Olen mielenkiinnosta testannut muutaman puoliautomaattivaihteistolla varustetun vaihtoauton. Lähinnä Toyotaa ja Mersua.
Ne vehkeet vedättää ylikierroksia, laatikko luistaa ja auto hypeksii jo aika vähillä kilometreillä. Sanokaa vaan etten osaa ajaa niillä, mutta tuollainen sekavaihteisto ei totisesti ole mikään tekniikan ihme. Ennemmin maksan monta tonnia lisää ja otan rehellisen automaatin tai perinteisen manuaalivaihteiston.
Myyjät piru vielä mainostaa puoliautomaatteja "automaatteina" että saa edes muutaman ostajan paikalle. Tänäänkin kokeilemassani autossa vaihdevipu kolisi pohjaan kiinni kun sitä siirteli. Ja heti kun kosketit ajossa vaihdekeppiä, veto alkoi luistaa. Tuollainen ei voi toimia, ja autolla ajettu 40 tkm.
Myyjä väitti kivenkovaan, että puoliautomaatti on tulevaisuudessa ainoa vaihteisto uusissa autoissa. Että perinteinen manuaali ja rehellinen automaatti jäävät historiaan. Niille puheille annan kyllä makeat naurut. Yksikään autoa työssä ja vakituisessa käytössä pitävä ihminen ei lähde arpomaan vaihteita vehkeellä josta puuttuu kytkin.
Ilmankos puoliautomaatit on jo nyt käytettyinä vaikeita myytäviä! Ja myös hinnat niissä alhaisempia kuin kunnon vaihteistolla varustetuissa pirsseissä.
Ne vehkeet vedättää ylikierroksia, laatikko luistaa ja auto hypeksii jo aika vähillä kilometreillä. Sanokaa vaan etten osaa ajaa niillä, mutta tuollainen sekavaihteisto ei totisesti ole mikään tekniikan ihme. Ennemmin maksan monta tonnia lisää ja otan rehellisen automaatin tai perinteisen manuaalivaihteiston.
Myyjät piru vielä mainostaa puoliautomaatteja "automaatteina" että saa edes muutaman ostajan paikalle. Tänäänkin kokeilemassani autossa vaihdevipu kolisi pohjaan kiinni kun sitä siirteli. Ja heti kun kosketit ajossa vaihdekeppiä, veto alkoi luistaa. Tuollainen ei voi toimia, ja autolla ajettu 40 tkm.
Myyjä väitti kivenkovaan, että puoliautomaatti on tulevaisuudessa ainoa vaihteisto uusissa autoissa. Että perinteinen manuaali ja rehellinen automaatti jäävät historiaan. Niille puheille annan kyllä makeat naurut. Yksikään autoa työssä ja vakituisessa käytössä pitävä ihminen ei lähde arpomaan vaihteita vehkeellä josta puuttuu kytkin.
Ilmankos puoliautomaatit on jo nyt käytettyinä vaikeita myytäviä! Ja myös hinnat niissä alhaisempia kuin kunnon vaihteistolla varustetuissa pirsseissä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
siis ainakin toyotan puoli-automaatti TS. Multi-mode on tismalleen samanlainen vaihteisto kytkimineen kuin manuaali-vaihteisessa! kytkintä ja vaihteistoa ohjaa elektroniikka! mainitsemasi "loikkiminen" on kyllä ihan tuulesta temmattu kommentti... myönnän kyllä että varsinkin bensa-malleissa vaihtamisen huomaa helpommin, kuin vastaavassa diesel-mallissa... Suosittelen käymään paikallisessa liikkeessä koeajolla, vaikka myyjän opastuksella niin alkaa epäluulot ja olettamukset karista.. Ps.viikon olen sahannut 1.4 D4D Multimode corollalla!