Suzuki G16A ja G16B

se niinpä ollutkaan.
G16A ja -B -merkinnäthän on valettu lohkoon.
Tällöin ei kait kannella ei ole merkitystä moottorin A/B-tyyppiä ilmoitettaessa.

Ostin juuri varosiksi Vitaralle Swiftin, jossa on 16v A-kone.
Koneessa on yksipisteruisku, ja tehoksi ilmoitetaan 70kW. Auto niin sanottu 70-vuotisjuhlamalli.
Ulkomaisilta sivuilta sain jotain vinkkejä, että B-koneessa olisi lujempi kampiakseli (liekö taottu ja useammalla vastapainolla). Myös kiertokanget voivat olla taotut (ainakin GTi-malleissa). Männissäkin voi olla eroja puristussuhteen takia....
En vaan ole vielä löytänyt faktatietoja. Pitänee ruveta purkamaan noita koneita, A-lohkoja on jo jemmassa kolme kappaletta, mutta vain se yksi Vitaran alkuperäinen, peruskunnostusta vaativa.

Käyneeköhän sitten vielä eo. Swiftin vaihteisto pienempään, 1.3 GTi-koneeseen?

mutta ei kirjoitti:

se niinpä ollutkaan.
G16A ja -B -merkinnäthän on valettu lohkoon.
Tällöin ei kait kannella ei ole merkitystä moottorin A/B-tyyppiä ilmoitettaessa.

Ostin juuri varosiksi Vitaralle Swiftin, jossa on 16v A-kone.
Koneessa on yksipisteruisku, ja tehoksi ilmoitetaan 70kW. Auto niin sanottu 70-vuotisjuhlamalli.
Ulkomaisilta sivuilta sain jotain vinkkejä, että B-koneessa olisi lujempi kampiakseli (liekö taottu ja useammalla vastapainolla). Myös kiertokanget voivat olla taotut (ainakin GTi-malleissa). Männissäkin voi olla eroja puristussuhteen takia....
En vaan ole vielä löytänyt faktatietoja. Pitänee ruveta purkamaan noita koneita, A-lohkoja on jo jemmassa kolme kappaletta, mutta vain se yksi Vitaran alkuperäinen, peruskunnostusta vaativa.

Käyneeköhän sitten vielä eo. Swiftin vaihteisto pienempään, 1.3 GTi-koneeseen?

Lue lisää

Vaikka G16A/B merkintä on lohkossa niin ero on silti nimenomaan kannessa. A ja B Lohkot ovat varmuudella identtisiä lukuunottamatta noita valun vahvennuksia myöhemmissä vuosimalleissa. Itselläni oli -94 Geo Trackerin G16A kone kaasarilla. Lohko halkesi ja hankin tilalle -89 vitaran koneen jossa kuitenkin oli hiushalkeama.
Ostin lopuksi Swiftin G16B alakerran (ainakin myyjän mukaan se oli swiftistä) ja se oli täysin identtinen G16A lohkon kanssa.
Toki lappalainen myyjä on voinut puhua täyttä paskaakin minulle ja lohko olisi peräisin 16V vitarasta.

Takorautainen "vastapaino" kampura on vain GTI swiftissä. GTi moottoria on ollut vain 1.3 ja sitä sen sanotaan olevan vahvin suzukin koskaan valmistama moottori. Sellainenkin kone on tallissa odottamassa mutta sen osien ristiin käymisestä 1,6:n kanssa en tiedä vielä varmaksi. Sen tiedän että 16V doch kansi on istutettavissa G16 lohkoon pienillä muutoksilla ja se olisi kyllä kokeilemisen arvoinen swappi. Saisi molempien moottreiden suorituskyvyistä hyvät puolet käyttöön vaikka joillan nettsivuilla kantta haukutaankin huonommin hengittäväksi kuin 8V kantta.

Vaikka virtaustehoilla ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa niin minun 8V kansi virtasi ilman sarjoja 168hv porttaamisen jälkeen eli siitä ei ole jäänyt menohalut kiinni ;)