Fordit on mulle vieras ala, no joo oli mulla joskus 1600 sport escort mutta sen jälkeen ei ole ollu.
Enkä nytkään autoa ole laittamassa, vaan moottorin -86 mallisesta transitista pulla-uaziin eli uaz 452seen.
Moottorin vaihtoa on jo kohtuu pitkälle suunniteltu, mutta muutama asia kaipaa asiantuntijan tietoa.
Ajatus olisi että vain moottori vaihtuu, vaihteisto säilyy uazin omana.
Kytkin vahvistettu ( 265 mm) ford asetelma ja uazin levy.
Ensimmäinen kysymys koskee kytkinkoppia.
Onko jossain transit mallissa ollut alumiininen kytkinkoppa?
Mulla on yks valurautainen mutta valuraudan hitsauksen onnistuminen on mitä on joten mieluummin modais alumiinikoppaa.
Jos sellaista ei ole, niin onko jossain vaihteistossa poikkeuksellisen lyhyt kytkinakseli?
Jos kytkinakseli on lyhyt ja koppa matala niin olis helppo tehdä ristiinpulttaus adapteri laatikon ja kytkinkopan väliin.
Onko jossain kirjatietoa paljonko 2.5Di moottori painaa? Uazin 2.4 bensa kone painaa 175 kg, siihen sais tulla 20% lisää.
Englannissa transitin koneita on pultattu Land Rover Serieksiin ja Defendereihin joten muuten uskon että se tähän käyttöön sopii mainiosti.
Enkä nytkään autoa ole laittamassa, vaan moottorin -86 mallisesta transitista pulla-uaziin eli uaz 452seen.
Moottorin vaihtoa on jo kohtuu pitkälle suunniteltu, mutta muutama asia kaipaa asiantuntijan tietoa.
Ajatus olisi että vain moottori vaihtuu, vaihteisto säilyy uazin omana.
Kytkin vahvistettu ( 265 mm) ford asetelma ja uazin levy.
Ensimmäinen kysymys koskee kytkinkoppia.
Onko jossain transit mallissa ollut alumiininen kytkinkoppa?
Mulla on yks valurautainen mutta valuraudan hitsauksen onnistuminen on mitä on joten mieluummin modais alumiinikoppaa.
Jos sellaista ei ole, niin onko jossain vaihteistossa poikkeuksellisen lyhyt kytkinakseli?
Jos kytkinakseli on lyhyt ja koppa matala niin olis helppo tehdä ristiinpulttaus adapteri laatikon ja kytkinkopan väliin.
Onko jossain kirjatietoa paljonko 2.5Di moottori painaa? Uazin 2.4 bensa kone painaa 175 kg, siihen sais tulla 20% lisää.
Englannissa transitin koneita on pultattu Land Rover Serieksiin ja Defendereihin joten muuten uskon että se tähän käyttöön sopii mainiosti.
Vastaukset 4
Vanhimmat
helpompi hitsata kuin alumiini! Muistaa vain lämmittää hitsattavat osat kuumaksi ja hitsaa valurautapuikoilla!
Myös valurauhan kylmähitsauspuikkoja. Sellaisia kun hain hitsausliikkeestä, niin onnistui pakkasen halkaiseman valurautakannen hitsaus myös harrastelijalta. Eli pikku pätkä jäähdytys ja taas pikku pätkä jäähdytys. Kyllä se siitä.
takaveto ransuun tuli muistaakseni -94 alumiini kuorilla oleva laatikko ja oikein lyhyttä ei olekaan no vanhat neliloviset ehkä? eipä ole koskaan tullu mietittyä mitä se klöntti painaa mut paljon.
mulla olis -96 laatikko aj alle 200