Vaunun akku ei lataudu. Pistokkeesta tulee vaan 13.5 volttia akulle, ja akku toimii taulu tv:n kanssa vaan tunnin. Tuntuu että lataus ei pelaa kunnolla. Mikä avuksi, vai onko taulu tv niin kova sähkösyöppö, että pitää vaihtaa vanha putkivehje takaisin. Digiboksi on Nokia, joka toimii hyvin. Viime kesänä myös toimi ihan hyvin koko illan vanhalla tv:llä.
huviakun lataus
monttoöri
4754
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
sähköä kuin putkitöllö. Muistaakseni putkitöllö vie noin 50W ja plasma 300-400W, LCD jostain tästä väliltä.
Totta on, että plasma-TV vie sähköä melkoisia määriä, mutta harvalla matkaajalla taitaa olla plasmaa matkailuajoneuvokäytössä? Käytännön järkevät matkassa kulkevat kuvakoot kun kaikki taitavat olla LCD toimisia.
Itsellä on LG:N 22" 16:9 LCD, joka tyyppikilven mukaan kuluttaa 58W @ 230V. Todellisuudessa normaalilla kirkkaudella ja äänenvoimakkuudella tehonkulutus on ollut invertterin sisäänmenossa luokkaa 4.5A @ 12.5V, joten huomioiden invertterin hyötysuhteen ruutu ei ota todellisuudessa 50W enempää tehoa.
Putkitelkkarit vievä kuvakokoon suhteutettuna useimmiten enemmän tehoa kuin LCD ruudut. Vähänkulutuksisin putkitelkkari taisi aikanaan olla Saloran 14" ruutu 4:3 kuvasuhteella ja 42W nimellisteholla (IPsalo tekniikalla). Akkukäytössä virtaa meni reilun 3.3A verran. Tosin, kun sellaisen kaveriksi nykyisin joutuu laittamaan erillisen digiboxin joka syö tehoa tyypillisesti noin 15W (1.3A @ 12.5), menee virtaa lättyruutua enemmän.
Jos hupiakku on 100Ah luokkaa, invertterin kanssa maltillisen kokoista LCD-telkkaria katsoo todella pitkään. Kannattaa myös investoida kunnon kokoisiin akkuihin, sillä purkuvirran pienentyessä suhteessa kokonaiskapasiteettiin akku "venyy pidemmälle" verrattuna saman purkuvirran ottamiseen pienmmästä akusta. Todellinen käyttötuntimäärä kun ei ole aivan suoraan laskettavissa jakamalla akun Ah määriä purkuvirralla.
Lopputulemana nykyisin virtatehokkain ratkaisu akkukäytössä vaikuttaa olevan sisäänrakennetulla digivirittimellä varustettu LCD ruutu jota syötetään korkeahyötysuhteisella invertterillä.
Oletan että vaunussasi on kolmitoiminen automaattilaturi (esim. yleinen Mascot).
Tällöin ensimmäisenä tulee mieleen, että akku on vain kerta kaikkiaan entinen, sillä matkakäytössä se on tyypillisesti se ensimmäinen vikaantuva osa. Sillä jos akku on aivan luokaton, se ei käytännössä "pane ladatessa riittävästi vastaan" automaattilaturille, jolloin laturi menee ylläpitomoodiin. Kolmivaihelaturissa jännitte nousee aluksi noin 14.2V tietämille maksimilatausvirran aikaansaamiseksi. Jos akku ei ota varausta ja jännite karkaa heti korkealle, lataus siirtyy kestojännitteelle ja akku ei käytännössä täyty kunnolla.
Suosittelen kokeilemaan syteemiä toisella akulla. Jos homma pelaa paremmin, on aika käydä hakemassa uusi riittävän iso vapaa-ajanakku entisen tilalle.
Nykyistä akkua voi yrittää elvyttää wanhanajan tasasuuntaajalaturilla ja pidemmällä varausajalla, mutta useimmiten ei maksa vaivaa.
Toki, vaunun laturikin voi olla ottanut jostain syystä siipeensä, mutta kuullostaisi toimivan oikealla tavalla tilanteessa jossa akku on huono. Mikäli systeemi ei toimi uudella akulla ja lataa oikein, laturi vaatii tarkempaa tukimista.
Maltillisenkokoiset LCD telkkarit eivät tyypillisesti vie mahdottomia virtoja, kuten alempana totesinkin.
siten, että kaikki kulutus on poissa ja otat lukeman akun navoista.
Ota vertailun vuoksi luema myös starttiakusta samalla kaavalla, samalla kertaa.
Starttaa auto käyntiin niin muutaman sekunnin kuluttua akun/ akkujen napajännite on korkeampi.
Itselläni oli hupiakun lataukseen kytkevän releen ohjauspiuhassa katkos - liittimessä huono kontakti. Rele ei siis vetänyt ja latausjännite ei kytkeytynyt hupiakun napaan.