Parempi hybridi

Tiesitkö, että myös kaupungissa hybridi käyttää polttomoottoria? Se ei tunnista milloin ollaan kaupunkialueella ja milloin maaseudulla. Tiesitkö, että jos ajotyyli on sellainen, että kaasu välillä painuu liian syvään, niin polttomoottori käynnistyy. Onko se aiheellista, jos tarkoitus ei ollut kiihdyttää voimakkaasti?

Idiootti.

.................... kirjoitti:

Tiesitkö, että myös kaupungissa hybridi käyttää polttomoottoria? Se ei tunnista milloin ollaan kaupunkialueella ja milloin maaseudulla. Tiesitkö, että jos ajotyyli on sellainen, että kaasu välillä painuu liian syvään, niin polttomoottori käynnistyy. Onko se aiheellista, jos tarkoitus ei ollut kiihdyttää voimakkaasti?

Idiootti.

IHAN vähän vaikuttaa voimanlähteeseen. Normaalit liikkeelle lähdöt ja oliks se nyt 40km/h asti normiliikenteessä voi ajaa PELKÄLLÄ sähköllä. Tietysti jos akut on tyhjät tai tarvii lämpöä moottorista niin se käynnistyy/voi käynnistää.

Vitun idiootti.

.................... kirjoitti:

Tiesitkö, että myös kaupungissa hybridi käyttää polttomoottoria? Se ei tunnista milloin ollaan kaupunkialueella ja milloin maaseudulla. Tiesitkö, että jos ajotyyli on sellainen, että kaasu välillä painuu liian syvään, niin polttomoottori käynnistyy. Onko se aiheellista, jos tarkoitus ei ollut kiihdyttää voimakkaasti?

Idiootti.

Koska noita nykyisiä hybridejä ei pysty töpselistä lataamaan, niin taitaisi tuo manuaalisäätökin jäädä vähän torsoksi. Ensin kuitenkin ajettaisiin akut täysin tyhjäksi, ja sen jälkeen käytettäisiin pelkkää polttomoottoria, kunnes akut olisivat latautuneet. Silloin ei sähkömoottorista enää tarvittaessa löytyisikään lisäpotkua kiihdytyksiin, eikä liikkeellelähtöihin. Eivätkä ne akutkaan oikein pidä siitä, että ne täysin tyhjäksi ajetaan...

Totta kai hybridi käyttää polttomoottoria myös kaupungissa. Akuissa kun ei virta riitä kuin muutaman kilometrin ajoon.

Ja miksi se ajotyyli on sellainen että kaasu välillä painuu "liian syvälle". Älä paina kaasua niin syvälle, niin polttomoottori ei käynnisty. Painamalla kaasun lattiaan, annat ohjausjärjestelmälle käskyn ottaa kaikki saatavissa oleva teho käyttöön ja silloin polttomoottorikin luonnollisesti käynnistyy.

Miten mahtaisi se hybridijärjestelmän manuaalinen säätö onnistua ajaessa, jos ei hallitse edes kaasupolkimen käyttöä?

Idi Ootti kirjoitti:

Koska noita nykyisiä hybridejä ei pysty töpselistä lataamaan, niin taitaisi tuo manuaalisäätökin jäädä vähän torsoksi. Ensin kuitenkin ajettaisiin akut täysin tyhjäksi, ja sen jälkeen käytettäisiin pelkkää polttomoottoria, kunnes akut olisivat latautuneet. Silloin ei sähkömoottorista enää tarvittaessa löytyisikään lisäpotkua kiihdytyksiin, eikä liikkeellelähtöihin. Eivätkä ne akutkaan oikein pidä siitä, että ne täysin tyhjäksi ajetaan...

Totta kai hybridi käyttää polttomoottoria myös kaupungissa. Akuissa kun ei virta riitä kuin muutaman kilometrin ajoon.

Ja miksi se ajotyyli on sellainen että kaasu välillä painuu "liian syvälle". Älä paina kaasua niin syvälle, niin polttomoottori ei käynnisty. Painamalla kaasun lattiaan, annat ohjausjärjestelmälle käskyn ottaa kaikki saatavissa oleva teho käyttöön ja silloin polttomoottorikin luonnollisesti käynnistyy.

Miten mahtaisi se hybridijärjestelmän manuaalinen säätö onnistua ajaessa, jos ei hallitse edes kaasupolkimen käyttöä?

Täällä taas asiasta tietämättömät puhuvat suunsa puhtaaksi :)

"Eivätkä ne akutkaan oikein pidä siitä, että ne täysin tyhjäksi ajetaan..."

Hybrideissä on syväpurkauksen kestävät akut. Ei tee yhtikäs mitään niiden käyttöiälle tyhjäksi päästäminen.

"Ja miksi se ajotyyli on sellainen että kaasu välillä painuu "liian syvälle". Älä paina kaasua niin syvälle, niin polttomoottori ei käynnisty."

Haluaisinpa laittaa anturit kaasupolkimeesi, niin voisin näyttää paljonko sinun jalkasi seilaa siinä kaasulla ja kuinka se painuu liian syvään ja tulee sieltä melkein välittömästi takaisin. Näin käy kaikilla.

Koska muuten viimeksi ajoit hybridillä? Voin sanoa, että se polttomoottori käynnistyy usein täysin turhaan juurikin kaasupolkimen vuoksi. Tätä ei kukaan kuljettaja voi estää, kenenkään jalka ei ole kone.

Olen nähnyt ko. dokumentin ja aika uskomatonta nähtävää/kuultavaa oli. Teollisuus ja valtio pisti hanakasti hanttiin sähköautoja vastaan. Ihmeellisintä oli, kun GM veti kaikki valmistamansa sähköautot pois liikenteestä ja vei romuttamolle, vaikka ne tarjouduttiin ostamaan pois...

Itse ostaisin välittömästi sähköauton, mikäli sen saisi kohtuuhintaan (max 40 k€), se olisi luotettava, riittävän tehokas ja sillä pääsisi 300 km. Tällaisia on olemassa, mutta hintaa on pirusti.

......................... kirjoitti:

Olen nähnyt ko. dokumentin ja aika uskomatonta nähtävää/kuultavaa oli. Teollisuus ja valtio pisti hanakasti hanttiin sähköautoja vastaan. Ihmeellisintä oli, kun GM veti kaikki valmistamansa sähköautot pois liikenteestä ja vei romuttamolle, vaikka ne tarjouduttiin ostamaan pois...

Itse ostaisin välittömästi sähköauton, mikäli sen saisi kohtuuhintaan (max 40 k€), se olisi luotettava, riittävän tehokas ja sillä pääsisi 300 km. Tällaisia on olemassa, mutta hintaa on pirusti.

siirtymistä kokonaan sähköautokantaan aika lähivuosina. Taitaa olla se puuttuva naula öljyteollisuuden arkkuun. Ei kait sähköautojen tulemista voi enää mitenkään estää.

Kustannuspuolelta katsottuna järjettömän hintainen polttomoottori apulaitteineen voidaan korvata joko ihan pienellä joka vain lataa akkuja tarvittaessa (3,5hp:n Briggs&Stratton, heh-heh) tai jättää pois kokonaan. Sähkömoottorisysteemin tekeminen on noin kolmasosa polttomoottorin hinnasta. Ei luulisi olevan akkuineen kalliimpi kuin tavallinen auto. Taitaisi olla halvempi.

Tuo Paynen dokkari on minunkin mielestäni järkyttävä.