Tekniikan Maailmassa nro 8/2003 julkaistiin saksalainen vuoden 2002 katsastustilasto, joka oli laadittu 7,2 miljoonan katsastuksen perusteella. Tilastoon otettiin merkittävät, auton liikenneturvallisuutta heikentävät viat. Vuonna 2002 tällaisia isoja vikoja löytyi 16,5 prosentista katsastettuja autoja, kun vuonna 1996 niitä löytyi 11,6 prosentista. Tilastot siis tukevat mielikuvaa autojen vikojen lisääntymisestä. Vähävikaisimpien mallien vikaprosentti vuonna 2002 oli noin 2 ja runsasvikaisimpien noin 30.
Seuraavassa tilaston tulokset on esitetty niin, että kukin merkki saa plussan aina, kun sen malli sijoittuu 15 vähävikaisimman mallin joukkoon ja miinuksen aina, kun sen malli sijoittuu 15 runsasvikaisimman mallin joukkoon. Esim. 3 voi tarkoittaa, että merkki esiintyi neljä kertaa vähävikaisten ja kerran runsasvikaisten joukossa - saldo siis 3. Mukaan on otettu vain alle 10 vuotta vanhat autot neljästä ikäryhmästä (1-3, 4-5, 6-7 ja 8-9 vuotta).
Hyvien ja huonojen sijoitusten saldo:
18: Toyota
11: Mercedes-Benz
10: Mazda
6: Porsche
5: Subaru
2: Suzuki, Honda
1: Nissan, Saab
-1: VW
-2: Jeep, Alfa Romeo, Ford, Volvo
-3: Mitsubishi, Peugeot, Chrysler, Opel
-4: Hyundai, Skoda
-5: Fiat, Citroen
-6: Seat
-12: Renault
Tulokset ovat oikeastaan yllättävänkin samanlaisia kuin saksalaisen ADACin tilastot (TM 11/2003) eri merkkisten autojen jäämisestä tielle.
Seuraavassa tilaston tulokset on esitetty niin, että kukin merkki saa plussan aina, kun sen malli sijoittuu 15 vähävikaisimman mallin joukkoon ja miinuksen aina, kun sen malli sijoittuu 15 runsasvikaisimman mallin joukkoon. Esim. 3 voi tarkoittaa, että merkki esiintyi neljä kertaa vähävikaisten ja kerran runsasvikaisten joukossa - saldo siis 3. Mukaan on otettu vain alle 10 vuotta vanhat autot neljästä ikäryhmästä (1-3, 4-5, 6-7 ja 8-9 vuotta).
Hyvien ja huonojen sijoitusten saldo:
18: Toyota
11: Mercedes-Benz
10: Mazda
6: Porsche
5: Subaru
2: Suzuki, Honda
1: Nissan, Saab
-1: VW
-2: Jeep, Alfa Romeo, Ford, Volvo
-3: Mitsubishi, Peugeot, Chrysler, Opel
-4: Hyundai, Skoda
-5: Fiat, Citroen
-6: Seat
-12: Renault
Tulokset ovat oikeastaan yllättävänkin samanlaisia kuin saksalaisen ADACin tilastot (TM 11/2003) eri merkkisten autojen jäämisestä tielle.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onkohan ajettuja kilometrejä huomioitu? Minulla on mielikuva, että paljon ajavat valitsevat usein saksalaisia autoja. Voisi veikata, että esim. tutkituista autoista MB:llä on ajettu enemmän kuin Toyotalla
Mersuilla ei ajetta paljon ainakaan Saksassa. Kaikissa Suomeen tuoduissa tähtikeuloissakin on vain 50 000 km mittarissa!
En edes hämmästy tilastoa. Tojota on aina ollut hyvä hinta/laatu-suhteessa. Vastaavat tutkimukset ovat aina olleet tuon kaltaisia, joten ei tässä mitään virhettäkään luulis olevan.
No kyllä nyt silmät aukes. Heti pitää lähteä corollaa ostamaan. Pitää vain toivoa että kaikkia ei olis myyty jo, kun muutkin on varmaan samalla asialla noin vakuuttavan todistelun jälkeen.
Totta kai tuollaiset tilastot pitävät paikkaansa ja sekin, että Toyota on aina kärkiryhmässä. Mutta ei sen pitäisi mitenkään olla tärkein lähtökohta auton valinnassa. Tilastojen mukaan vikaa siis tulee parhaaseenkin eikä huonoimmankaan vikatodennäköisyys hetkauta omistajia käytännön elämässä.