Täällä nämä heittää niin pöljiä kysymyksiä, että ei rajaa. Kas kun ei ole kukaan muistanut kysyä, koska autolauttoihin laitetaan bensakoneet?
Kyllä diesel on kunnon kone jos tarvitaan voimaa ja taloudellisuutta. Tuskin edes pakuja tuodaan montaa bensakoneella, kyllä se diesel on ainoa oikea kone.
Kun puhutaan tavallisesta henkilöautosta ja sillä ajetaan se 10..20 tkm/v se on melko sama millä koneella se on. Mikäli valtio rosvoaa vielä käyttövoimaveron pieni bensakone on edullisempi.
Yksi edullisimmista hyötyajoneuvoista ajaa on Fiesta van. Se kuluttaa dieselinä 4L/100 ja käyttövoimavero on 53€.
Kyllä diesel on kunnon kone jos tarvitaan voimaa ja taloudellisuutta. Tuskin edes pakuja tuodaan montaa bensakoneella, kyllä se diesel on ainoa oikea kone.
Kun puhutaan tavallisesta henkilöautosta ja sillä ajetaan se 10..20 tkm/v se on melko sama millä koneella se on. Mikäli valtio rosvoaa vielä käyttövoimaveron pieni bensakone on edullisempi.
Yksi edullisimmista hyötyajoneuvoista ajaa on Fiesta van. Se kuluttaa dieselinä 4L/100 ja käyttövoimavero on 53€.
Vastaukset 4
Vanhimmat
muita, sinun lisäksesi.
Skoda felicia Diesel farkku/paku 5l/100km. ja vero 59€/vuosi. Kuljetuskapasiteettiin nähden ehkä parempi, kuin Fiesta. Makuasia mene tiedä....
Peugeot 205 1.8 diesel pakettiautoksi rekisteröitynä. Kulutus 4,6 litraa sadalle ja käyttövoimavero n. 43 euroa/vuosi. Kuljetuskapasiteetti on vähän heikko. Ei mahdu kuin yksi matkustaja, eikä tavaratilakaan nyt mikään mahdoton ole, mutta työmatkoja ei enää juuri edullisemmin voi yksityisautoilla.
Niin, pakut ovat bensakäyttöisiä pääasiassa verotusteknisistä syistä. Dieselinä koonaiskustannus on edullisempi. Jos verottajan kosketus jätetään pois, niin tilanne voi olla aika tavalla toinen. Vertaa esim. USA:n pakukantaan.