http://www.youtube.com/watch?v=byJ5NH5t37U
Vanha skyline fuji speedwaylla.. miksi kuski polkee alaspäin vaihtaessa pari kolme kertaa aina "välikaasua"? Liittyyko ahtopaineeseen?
Vanha skyline fuji speedwaylla.. miksi kuski polkee alaspäin vaihtaessa pari kolme kertaa aina "välikaasua"? Liittyyko ahtopaineeseen?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olisko suorahampainen vaihe laatikko elikkä synkronointia varten, ei niin rutise ku heittää pienempää silimään tai sitte se nostaa kirroksia valmiiksi kun ne kuitenki nousee pienemmälle vaihettaessa, meno on tasasempaa ei niin repivää joka suuntaan
Ennen vanhaan käytettiin kilpa-autoissa suorahampaisia synkronoimattomia vaihteistoja, kitkan pienentämiseksi.
välikaasua, lukeamttomia polkimia ja keppejä ja auto nykii kuin epileptikolla kroppa..
Valikaasulla vaihtaminen on niin helppoa, että ihan naurattaa. Kytkintä ei tarvi kuin liikkeelle lähdössä.
Vaihteistot oli vielä 50 luvulla synkronoimattomia. Aina alaspäin vaihdettaessa piti painaa välikaasua, jotta laatikon rattaistot pyörivät vaihtoon sopivasti. 60 luvulla tuli jo synkronoituja laatikoita, mutta niissäkin ykkösen synkronointi puuttui. Kyllä sitä hyvin ajeltiin silloinkin, vaikka alamäissä oli joskus kiire kun piti saada pienempi vaihde silmään ja jarruttamaan. Oli vaan tullut jätettyä vaihtaminen liian myöhään.
Autotallini nurkassa on starttivalmiina pari wanhaa Saabia, joissa on vapaakytkin. Ne eivät ole mitään polkuautoja, ajaessa riittää kun löysää kaasun ja antaa kierrosten laskea, synkronointi hoitaa loput ja vaihde menee päälle.
Jos tulee kiire tms niin sitten voi polkea kytkintäkin.