Mitenkäs jääkö vesipisaroista pysyviä jälkiä maalinpintaan? Auto seissyt sateessa johon myös kohdistunut auringonpaiste... Nyt pinnassa on jälkiä vesipisaroista. Eli vissiinkin vahaamalla lähtee pois vai?
Pisaroista jälkiä maalipintaan?
V50.
102915
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tuskin lähtee...
Tää on oltava huono provo. Vai meinaakko, että Volvon maalipinta ei kestä sadetta ja aurinkoa ja siksi sillä on ajettavkin vain pilvisellä ja kuivalla kelillä?
jää varsinkin jos sade/lika on ollut pidempään pesemättömänä autossa.
Vesipisara maalipinnalla oikein voimakkaassa auringonpaisteessa toimii kuin polttolinssi. Pitemmän päälle tämä on yksi monista syistä miksi maalipinnat haalistuvat, suoran UV- kuormituksen ollessa pahin, lisäksi.
Nykyiset vesiohenteiset autotehtaiden käyttämät maalit (lakisääteisesti "ympäristöystävälliset") ovat herkempiä kaikenlaiselle rasitukselle kuin vanhat liuotinohenteiset 2-K maalit.
-98 ollessani työkomennuksella keskinorjassa(Bergen)ruikki joku merilintu auton katolle kunnon jäännökset(musta metalliväri)ni ei lähtenyt päska pesemällä eikä hiontavahoilla! Maalaukseen koko keksintö, oikeen meren(atlantti)lintujen kököt aika vahvoja.
No sitten kaikki välimeren seudun autot ovat maalipinnoiltaan täysin paskana, kun aurinko paahtaa HIEMAN voimakkaammin ja sielläkin sataa vettä. Ei kai niitä autoja voida edes pestä, jos ei kuivaa heti pesun jälkeen pisaroita pois.
Näitä vesiohenteisia maaleja on ollut vasta lyhyen aikaa käytössä, eikä pitkän aikavälin kokemuksia asiasta ole, ei valmistajilla eikä kuluttajilla. Ei mistään tyyliin "kaikki on heti täysin paskana".
Kuitenkin jo nyt on nähtävissä että vanhat 2K- maalit olivat kestävempiä ja vähemmän alttiita kulutukselle, tuli se kulutus sitten muodossa taikka toisessa.
Omanlaisensa piirre vesiohenteisissa automaaleissa on myös taipumus lähteä etenevästi kuoriutumaan pois esim. kiveniskemästä alkaen, jota taipumusta vanhoilla "myrkkymaaleilla" ei ollut.
Sitäpaitsi Välimeren maissa jossa käyttöautoon suhtaudutaan kunnioittavasti kuin muovikassiin, ei edes pääse tekemään kunnollista vertailua täkäläisiin olosuhteisiin jossa autoja sentään pestään, vahataan ja pikkuvauriot yleensä korjataan ajoissa.
Onhan noita vesivärejä ollut käytössä jo vuosia, ensimmäiset tuli 90 luvun alussa. Joten kyllä ne ongelmat olisi jo tulleet esille lämpimissä maissa, jos kerran Suomen olosuhteissa alkaa ilmestyä ongelmia. Italian kuumuudessa konepellillä voi paistaa kananmunan (tämän olen nähnyt) ja kojelauta meinaa sulaa paahteessa. Suomessa lämpötilat ovat kaukana etelän maiden vastaavista ja samoin UV säteilyn määräkin. Ja jos kerran etelän maissa käyttöautoa ei edes pestä ja vahata kuin Suomessa, niin eronhan pitäisi vieläkin selkeämpi. Kumman siistejä nuo etelän autot ovat vanhempinakin.
kyllä niitä jälkiä voi tosiaan tulla, jos autoa ei ole pitkään aikaan vahattu kunnolla ja maalipinta on päässyt niin sanotusti "kuivumaan", jolloin auringonpaisteella vesipisaroista voi jäädä jälkiä, ja ne kyllä saa kunnon epäkesko koneella ja LAADUKKAALLA hionta tahnalla pois.
Jos tarvitsette lisää infoa, tulkaa foorumille osoitteeseen www.carenthusiasm.net
Johan jutun keksit, vai että oikein polttolinsseinä vesipisarat toimivat - heh, heh!
Pisara ei kauan auton pellillä haihtumatta viihdy ja ei sinä aikana takuulla mitään jälkiä polta.
Vesipisarat eivät sinänsä jätä edes jälkiä, vaan aivan muut saasteet, jotka tulevat vesipisaroiden mukana tai sitten ovat jo valmiiksi auton pinnalla.