Autovalmistajien yhteistyö?

Eikös Boschin sähkölaitteita ole vähän joka merkissä ja toinen iso tässä sarjassa taitaa olla Valeo.

Tekevät nykyään todella paljon yhteiskehitystä ja autot todella kehittyvät koko ajan siihen suuntaan kuin esim. PC-mikrot. Eli samat komponentit sisällä mutta eri merkki liimattuna kylkeen. Esimerkiksi Citroen C1, Peugeot 107 ja Toyota Aygo tulevat samasta tehtaasta samalle pohjalevylle rakennettuna ja kun tälläisten autojen tekniikasta yli 90 prosenttia on yhteistä niin erot löytyvät lähinnä mielikuvista.

Jo pitkään on ollut niin että konsernin sisällä on käytetty samaa tekniikkaa esim. VW-konserni, PSA, Ford/Volvo, Hyundai/Kia ja niin edelleen, mutta nykyään myös konsernien väliset yhteisprojektit alkavat olla koko ajan entistä tavallisimpia. Lisää tuottavuutta projekteihin ja sitä kautta voittoa osakkeen omistajille mikä on nykymaailman trendi.

Saman konsernin sisällä käytetään paljonkin yhteistä suunnittelua esim. kustannussuunnittelussa, materiaalien lujuuksien laskennassa jne. Lisäksi voidaan käyttää samoja pohjalevyjä, alustan osia (jouset, iskunvaimentimet, tukivarret, nivelet jne) ja jopa ovia, kattopeltejä, moottoreita, apulaitteita kojelaudan katkaisijoita jne. Mitä vain. Ja vaikka osat eivät olisi samojakaan, voidaan käyttää yhteistyötä alihankkijoiden kilpailuttamisessa.

Esimerkkinä hyvin pitkälle viedystä yhtestyöstä on mm. Volkswagen-Audi-Skoda-Seat(-Porsche) johon kuuluvat vielä sellaisetkin marginaalimerkit kuin Bentley, Bugatti ja Lamborghini. Varsinkin ensinmainituissa merkeissä moottoreiden, apulaitteiden ja alustaratkaisujen ristikkäiskäyttö on viety varsin pitkälle, vaikka kukin tuote on erityylinen ja eri asiakassegmentille erilaistettu.

Samantyyppinen rakenne muodostuu myös akselille Fiat-Lancia-AlfaRomeo-Maserati-Ferrari. Esimerkiksi Alfa Romeo 8 C on tehty Maseratin tehtaalla ja siinä on Ferrarin moottori, kun taas tuleva Alfa Romeo Mito pohjautuu Fiat GrandePunton perusrakenteeseen. 1980-luvulla Fiat teki yhteistyötä Saabin kanssa. Esim. Lancia Deltaa myytiin pienin muutoksin Ruotsissa nimellä Saab 600 ja esimerkiksi Saab 9000:n ja Fiat Croman ovet olivat suoraan vaihtokelpoiset keskenään. Saab puolestaan on käyttänyt aikaisemmin Triumphin ja Fordin moottoreita.

Tänä päivänä Saabia isännöi valtava General-Motors, joka hallitsee Euroopassa myös sellaisia merkkejä kuin Opel ja Wauxhall. Onpahan markkinoilla jopa sellainen Cadillac, joka on tekniikkaa ja useimpia ulkopeltejä myöten Sama auto kuin Saab 93, joka puolestaan alustaratkaisujensa puolesta perustuu Opel Vectraan, mutta jonka diesel-moottori on Fiat-ryhmältä. GM:n kanssa Fiatilla on muutakin yhteistyötä, mm. Opel Corsa jakaa perusrakenteensa Punton kanssa.

Monikansalinen Ford käyttää isännän ääntä myös Volvon ja Aston Martinin tuotannossa sekä aiemmin myös Jaguarin. Isommat Volvot käyttävät yhteistä tekniikkaa ja alustan osia Mondeon, pienemmät taas Focuksen kanssa. Ford omistaa myös suuren osan Mazdasta ja niimpä Mazda 3 omaa myös samoja pohjaratkaisuja Focuksen kanssa.

Toisaalta sekä Volvo että Ford tekevät moottoriyhteistyötä PSA:n (Peugeot-Citroen) kanssa ja mm. PSA:n 1,6-itrainen diesel-moottori löytyy sekä Volvon että Fordin keulalta sekä tietenkin Peugeotin ja Citroenin, jotka ovat perinteisesti varsinkin pienemmissä malleissaan käyttäneet hyvinkin pitkälle vietyinä samoja ratkaisuja.

Tänä päivänä Peugeot 107 ja Citroen C1 ovat koristeita ja merkkejä lukuun ottamatta yksi ja sama auto, kuten on myös Toyota Ayogo. Toyotan omistama Aisin-yhtiö puolestaan toimittaa automaattivaihteistoja mm. Alfa Romeolle. Toyota on merkittävä Subarun ja Suzukin omistaja. Subaru Justy taas on todellisuudessa vain uudelleen nimetty Daihatsu.

Jo 1970-luvulla Volvolla, PSA:lla ja Renaultilla oli yhteistyötä isojen 6-sylinteristen bensamoottorien tuotannossa. Renaultin ja Volvon sittemmin kariutunut yhteistyö aloitti Renaultilla turvallisuusajattelun, jonka tuloksena sillä on yksi automaailman turvallisimmista mallistoista tänä päivänä.

Ristiinomistuksen ansiosta Renault tekee nyt jatkuvasti tiivistyvää yhteistyötä Nissanin kanssa.

Edelleen PSA tekee moottoriyhteistyötä BMW:n kanssa, jonka kanssa myös Fiat on juuri solminut yhteistyösopimuksen. BMW omistaa myös Minin ja Land Roverin ja omisti vähän aikaa myös Roverin henkilöautot, jotka sitä ennen olivat vähän kärjistäen sanottuna lisenssillä valmistettuja Hondia.

PSA tekee yhteistyötä myös Mitsubishin kanssa toimittaen japanilaisvalmistajalle moottoreita, saaden sieltä aihion Peugeotin ja Citroenin maastoautoihin. Aikaisemmin Mitsubishi valmisti Carisma-mallia yhteisessä tehtaassa Volvon kanssa Hollannissa. Volvo S40 ja Mitsubishi Carisma rakentuivat samalle pohjalevylle.

Mitsubishi oli vielä vähän aikaa osa saksalais-amerikkalaista Daimler-Chrysler-konsernia, mutta tämä koalitio on purkantunut. Dodge on jo pitkään ollut teknisesti täysin sama auto kuin Chrysler.

Autotehtaiden välinen yhteistyö ei ole mikään uusi asia, mutta koko ajan se syventyy ja kehitys kulkee siihen suuntaan, että merkit ovat enää vain brändejä, joissa etiketti vaihtuu, mutta sisältö on - jos ei nyt samaa - niin ainakin samoista palikoista tehtyjä.

Alkaakin olla aika uskallettua esittää, että tietyn merkkiset tai maalaiset autot ovat tuollaisia ja nämä tämän merkkiset tällaisia.

Toisaalta onhan niinkin, että jos kaksi lasta laitetaan saman Lego-laatikon ääreen ja pyydetään tekemään Legoista auto, tuloksena on kaksi yllättävän erilaista lopputulosta.