Eli 2000-luvulla (mitä myöhemmin sen parempi) valmistettu farmariauto olisi hakusessa, siis käytetty ja näin olen mahdollisimman (kokonais)edullinen, miellyttävä, mukava, helppo (ajettava), riittävän tehokas ja luotettava. Mikään suuren suuri ei ole tarpeen ja kulutushan on päivän sana. Toisaalta kaikki käy, muttei Lada.
Hyvä kaupunki- ja moottoritieliikenteessä etupäässä, samoin totta kai siinä kuuluisassa (ja Mertarannan sanoin "vaaaaaaaralisessa") sekalaisessa ajossa.
Nyt kun löytäisi hyvän kompromissin, jossa kuitenkin hankintahinta on painotettu suhteessa 60-30. Loppuprosentit jää tuurille, niin kuin aina käytetyn ostossa. Korjattavaahan noihin aina tulee kaupantekijäisinä ja osat maksaa, mutta paljonko pystyy tekemään itse, jos edes kohtalaisesti osaa ja on paikka ja "melko hyvin" työkaluja? Onko tietäjiä suosittelemaan?
Hyvä kaupunki- ja moottoritieliikenteessä etupäässä, samoin totta kai siinä kuuluisassa (ja Mertarannan sanoin "vaaaaaaaralisessa") sekalaisessa ajossa.
Nyt kun löytäisi hyvän kompromissin, jossa kuitenkin hankintahinta on painotettu suhteessa 60-30. Loppuprosentit jää tuurille, niin kuin aina käytetyn ostossa. Korjattavaahan noihin aina tulee kaupantekijäisinä ja osat maksaa, mutta paljonko pystyy tekemään itse, jos edes kohtalaisesti osaa ja on paikka ja "melko hyvin" työkaluja? Onko tietäjiä suosittelemaan?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Renault Clio 1.1 bensa turbo. Tehoa mukavat 100hv, kulutus 5.9, hinta alle 17000.
Ihan tuollaisen hintaista en halua ostaa, vaan halvemman (noin 4 kertaa, jos totta puhutaan).
Lisäksi en ole löytänyt yhtään noin "pirtsakalla" koneella olevaa Clio-farmaria.
Tosin Renaultilta löytyy aika hyvä vaihtoehto minulle, samoin Citroenilta. Aika moni muu merkki on jo pyyntihinnaltaan turhan kova, käytetyksi ja pari sataa tuhatta survotuksi.
Ostin keväällä 2000-vuosimallin Hyundai Lantra farmarin. 2-litrainen kone, yli 100kW, ilmastointi ja muut sähköherkut, jopa tehtaan hälytin. Maksoi alle 1400eur. Suomen verot olisivat todennäköisesti alle 500eur (minulla auto ei ole Suomen rekisterissä). Olen ollut hyvin tyytyväinen, eikä maksanut paljon!
Tollasen?
Ei ainakaan Nettiautosta.
VW Golf 1.6. Ei ehkä edullisin hankkia mutta kohtuu edullinen ylläpitää ja ennenkaikkea kokoluokassaan yksi parhaimpia (ellei paras) ajaa.
Ja saa vielä muutaman euron kun joskus luopuu...
Ihan loistava pelihän tuo on tässä "luokassa", jota haen. Hintaahan on tonni-pari enemmän kuin monissa vähän vastaavissa. Ajettavuus on hyvä, mutta varustelu usein hieman vajaahko... Poistohinta varmasti kyllä sitten aikoinaan on toki kohillaan myös.
Miksiköhän muuten liikkeet myyvät nykyään noita ilmastoituja 2000-2003-mallisia pieni-keskikokoisia farkkuja halvemmalla kuin yksityiset? Onhan niissä silloin ainakin jonkin näköinen "takuu" ja tuskin myyvät niin helpolla ns. sikaa säkissä?
Kun nyt olen loppukeväästä, erityisesi Nettiautosta, seuraillut tarjontaa, niin dieseleitä tuntuu nyt entistä enemmän tulevan yksityisiltä kaupan. Itsekin olin vielä lopputalvesta kovasti diisselin kannalla, mutta kun aloin vilkuilla asemien hinnoittelua, niin into hyytyi. Tosin voisi kohta saada polkuhintaan ja onhan sellainen nykyaikainen dietselli kiva ajaa, varsinkin jos vähän päivittää ohjausyksikköä...
Niillä vaan on usein ajettu tuplakilometrit ja väsyyhän siinä jo rakenteet väkisin, vaikka mylly pelaisikin.
Ilmastoinnin puutehan noita joskus vaivaa. Tosin vuodesta noin 2003 alkaen alkoi koneellinen jäähdytin yleistyä golfissakin.
Taitaa olla yksityisilla vaan turhan suuret kuvitelmat autojen nykyarvosta?
Ja kun ajattelee sitä käteisostajan todellista myyntihintaa. Yksityinen usein kuvittelee, että on jotenkin ostajan tehtävä maksaa "takaisin" myyjälle kolmen viime vuoden öljyjen, tulppien, hihnojen, nesteiden, suodattimien, katsastusten, aurauskulmien säätöjen, vahausten, pakoputkien, jne, jne hinnat ja mieluusti korkojen kera.
Mutta mitenköhän dieselveron käy...? Jotenkin houkuttelis kaupunkipitoisen työmatkan takia toisaalta nakukin. Bensakone kun ehtii tuskin lämmitä ja kulutus on aika kova kuitenkin siinä alkukilsoilla.
Kai nuo Corollat ja Golfitkin ihan autoja ovat, mutta kun ihmiset tuntuvat maksavan niistä vähän turhankin paljon ihan siksi että ne ovat Corollia ja Golfeja. Jos oikein ymmärsin niin olet hakemassa vuosituhannen alun autoa ja niissä alkaa jo olla aika suuria yksilöllisiä eroja, joten kannattanee panostaa yksilöön eikä "yleisesti hyväksi tiedettyyn" malliin.
Miten olisi PSA-yhtymän laitteet Citroën Xsara ja Xantia, Peugeot 306 ja 406? Erikoista tekniikkaa noissa ei ole kuin Xantian kaasujousituksen osalta, muu on kokolailla peruskauraa jonka osaa paja kuin paja korjata ja varaosat ovat autojen yleisyydestä johtuen kohtuuhintaisia. Vanhemman auton ostajan kannalta kiva piirre on etteivät nuo kovin herkästi ruostu, ja luokkansa parempaa päätä olevat ajomukavuus ja varustelukaan eivät liene haitaksi. Tosin mitä enemmän hilputtimia autossa on, sitä todennäköisemmin niistä joku myös vikaantuu joskus.
Vuosituhannen vaihteen Opel Astrankin kestävyydestä minulla on hyviä kokemuksia, muutamalla kaverilla taas ei. Ei tykkää ruostua tuokaan mutta toisaalta rengasmelu on sen verran kovaa etten tiedä kehtaako suositella. Noilla on myös vähän kyseenalainen maine, joten hyväkuntoisenkin yksilön voi löytää sopivasti.
Olen noita katsellut ja alkaa olemaan jo vaikeaa valita.
Uusin "suosikkini" on myös Renault Scenic, vaikka onkin tila-auto. Tai Citroen Picasso. Kai niilläkin päästelee menemään.
Nuo isommat olisivat kanssa hyviä kai, ja nykyään jo kohtuuhintaisiakin.
Opel on vähän tylsä, mutta varmasti ihan mainio kulkine ja kun ei välitä huoltamojen kahviloiden lippalakkiäijien mielipiteistä (perustuen 70-80-luvun kokemuksiin, eli huhuihin...), niin se kestävyys ja vikaherkkyys taitaa noissa kaikissa olla enemmänkin tuuripeliä.
Toyotasta en ole valmis maksamaan ylihintaa. Sehän on, jumalauta, vaan Toyota. (Sorrun taas itsekin "lippalakkiäijäksi")
Mutta valitako tila-auto, farmari, vai tila-farmari? Siinä vasta pohtimista.
Tilamaasturifarmarilepakkoauto
Nimitettäköön vaikka kartanomalliksi, niin pääasia, että on koiralle oma "sikaosasto" takapenkin takana. Sellaiselle kevyen keskisarjan haastajalle. Muut tilat saa olla kokoa riittävät.
Vanhaan "hyvään" aikaanhan farkku oli naisten auto, mutta nykyään kelpaa jo isännillekin, tai no maatalon isännille kelpasi jo silloinkin...
1.VOLVO V70
2.FIAT MAREA WEEKEND
3.MERCEDES-BENZ E320T
4.JAGUAR X-TYPE
5.LANCIA KAPPA SW
6.MERCEDES-BENZ E320T
Marea on perseestä