Olen havainnut kuten moni muukin dieselien suosion laskevan.
Lisääntynyt elektroniikka ja huippukalliit korjaukset tekevät dieselin kannattamattomaksi.
Tukkeutuvat imusarjat ja tärinän aiheuttamat anturiviat ovat jokapäiväistä korjattavaa korjaamoilla.
Korjaamoilla sanotaankin uusien dieseleiden olevan "korjaamoystävällisiä"
Lisääntynyt elektroniikka ja huippukalliit korjaukset tekevät dieselin kannattamattomaksi.
Tukkeutuvat imusarjat ja tärinän aiheuttamat anturiviat ovat jokapäiväistä korjattavaa korjaamoilla.
Korjaamoilla sanotaankin uusien dieseleiden olevan "korjaamoystävällisiä"
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Lisääntynyt elektroniikka ja huippukalliit korjaukset...", sama tauti bensavehkeissäkin.
"Tukkeutuvat imusarjat ja tärinän aiheuttamat anturiviat ovat jokapäiväistä korjattavaa korjaamoilla", EGR ongelmia oli joskus, nyt jos ajaa sillä autolla pidempääkin matkaa, eikä vain talvipakkasilla pätkäajoa, niin eipä taisa olla ongelma ja tärisee? ei ainakaan minun tai koeajettujen autojen, ääntä kuuluu eräistä, mutta ei niissä silti ole vanhaa traktorin moottoria.
Ja suosio laskee, kun tuon kannattavan ajomäärän (se käyttövoimaveron kuoletus) raja on noussut.
Miten kannattava ajomäärän raja on noussut?
Kannattavuusraja on viime syksystä noussut hieman ja se tuntuu tuossa keskimääräisten ajojen "massojen" ryhmässä herkemmin, kuin paljon ajavalla.
Itsellä diesel kannattaa yhä, 10/2007 "säästö" polttoaineessa n.900€ (käyttövoimavero kompensoituna) ja nyt n.850€ vuodessa.
Wv Golf TSI 1,4 / Vastava diesel versio. Suomessa pitää ajaa yli 45 000km vuodessa että diesel versio on edullisempi.
...kauheasti ole muuttunut. Yleensä saman auton vastaavalla bensiini ja dieselmallilla on keskikulutuksessa noin kahden litran ero dieselin eduksi. Vaikka bensiinin ja dieselin hintaero on kaventunut, on tuo kulutusero nousseilla polttoainehinnoilla pitänyt kuoletusrajan kokolailla samana.
Esimerkiksi auto jonka bensiinimallin keskikulutus on 7 litraa sadalle ja dieselmallin 5 litraa sadalle ja käyttövoimavero 550 euroa/vuosi kuoletusraja on reilu 15000 km/vuosi, jos bensiinin hinnaksi laskee 1,50 euroa litra ja dieselin hinnaksi 1,40 euroa litra. Tulos on lähes sama, jos käyttää bensiinin hintana 1,30 euroa litra ja dieselin hintana 1,10 euroa litra.
Jos pikkuauto riittää...
Suosio kyllä mutta ei heti noiden kalliiden korjausten vuoksi.
Polttoaineen hinnan nousu on yllättänyt monen joka on vuoden sisään vaihtanut dieseliin. Mokkinaapurikin kiroili että juuri kun hän vaihtoi dieseliin niin nyt säästöä ei hänen kilometreillä tule, ostohinta kun vuosi sitten autolle oli huomattavasti kalliimpio kuin vastaava bensa-auto.
Mutta suuri muutos nähtäneen nyt uusien autojen myynnissä, verouudistuksen varmistuttua myydyt autot on jo toimitettu. Arvelen kysynnän seuraavaksi kohdistuvan pieniruokaisiin bensa-autoihin. Jo myydyt uudehkot d-autot tulevat jälleen markkinoille vasta 3-5vuoden kuluttua, siihen asti vastaavat käytetyt on järkevää tuoda ulkomailta.
Itse ajan sen verran paljon että valintani on diesel, vanha 13-vuotta vanha pitäisi vaihtaa uudempaan, ei ole edes järkeä antaa vaihdossa suomen liikkeeseen vaan dumppaan nettiauton kautta parilla tonnilla ja uudempaa katson sitten saksan markkinoilta, ehkä farkku passat?
Omat ajot ovat noin 25000 vuoteen ja dieselillä säästän noin 1600 vuodessa. Jollekin ei paljon, mutta itselle melkein kahden viikon nettopalkka. Ajamalla dieselillä voi siis pitää palkatonta pari viikkoa extraa. :)
Millä tavalla tuo säästösi tulee? Huomioitko lainkaan pääomakuluja, dieselauto on käytettynä paljon kalliimpi ostos kuin ikäisensä bensa-auto.
Pitää olla aika iso auto että d-vero huomioiden saavuttaa moisen "säästön" 25tkm ajoilla ja huomioitko tosiaan hankinta- ja rahoituskulut, puhumattakaan korjauskuluista jos p.aska mäihä käy.
Ihmettelen hieman, että millä matematiikalla tuo väite on laskettu!
Jos Diesel maksaa keskimäärin 15 senttiä 95:sta litralta vähemmän ja diesel auto kuluttaa vaikka 1,5 ltr/100km vähemmän ainetta, niin oman laskupään mukaan jo dieselveron (arvio 500€/v)takaisin saamiseksi saa ajaa 250000 km vuodessa.
Sitten kun otetaan huomioon dieselauton kalliimmat katsastuksen, yleensä kalliimpi hankintahinta yms. niin eipä dieselautolla paljoa kannata tämän päivän polttoainehinnoilla ajaa!
Lasketaan 20tkm matkalla ja tämän päivän dieselin hinnoilla:
Polttoaine:
diesel: 1.409 e/l
bensa: 1.629 e/l
Kulutus:
diesel: 5,5l/100km
bensa: 7l/100km
Dieselin vero + huollot ja katsatukset kalliimmat noin 500e/v
Kustannukset vuositasolla:
diesel: 2050e
bensa: 2281e
erotus: 231e dieselin hyväksi
Golf/Corolla-kokoluokassa hintaero on noin 1000e bensan hyväksi. VW Passatissa halvin malli on diesel...
Joten päätelmä: jo 20tkm ajavalle diesel on halvempi, vaikka auto ostettaisiin velaksi: 1000e x 7% (korko)/100=70e. Eli jos auto ostetaan velaksi 7% korolla, vuodessa tulee 70e enemmän korkokuluja. Kaava on suuntaa antava, koska velkahan laskee kokoajan.
Missä on ihmisten matematiikan taidot?
x*7*1,6 = x*5,5*1,45 500
=> 15 500 km
- Mikä kalliimpi katsastus? Nyky bensoilla on ODB-testi, joka on dieselin savutusmittauksen hintainen.
on niin vanha dieseli että ei tarvii savutusmittausta tehä. katsurilla on hyvä ilme aina kun laittaa leiman paperiin
On ihan sama kummalla ajaa. Se on ihan ajomääristä ja MIELTYMYKSESTÄ kiinni. Suomen sairas diisselveron perillinen tulee häviämään ennen pitkää, joten tuo kannattavuus on siitäkin kiini miten pitkällä ajalla laskee.
Ja mitä pirua se toisille kuuluu millä ja kuinka kalliisti, tai halvalla toinen ajaa!
Ja mitä pirua se toisille kuuluu millä ja kuinka kalliisti, tai halvalla toinen ajaa! Juuri näin, olen itsekin ihmetellyt näitä pessimistejä, jotka tekevät ihmeellisiä kannattavuuslaskelmia vailla todellisuuspohjaa. Kysymyksessä on kuitenkin valinta bensa tai diesel. Valitset kumman hyvänsä niin toinen vaihtoehto on hypoteettinen. Ja näistä laskelmista jää usein pois sellainenkin tosiseikka, että 100 tkm ajetun bensakoneen haluttavuus laskee, mutta diesel on siinä vaiheessa vasta sisäänajettu.
Minkähän vuoksi tällä palstalla niin hirveän raivokkaasti esitetään erilaisia laskelmia dieselauton "kannattavuudesta". Alvariinsa ja jatkuvasti. Pahimmoillaan jää sellainen mielikuva että dieselmoottorilla todellakin tienaa.
Nuo haluttavuusväittämäsi voi kyllä hymyillen pyyhkiä yli.
Itse ajelen sekä bensiinimoottorisella että dieselmoottorisella autolla, ja molemmilla on hyvät ja huonot puolensa. Valinta on vapaaehtoinen. Siten bensiinimoottoria käyttävä ei ole hitustakaan tyhmempi kuin dieselin valinnut, ja samaa pätee toisinpäin.