Muistan nuorempana kiroilleeni karavaanareita liikenteessä ajellessani reippaasti ja rohkeasti sporttisella autolla. Nyt ikää on tullut ja perhe on kuvioissa mukana. Sportti vaihtui matkailuautoon ja sillä on oppinut ajan arvon ja matkan nauttimisen stressaamisen sijaan.
Olen kuitenkin mahdollisimman huomaavainen liikenteessä ja seurailen jonojen kertymistä taakse. Pitkät kertyneet jonot puran sivuun ajamisella ja pienemmät reunoja pitkin ajamalla. Suomen laki kuitenkin estää tämän reunoille siirtymisen Ruotsalaiseen tapaan. Ja nyt vielä ne tärinäleikkaukset asfaltin reunassa estää lopullisesti sujuvan väistämisen ohittaville.
Mikä siinä on ettei Suomessa sallita ohittavien auttamista siirtymällä reunaan? Ja saakot tulee jos ajat hetken nopeammin, jottet ole tien tukkona tilanteissa, joissa väistämismahdollisuutta ei ole.
Ollaan sitten tien tukkona..
Olen kuitenkin mahdollisimman huomaavainen liikenteessä ja seurailen jonojen kertymistä taakse. Pitkät kertyneet jonot puran sivuun ajamisella ja pienemmät reunoja pitkin ajamalla. Suomen laki kuitenkin estää tämän reunoille siirtymisen Ruotsalaiseen tapaan. Ja nyt vielä ne tärinäleikkaukset asfaltin reunassa estää lopullisesti sujuvan väistämisen ohittaville.
Mikä siinä on ettei Suomessa sallita ohittavien auttamista siirtymällä reunaan? Ja saakot tulee jos ajat hetken nopeammin, jottet ole tien tukkona tilanteissa, joissa väistämismahdollisuutta ei ole.
Ollaan sitten tien tukkona..
Vastaukset 24
Vanhimmat
Mikset rekisteröisi romuasi henkilöautoksi, ja ajaisi sillä 120km/h
Mahtais tulla 2.5 tonnin diesel-autoon kivat vuosiverot. Ja toisekseen... saako edes henkilöautossa olla matkailuauton kaikkia varusteita. Ja kolmanneksi.. 1.9 litraisella diesel-alkoviautolla ei edes pääse sitä 80km nopeampaa. Ei kulje, ei sitten millään. Savuttaa vaan enemmän kun painaa kaasua.
on mennyt vikaan,kun näille palstoille vastailee häiriintyneet ja muuten sairaat agressiiviset henkilöt kuten edellä oleva Kiki.Mistä tämä Kiki tietää kirjoittajan auton olevan romu?
Henkilöautosta menee henkilöauton verot, oli se sitten korimalliltaan paku KA, asuntoauto tai mitä vaan.
Ihme että on varaa kalliiseen autoon, mut sit pakoillaa jotain käyttömaksuja
Että henkilöllä on varaa autoon, mutta silti pakoilee veroja ihme rekisteröintikonsteilla
Jos on ostanut kalliin auton, pitää olla halvat käyttökulut. Muutoin rahat loppuu. Eri asia kuin sinulla jolla on halpa auto, saa laittaa loppurahojaan veroihin, tupakkaan ja viinaan.
Henkilöautosta menee sitäpaitsi erilaiset verot riippuen autosta. Ei se ihan sama vero ole riippumatta minkälainen auto on. Tässä olet väärässä.
Ymmärrän hyvin ilmeisesti alahisesta koulutuksestasi ja muustakin alhaisesta tiedontasostasi johtuvan vähättelevän tyylisi, mutta siitä huolimatta haluan oikaista pari seikkaa. Toivottavasti ymmärrät ja muistat myös jatkossa.
´Romu´, en tiedä tosin auton kunnosta, mutta kuitenkin se matkailuautona on rekisteröity nimenomaisesti henkilöautoksi. Siitä huolimatta sillä ei ajeta 120 km/h.
Suomessa perunopeus on 80 km/h ellei merkein ole toisin osoitettu. Kesäaikaan vain vähäisillä moottoritien pätkillä on nopeus osoitettu 120km:iin/h. Joten se siitä henkilöautosta ja huristelusta. Veroilla tämän asian kanssa ei ole mitään tekemistä.
Jotkit matkailuautot ovat jo valmiiksi henkilöautoja, jotkut taas "erityisajoneuvoja"
Mutta silti oikeasti aika säälittävää että on varaa kalliiseen autoon, mut ei varaa maksaa käyttömaksuja, vaan luikerellaan niistä.
Kerrankin yksi palstan tyyppi valitti miksi N2 ryhmään rekisteröidyllä pakulla saa ajaa vain 80, vaikka saman mallin pakulla saa ajaa 100, ja henkilöautolla 120.
Voisikohan noi rajoitukset olla juuri noita "maksupinnareita" varten
Eikö tuollainen asuntoauto oikeasti kulje 80 kovempaa? Itse on varsinaisesti karavaanari ole, mutta muutaman kerran tullut vuokravaunu perässä ajeltua lähinnä lapissa. 2 litraisen diesel sedanin perässä 1200 kiloinen vaunu tulee melko kiltisti perässä jopa satasta (jos tarve on) ja ylämäissäkin vauhti pysyy yli 80:ssä helposti.
yleensä pidin matkavauhtina vaunun kanssa n. 90km/h jota esim rekatkin ajavat, näin ei ole tientukkona ainakaan 80-alueilla vaunu perässään. itse jouduin yhden matkailuauton ohittamaan tuon yhdistelmän kanssa kun eivät joko päässeet kovempaa kuin 70 tai eivät uskaltaneet, noh onneksi lapissa pitkät hyvät suorat joten vaununkin kanssa pääsi ohi vaikka vähän hirvittikin lähteä ohitukseen :)
autorekisteri ei tunne erityisajoneuvoluokkaa. Matkailuautot ovat M1 luokan henkilöautoja. Ei valmiiksi, vaan ne rekisteröidään siihen luokkaan aina.
Miten matkailuautolla luikerrellaan käyttömaksusta? Matkailuautoilla on ´käyttömaksu´kuten muillakin henkilöautoilla, mutta se määräytyy hieman eri perustein.
Mitä tekemistä yhden pakutyypin valituksella on matkailuautoilun kanssa? Matkailuautot eivät ole pakettiautoja. Eikä pakettiautot matkailuautoja.
Mitkä rajoitukset? Mitä pinnareita? M1 luokan henkilöauto, joka on autoverovapaa matkailuajoneuvona on pääsääntöisesti 80 kilometrin nopeusrajoituksen alainen, mutta se voidaan tietyin edellytyksin katsastaa myös 100 kilometrin nopeuteen. Ajoneuvokohtaisilla nopeusrajoituksilla kun ei ole yhteyttä autoverotuksen kanssa eikä myöskään käyttömaksujen määräytymisen kanssa.
Jos sen romun rekisteröi aivan normaaliksi henkiöautoksi, josta maksetaan normaalit käyttömkasut ja verot, aivan kuten diesel henkilöautosta, niin minkä ihmeen takia sillä saisi ajaa vain 80km/h
ja matkailuun sisustetulla autolla on tietty ero Suomen liikenteessä.
Pakettiautoon ja henkilöautoon ei saa asentaa sänkyjä kiinteästi. Katsastuksessa tulee muutoskatsastus ja rekisteriin merkataan tiedot autosta.
Tällä autolla on oma veroluokka ja nopeus määräytyy sen mukaan. Matkailuauton nopeuden nosto 100 km/h tarvitsee taas oman katsastuksen ja ellei rakenteellinen nopeus puolla 100:sen ajamista niin sakkoja tulee, että ropisee.
Henkilöauton käyttövoimavero menee painon mukaan.
Nykyajan matkailuautot kaikki kulkee helposti 120km.t. Mene joskus käymään saksassa saatat nähdä matkailuautoja jotka kulkee 150km.t.
tarpeeksi lunta tupaan.
Eiköhän tuo 100 km/h riittäne hyvin matkailuauton nopeudeksi,ja vaikka muidenkin, alkaa siitä yli menevä olla jo liikaa koska tuuli ja tien heiton alkavat vaikuttaa korkean ajoneuvon käyttäytymiseen ja sen hallintaan.
Turhaan mistään vero asioista juttua tekemään.
tietä niinkuin ennenkin pienempi riesa niin.
Enpä ole huomannut asiassa ongelmaa. Olen väistellyt pientareen puolelle menestyksekkäästi kymmenkunta vuotta sekä poliisien nähden että muuten, enkä ole onnistunut saamaan siitä sakkoa tai huomautusta. Sen sijaan kiitosta on tullut. Tarkkana täytyy tietysti olla sen suhteen, että piennar on vapaa ja väistämiskunnossa. Tärinäraidoissakaan ei tarvitse ajaa väistämisen aikana, ainoastaan sivuun siirtyessä ja kaistalle palatessa hetkellisesti. Niin että väistellään vaan, se voi auttaa kohtaamaan.
Aika hyvin se kyllä sujuu, mutta ihmettelen vain tuota reunatärinän tarpeellisuutta. Parempi olisi satsata sujuvuuteen kuin alkaa estellä sitä. Olethan tässä samaa mieltä kun itsekkin väistelet.
Pitkän jonon väistämine joskus on vaikeaa sen vuoksi, ettei ensimmäinen uskalla ohittaa vaikka olet jo kokonaan pientareen puolella. Joskus pitää vielä jarruttaa jotta saadaan se eka väkisin ohi kun ne eivät pysähtyä uskalla perään... paljon arka-Jaakkoja joskus.
Ei vaan tunnu kelpaavan ohitus vaikka väistää sivuun ja vilkulla muutaman kerran maanittelee ohittamaan. Toiset vaan sitkeästi roikkuu kilometritolkulla vaunun tai auton peräkulmassa kiinni. Kun ei useasta merkistä lähde ohitjukseen, niin palaan kaistalle ja unohdan hänet sinne.
Levikkeelle en aja kuin hälyytysajoneuvon vuoksi, sen verran tuskaista on kiihdyttäminen taas matkavauhtiin. Vaihtelevalla nopeudella kyllä saa ne perskärpäset karkoitettua , niin edes muut pääsevät ohitse.
Onneksi pääteillä on melko tiheässä ohituskaistoja, jolloin halukkaat voi kirmailla menemään.
Ikävimpiä ovat ne jotka ilmestyvät perään ja alkavat heti vilkutella valoja tyyliin "mun pitää heti päästä menemään täysiä" . Silloin iskee helposti piru sieluun ja tekee mieli kouluttaa ..... edes vähäsen. Sen verran saavat olla takana, että mieli asettuu.
vaan, niin keskitiellä kuin reunassakin sen raidan tarkoitus on herättää uneksijat, väsähtäneet, tai matkustajien kanssa keskustelevat kuljettajat ennen väärälle kaistalle menoa, tai ulosajoa. Jos siinä kerrankin onnistutaan välttämään henkilövahinko, edes lievempi, kuolemasta puhumattakaan, on raita tehnyt tehtävänsä. Silloin annan ilomielin anteeksi sen, että se viivyttää jonkun ohitustarvetta muutaman kymmenen sekuntia tai vaikka minuuttiakin.
Ihan hyviähän nuo raidat ovat. Harmi vaan että talviaikaan niitä ei tunne takapuoleen riittävän hyvin lumen ja jään tarttuessa niihin. Joka tapauksessa kesäaikaan ne toimivat hyvin esimerkiksi jos ei aivan nukahtaisesta olisikaan kysymys - usein sitä sortuu ihastelemaan komeaa järvi tai muuta maisemaa, vaikka nopeudet ei olekaan huippukorkeita, raidat "herättävät" kuljettajan sopivasti ennen vahiingon mahdollisuutta.
Oliko pyhtööllä raitoja? No älä puju palstalla palturia "herätysraidoista."
Olen rekkamies ammatiltani ja ajan 70000km vuodessa tiiän asian.
Rekkamieshän ei todistetusti herää, vaikka takaa olisi pari pyörää jumissa ja renkaat tulessa. Itse yritin kerran herätellä kuskia, jolla perävaunun jumissa oleva pyörä suitsi sinistä savua jo oikein kunnolla. Valojen vilkutus sai aikaan vauhdin lisäyksen. Ajoin vierelle, yritin torven soittoa ja sain "keskisormea" vastaan. Ajoin eteen ja yritin nelivilkkua ja jarruvaloja. Ei merkkiäkään vauhdin hidastamisesta. Se siitä sitten, omatpahan olivat renkaansa.
Tuli vaan nähtyä, että rekkamiestä ei kiinnosta, eikä herätä mikään ulkona tapahtuva.
Eikäpähän niillä massoilla ja jousituksilla sellaiset raidat rekassa tunnukaan.