Jos joku ystävällien henkilö vastaisi mitä eroa on L ja H alustalla ? Kun esim. ADRIAN Fiat autoissa näyttää olevan molempia ja H alustalla on vähemmän kantavuutta eli oma paino suurempi kuin L alustalla.
mitä käytännön eroja näillä on
mitä käytännön eroja näillä on
Vastaukset 8
Vanhimmat
L- jousitus on progressiivinen eli kuormituksen mukaan mukautuva/jäykistyvä jousitus .
( keveällä kuormalla pehmeämpi ,raskaalla jäykempi )
H - jousitus on kaksilehtinen jousitus .
L-jousituksen etuna on pienempi omapaino ,joka lisää kantavuutta jonkin verran .
Oli tosi selventävä vastaus
Oikeasti ero tulee siitä, että H-alusta on pitempi, eli se painaa enemmän kuin L-alusta.
Kyse on siis akselivälistä.
Alustan akselivälin muutos ei mitenkään lisää sen omamassaa koripituuden pysyessä samana. Lyhytakselivälisessä on peräylitys vain suurempi kuin pitkäakselivälisessä.
Tokihan peräylitys kasvaa, mutta H-alustassa on enemmän rautaa alustassa, myös jousissa.
Mielestäni H-alustainen on parempi ajaa, kun on pitkä akseliväli. Toisaalta se on hiukan kankeampi ahtaissa paikoissa.
Adriassa 35L 15" renkaat ja "kevyempi alusta", 35H 16" renkaat "raskaampi alusta", 40H painon koroitus mahdollinen 3850 kg.
tätä 3850 autoa ajaa B kortilla , ei kai ?
Tällekin alustalle rakennetut matka-autot pääasiassa Suomessa rekisteröidään 3500 kg painoluokkaan (B-kortilla ajettaviksi). Alusta on tyypitetty EU:n sisällä (jossakin jäsenmaassa) 3850 kg painorajoille. Auton saa pelkällä muutoskatsastuksella korotettua näille painoille ja C-kortilla ajettavaksi.
Voidaan myös pudottaa takaisin 3500 kg painoille muutoskatsastamalla auto uudestaan.