Eli auto on Renault Trafic vm.-83, ajettu 153tkm.
Kylmänä käynnistettäessä ei käynnisty kunnolla ensimmäisellä yrityksellä vaan vain vähän pörähtää. Toisella yrityksellä yleensä jää käyntiin mutta sittenkin tyhjäkäynti on aaltoilevaa.
Lämpöisenä käy ja muutenkin kulkee täydellisesti.
Eihän se maailmaa kaada mutta joskus kun talvella
ei tahdo virta riittää kunnolla kuin siihen yhteen yritykseen...
Jos löytyy tietoa niin kerro ihmeessä!
Kylmänä käynnistettäessä ei käynnisty kunnolla ensimmäisellä yrityksellä vaan vain vähän pörähtää. Toisella yrityksellä yleensä jää käyntiin mutta sittenkin tyhjäkäynti on aaltoilevaa.
Lämpöisenä käy ja muutenkin kulkee täydellisesti.
Eihän se maailmaa kaada mutta joskus kun talvella
ei tahdo virta riittää kunnolla kuin siihen yhteen yritykseen...
Jos löytyy tietoa niin kerro ihmeessä!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tuntematta laitetta..tarkemmin.
Ilma pa järjestelmässä. Onko autossa suodatin jalka jonka pääällä on pa pummppu..Sen kalvo voi joskus revetä ja aiheuttaa ilman menon pa sekaan.
Tarkista .Aiheuttaa pintä nykimistä ja huono käynnitymistä..kunnes lopulta ei käynnisty.
Vaihda ensin pa suodatin ja samlla katso onkosiihen tullut tankistapäin jotakin jos puhdas..niin suodatin uusiksi..Ja Muista laita kaikki tiivisteet uudet paikoilleen ja samoin suodttaimen kiinitys ruuvi (Jos semmoine suodatin on CAV jotakin niin siihen kuuluva peini tiiviste oltava paikoilaan estämässä ilamvuotoa sitä kautta
Ilman putsari uusiksi.Samalla tarkista että ilman putsarista mottoriin menevissä letkuis ei ole ylimääräisiä reikiä.
Sitten jos ei noilla asetu..vie jollekkin desel korjaamolle ..heillä paras tuntemus asista.
vika voi myös löytyä,hehkutulpista.Ei tarvi palaa kun yksi niin sen kyllä huomaa kylmä käynistyksessä.Vaihda kaikki tulpat sit kerralla jos alat vaihtaa niitä!
Voiko noiden hehkutulppien kunnon helposti todeta? Oma Patrol on myös hiukan kankeahko käynnistymään kylmänä, mutta lämpimänä lähtee kuin palmun alta.
esim DC-pihtiampeerimittari. Jos tulpille tulee erilliset johdot, niin siitä sitten vaan mittailemaan. Jos taas tulee yksi johto ja tulppien päät on kiskoilla kytketty rinnan on hieman hankalampi, mutta onnistuu irroittamalla muut ja mittaamalla tulppa kerrallaan. Yhden tulpan ottama virta on luokkaa kymmenen (enemmänkin) ampeeria ja saattaa aleta tulpan lämmitessä. Jos kaikki ottavat saman verran virtaa on asia ok.
Jos ei ole pihtiampeerimittaria niin tavallinenkin DC-ampeerimittari käy (alue esim 30 A asti tai enemmän), joutuu vaan irroittelemaan johtoja ja sitten mittari sarjaan virtajohdon ja tulpanpään väliin.
Resistanssimittauksenkin voi tehdä, mutta koska resistanssi on varsin pieni (ohmin luokkaa) tulee helposti tavallisista mittajohdoista jo lisää vastusta, jonka voi tietysti huomioida.
Pääasia on että lukemat ovat suht. tasaiset, koska tuskinpa kaikki tulpat on kärähtäneet. Yleensä ainakin yksi on vielä ehjä siinä vaiheessa kun alkaa ongelma tuntua