...ja joutavat mennäkin, sillä ovat olleet 2000-luvulla vähän niin kuin tarpeettomia automerkkejä.
Viime vuodet toinen on sinnitellyt Fordin omistuksessa ja toinen GM:n, mutta nyt kun näillä suurilla amerikkalaisilla menee huonosti, niin laittanevat ensimmäisten joukossa myyntiin nämä pienen ruotsalaiset valmistajat.
Volvo on toki ollut, siis ollut turvallisuuden saralla kärjen tuntumassa, tehnyt pioneerityötä, mutta tässä tarkoitan 1960-80 lukuja, sen jälkeen, muut ovat ottaneet tuon pienen etumatkan kiinni ja menneet ohitse. Kun Volvon talous alkoi heikentyä 1990-luvulla, pysähtyi autojen kehitystyö pahasti ja mallisto vanheni. Mitä kertookaan se, että "traktori-Volvo" siis 200-sarja sai muotonsa jo 1967 ja poistui markkinoilta vasta oliks se jotain 1992 paikkeilla. Eikä 700-sarjan suora jälkeläinen 900-sarjakaan mikään insinööritaidon näyte ollut ja näitähän myytiin vielä 1990-luvun jälkipuoliskolla..iso auto, mutta kolariturvallisuudessa ei pärjää nykyiselle Renault Modukselle! (YouTube)
Saab. Mitäpä tuosta nyt sanoisi. Saab ei juuri ole tietä näyttänyt autonvalmistuksen saralla...tokihan siellä on etuvetoisuus ja bensaturbot, jotka ovat tulleet laajalti käyttöön mallistossa, mutta siinäpä se saavutukset sitten ovatkin. Koskaan ei mikään ko. valmistajan malleista ole kiinnostanut. En ikäni puolesta ole perehtynyt 99 ja 900 -malleihin, mutta olihan niitä liikenteessä vielä, kun olin pikkupoika - ihmettelin, että onpa rumannäköisiä autoja:-) No 1990-luvulla tuli siten viimein uusi 900 ja joka myöhemmin muuttui 9-3:ksi. Olin joitain kertoja kyydissä, mutta kivaa se ei ollut, koska takapenkillä oli vähemmän tilaa kuin vaikka VW Polossa. Tämän hetken tilanteessa isompi malli, eli 9-5 on jo vanhentunut malli, kun GM:llä ei ole tainnut olla kiinnostusta panostaa tähän ruotsalaistehtaaseen.
En tiedä pahoittaako tästä nyt joku onnellinen V70 omistaja mielensä (sehän on se suomalaisten haave perheauto), mutta valitettavasti se on niin, että samalla rahasummalla saa parempiakin tuotteita!
Viime vuodet toinen on sinnitellyt Fordin omistuksessa ja toinen GM:n, mutta nyt kun näillä suurilla amerikkalaisilla menee huonosti, niin laittanevat ensimmäisten joukossa myyntiin nämä pienen ruotsalaiset valmistajat.
Volvo on toki ollut, siis ollut turvallisuuden saralla kärjen tuntumassa, tehnyt pioneerityötä, mutta tässä tarkoitan 1960-80 lukuja, sen jälkeen, muut ovat ottaneet tuon pienen etumatkan kiinni ja menneet ohitse. Kun Volvon talous alkoi heikentyä 1990-luvulla, pysähtyi autojen kehitystyö pahasti ja mallisto vanheni. Mitä kertookaan se, että "traktori-Volvo" siis 200-sarja sai muotonsa jo 1967 ja poistui markkinoilta vasta oliks se jotain 1992 paikkeilla. Eikä 700-sarjan suora jälkeläinen 900-sarjakaan mikään insinööritaidon näyte ollut ja näitähän myytiin vielä 1990-luvun jälkipuoliskolla..iso auto, mutta kolariturvallisuudessa ei pärjää nykyiselle Renault Modukselle! (YouTube)
Saab. Mitäpä tuosta nyt sanoisi. Saab ei juuri ole tietä näyttänyt autonvalmistuksen saralla...tokihan siellä on etuvetoisuus ja bensaturbot, jotka ovat tulleet laajalti käyttöön mallistossa, mutta siinäpä se saavutukset sitten ovatkin. Koskaan ei mikään ko. valmistajan malleista ole kiinnostanut. En ikäni puolesta ole perehtynyt 99 ja 900 -malleihin, mutta olihan niitä liikenteessä vielä, kun olin pikkupoika - ihmettelin, että onpa rumannäköisiä autoja:-) No 1990-luvulla tuli siten viimein uusi 900 ja joka myöhemmin muuttui 9-3:ksi. Olin joitain kertoja kyydissä, mutta kivaa se ei ollut, koska takapenkillä oli vähemmän tilaa kuin vaikka VW Polossa. Tämän hetken tilanteessa isompi malli, eli 9-5 on jo vanhentunut malli, kun GM:llä ei ole tainnut olla kiinnostusta panostaa tähän ruotsalaistehtaaseen.
En tiedä pahoittaako tästä nyt joku onnellinen V70 omistaja mielensä (sehän on se suomalaisten haave perheauto), mutta valitettavasti se on niin, että samalla rahasummalla saa parempiakin tuotteita!
Vastaukset 14
Vanhimmat
>>Volvo on toki ollut, siis ollut turvallisuuden saralla kärjen tuntumassa, tehnyt pioneerityötä, mutta tässä tarkoitan 1960-80 lukuja, sen jälkeen, muut ovat ottaneet tuon pienen etumatkan kiinni ja menneet ohitse.>Mitä kertookaan se, että "traktori-Volvo" siis 200-sarja sai muotonsa jo 1967 ja poistui markkinoilta vasta oliks se jotain 1992 paikkeilla.>Eikä 700-sarjan suora jälkeläinen 900-sarjakaan mikään insinööritaidon näyte ollut ja näitähän myytiin vielä 1990-luvun jälkipuoliskolla..iso auto, mutta kolariturvallisuudessa ei pärjää nykyiselle Renault Modukselle! (YouTube)
Jossain volvon malleissa on sama alusta mondeon kanssa ja saabeissa vectran alustoja, kuoret sitten "merkki" designiä.
Se, että sinä et ole jostain automerkistä kiinnostunut, ei vielä tee niistä tarpeettomia. Tokihan automerkkejä voisi olla nykyistä vähemmänkin, esimerkiksi 3, mutta kilpailua se vähentäisi ja valinnanvaraa. Maailmassa sinnittelee pienempiäkin merkkejä. Nykyaikana brändit ovat niin arvokkaita, että kumpikaan merkki tuskin katoaa, mutta omistaja voi vaihtua ja mallipolitiikka.
Volvo on ollut turvallisuustyön esikuva ja on sitä vieläkin. Se, että jossain määrämuotoisessa törmäystestissä on parempiakin tuloksia joillain muilla merkeillä, ei tätä asiaa miksikään muuta.
"Mitä kertookaan se, että "traktori-Volvo" siis 200-sarja sai muotonsa jo 1967 ja poistui markkinoilta vasta oliks se jotain 1992 paikkeilla."
- sitähän se kertoo, että muotoilu oli onnistunutta ja kesti hyvin ajan hammasta kuten itse tuotekin, minkä seurauksena kysynnälle ei meinannut loppua tulla.
Kolariturvallisuudessa useimmat vanhat automallit eivät pärjää saman koko/painoluokan uusille autoille, mutta tokikaan kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä ei voi tehdä jostain Juutuupissa olevasta videonpätkästä. Kolareita on erilaisia ja tämän yhdenkään tapauksen järjestelyistä meillä ei ole mitään tietoa. Ellei sinulla sitten.
Saab ei ole juuri tietä autonvalmistuksen saralla näyttänyt, ellei sitten oteta huomioon...
- poikittaismoottoria, etuvetoa, turvakoria ja tuulitunnelissa hiottua muotoilua jo 1940-luvun lopulla
- 2-piiristä jarrujärjestelmää jo 1960-luvun alussa
- ovien sivutörmäyssuojia, lämpöeristettyä korirakennetta, lämmitettäviä istuimia, takaturvavöitä, turvavyön muistutinta, lampun pesureita ja istuimen korkessäätöä 1970-luvun alussa
- sarjavalmisteisen perheauton turboahtamista 1970-luvun lopulla
- apc-järjestelmää, joka mahdollisti eri oktaanilaatujen käyttämisen parhaalla mahdollisella hyötysuhteella (siis siihen aikaan oli bensaa myynnissä oktaaneista 92 alkaen ja 99:ään päätyen. Ysikakkonen oli halvinta, mutta ysisysi antoi eniten tehoa, jos moottori osasi sitä hyödyntää) 1980-luvun puolivälissä
- turvavöiden, automaattirullavöiden, takalasin lämmittimen, asteittain kokoon painuvien törmäysvyöhykkeiden, halogeeniajovalojen, takasumuvalon, katalysaattorin, polttoaineen ruiskutuksen, käännettävän takaistuimen selkänojan ja monen muun asian käyttöön otto ja tuominen keskihintaisiin autoihin ensimmäisten joukossa.
Ja mitä ulkonäköön tulee, Saab ei ehkä koskaan ole hurmannut kauneudellaan, mutta 99:n ilmanvastuskerroin oli 0,37 - ja auto tuli markkinoille 60-luvulla. Kilpailijoille tyypilliset lukemat olivat vielä 20 vuotta myöhemmin luokkaa 0,35 - 0,45. Ja lisäksi 99 oli ulkomittoihinsa nähden tilava, tilavampi kuin yksikään nyt markkinoilla oleva 4,4-metriä pitkä sedan, ja siinä oli tavaratilaakin yli 500 litraa.
Minä en mieltäni pahjoittanut, kun Volvoistani ja Saabeistani on niin paljon aikaa ja sitä paitsi ne ovat vain ihmisen tekemiä koneita, eivätkä edes minun tekemiäni. Älä sinäkään, vaikka vähän opastinkin.
kannattaisi ottaa selvää mitä muut tekivät noina vuosina tai aiemmin kuin Saabi...
Toijotan omat innovaatiot? Aika hiljaista on sillä saralla...
---
Miten se tähän liittyy?
Saab keksi sitä ja tätä ja otti ne käyttöön ENSIMMÄISTEN JOUKOSSA? Kyllä se niin on, että jokaisella innovaatiolla on vain yksi keksijä, joten listasi oli sanalla sanoen turha.
...sinä et olekaan tässä keskustelussa mukana, joten sinun kommenttisi on vielä turhempi. Jos haluaa tulla sorkkimaan muiden käymää ajatusten vaihtoa, kannattaa lukea viestit alusta pitäen ja ajatuksen kanssa, niin pääsee ehkä kärryille. Ehkä.
Luulin, että tämä on keskustelupalsta ja että kaikki viestiketjut ovat vapaasti kommentoitavissa. Voisitko merkitä vastaisuudessa viestisi jotenkin, että muutkin ymmärtäisivät, että ne ovat vain luettavaksi tarkoitettuja ja että niihin vastaaminen ei ole suotavaa. Kiitos!
PS. Olen edelleen sitä mieltä, että on naurettavaa luetella listaa keksinnöistä, joiden käyttöönotossa Saab on ollut mukana ensimmäisten joukossa.
Mutta jos kesken kaiken tulee mukaan, pitää vähän aikaa seurata tilannetta, jotta pääsee selville siitä, mistä puhutaan. Sama se on ihan kasvokkainkin tapahtuvassa keskustelussa. Ei tässä missään vaiheessa kukaan peräänkuuluttanut Saabin tekemiä keksintöjä. Sitä paitsi, jos keskustelu tuntuu naurettavalta, voi aloittaa itse selaisen keskustelun, joka naurattaa enemmän jotakuta toista.
koskaan haaveillut v7o -mallista, eikä enää varmaan moni muukaan, kun tekivät sen takapäästä niin hemmetin ruman, on kuin jostain subaru foresterista, mikä lienee yksi markkinoiden rumimpia autoja.Mutta onneksi saksalaisilla on tuo nykytrabantti, eli audi, jonka a4, ja a6 malleista on jo tullut eräänlainen corollan korvike ja johon volvokin nyt trendin mukaan kuuluu vaihtaa.
Corollalle sopiva korvike voi olla vain Lada, niin huono auto se on.
AIKA HYVANNÄKÖINEN JA KYSYTTY AUTO