
WhatsUpDoc
112691
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kuvaajan olisi pitänyt panostaa kuvan laatuun. Jokin iso tsekkiläinen älämölö oli mittanauhan antamista mitoista, joita ei näkynyt koska filmi oli ylivalottunut.
Ei linkittämisen arvoinen pätkä.
"A surprising, yet often unnoticed, feature on the R4 is its *shorter* wheelbase on the left than on the right.
This allowed a very simple design of the rear suspension using transverse torsion bars, and didn't affect the handling of the car."
http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_4
tipparellun jousitus oli toteutettu poikittaisin, koko auton levyisin vääntösauvajousin jotka tietenkin piti saada sopimaan jotenkin lomittain.
Yksinkertaisin ratkaisu oli tietenkin sijoittaa ne peräkkäin jolloin akseliväli toisella puolella oli lyhyempi kuin toisella.
Mutta ei tämä jäänyt tähän. 14 mallin kanssa kävi niin ettei kone aivan mahtunut poikittain joten se piti asentaa hieman "kallelleen" jolloin vetarit lähtivät kummallakin puolella hieman eri kohdista.
Renault 21 oli vielä erikoisempi laitos. Siihen sai nimittäin sekä pitkittäin että poikittain asennettuja neloskoneita joiden vaihdelaatikon sijainnista johtuen etupyörät olivat joko aivan kiinni etulokasuojien pyöränaukkojen etu- tai takareunassa mistä tunnisti helposti 1,7l ja 2,0l koneiden eron.
Teniset tiedot, taulukko, mitat, siellä se on kerrottu kaikille auton käyttäjille, ei mitään ihmeellistä!
Muuten hauska linkki, johti muistoihin. Perheemme ensimmäinen auto oli 4 CV, 1953, seuraava oli Dauphine 1958 ja itsellä oma ensiauto oli R 4L 1969, se odottaa pojan liiterissä entisöintiä. Tippa oli tosi mukava kulkuneuvo! Ei turhuuksia ja kaikki oleellinen OK, ajettavuus, tilat, pieni kulutus, mukavat penkit, meni hyvin lumessa, jos ei etuperin niin sitten peruuttamalla ja jos lipsahti tieltä niin perän jaksoi nostaa tielle ja kyllä se siitä taas lähti! Ei pärjää nykylelut!
faijalla oli ekana autona sellainen.Vaarilla Oli Volga.volvo.popeda ja Mun Mummolla anglia.mun Ukilla oli 73-74 escort Mk1...Itse Olisi nastaa Omistaa 99 saabi - 74
1500s-75
450sel-76
JOKU VUOSIEN 1974-1979 VW GOLF VOISI KLASSIKKONA OLLA AIKA KUUMAA KAMAA
Tollanen ois kiva omistaa ja vaihtaa öljyjä
Tipparellu oli oikein mukava matka-auto. Hyvä ajaa, vaikkei teho ja huippunopeus kovin kummoinen ollutkaan, edes aikalaisiin verrattuna. Mitan kanssa heiluminen voi olla jollekin uusi asia, mutta kaikki tuon eron tiesivät 70-luvulla. Ajettavuteen sillä ei ollut mitään vaikutusta. Rapeajan se oli ruostumaan, mutta niin oli moni muukin, etenkin japanilaiset. Kiva nähdä, että Tipparelluja näkee jossain vielä liikenteessä.
renault floride
fiat 850
fiat 124
fiat 125
ford taunus 20m
mercedes-benz 220d
Pari Tipparellua minullakin on ollut vv. 1976 - 1980.
Vähän sitä sen aikaisten teiden tientukkona oli, kun ei koko ajan raaskinut
pyytää sitä 110 km/h.
Vetoakselit ja ruostesuojaus heikkoa tasoa. Ei talviautona ollut erityisen hyvä, koska ovista sananmukaisesti veti!
Lohkolämmitin oli välttämätön.
Kävin sillä uudemmalla Norjassakin mm. Ryokanissa. Erikoinen kaupunki sijainniltaan, sillä aurinko talvella jää vuoren taakse, jonka säteitänyt peileillä ohjataan keskustaan.
ite diggaan 2 autoa
fiat 850
renault 4
sokerina pohjalla fiat 127