Olen saanut turboviiveestä tarpeekseni - oon kerta kaikkiaan!!!
Missä henkilöautossa on uusin/tehokkain vapaasti hengittävä diesel? Mielellään eurooppalainen merkki...
Missä henkilöautossa on uusin/tehokkain vapaasti hengittävä diesel? Mielellään eurooppalainen merkki...
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mistä ihmeen viiveestä? Voipi olla TODELLA vaikeaa löytää vapaastihengittävää dieseliä. Niitä ei vaan ole. Onnea etsintään.
...ja viisas tietää.
mopoauto, oikeat autot ovat jo turbotettu.
VW 2008. Ei ole mopoauto...
Eikä ole ainoa.
Millähän autolla oikein ajelet, jos turboviiveestä kärsit? Eikös turboviivettä ollut ensimmäisissä saabeissa, joissa oli turbo? Itse olen ajellut 15v autoilla, turboilla ja ilman, enkä ikinä ole mistään viiveistä kärsinyt.
Ei mulla turboviiveitä ole missään turbossa. Kerroinhan vaan että kyllä niitä vaparidieseleitä on vielä olemassa, eikä missään mopoautoissa, vaan ihan henkilöautoissakin, uusissa.
Joo, eikä se turboviive saabeissa paha ollut, paljon pahempi se oli volvoissa, oikeinkin paha ajettavuuden kannalta. Siis nyt kyse bensakoneista.
Missäs uusissa autoissa sitten on vaparidieseleitä? Euroopassa sellaisia ei ainakaan taideta myydä, kun noita päästörajoja ei tahdota vaparidieseleillä alittaa.
VW Caddy, myös henkilöautona. Ainakin VW:n nettisivuilla mallistossa 2008.
Kyllähän noi turboviiveet liittyy lähinnä bensa-autoihin. Ei taida bensapuolella kuin 997 turbossa olla asia kunnossa.
Kokeiles käydä ajamassa esimerkiksi Citroenin tai Peugeotin HDi malleja. Vaikka sitikkaa ei yleisesti edes autona pidetä ja itsekin kuuluin siihen porukkaan vielä pari vuotta sitten niin nykyisin ajelen 2 litraisella HDi:llä joka vääntää matalalta ja korkialta ja jonka muuttuvageometrisen turbon viivettä ei huomaa muuta kuin yrittäessä liikkeellelähtöä tyhjäkäynnillä (eli ei normaali tilanne).
..ja liikkeellelähtö tyhjäkäynnillä on ihan normaalitilanne. Jos auto ei jaksa tyhjäkäynnillä ykköselläkään ja pakilla kulkea, jääköön kauppaan.
Ennen oli paremmin: jenkkilässä ei alle 4-litraisia dieseleitä ollut olemassakaan. Iso on parempi eikä tarvitse tekohengitystä, vaan toimii vapaastihengittävänä.
Isoimmat ha-jenkkidieselit taitavat olla 8,4 litraa. Lyö tyhjää, kun vähän polkaisee kaasua! :D
AHDIN = TEKOHENGITYSTÄ!!!
Täällä purnataan turbo viiveestä? päinvastoin sehän oli mukavaa kun lähti turbo mukaan tietyllä kierrosalueella.
Kyllä turbiviive on ihan nykypäivää. Nämä twinturbot eli autot missä on sekä remmiahdin että pakokaasuturbo ovat asia erikseen. Niissä turot on saatu toimiin sillai kivasti yhdessä.
Pakokaasuturbossa ON AINA VIIVE, koska turbo ottaa käyttövoimansa pakokaasusta eli aina menee väkisin vähän aikaa kaasupolkimen painamisesta siihen että turbo saa käyttövoimansa eli pakokaasua. Se onko tuolla viiveellä jotakin oikeaa merkitystä on sitten ihan oma juttunsa.
vw golf mk4 2.0sdi, niin et kaipaa turboviivettä. Tehoja huimat 75hv.
meset on tehokkaimpia vaparidieseleitä, 109hv.
Uudemmat vaparit on mopoautoja.
mesellä on tehokaampikin vapari-diesel...