olen katsellut alle viidentonnin autoja, sillä rahalla sai vielä vuonna 1999 noin 9v vanhan 323 Mazdan 220.000 ajettuna mutta on näköjään niistä ajoista autojen hinnat nousseet rajusti niin ettei enää tuolla rahalla saa kymmentäkään vuotta vanhaa saman luokan autoa. Yhdeksän vuotta vanhoista "Corolla-luokan" autoista on näemmä pulitettava tuhansia euroja enemmän kuin viimeksi autoa ostaessani, sitten vielä kehdataan puhua että autojen hinnat ovat alentuneet, saatana mitä kusetusta!!
Olen nyt katsellut aikani noita alle viidentonnin autoja ja niiden kunto on vastenmielisen masentava, edellisen autokaupan tehtyäni sai ajella hyvän tovin ilman mitään mutta nyt jokainen tuonhintainen auto pitäisi ensimmäiseksi ottaa kunnostettavaksi. On tuulilasit lähes järjestään halki, moottorit vuotaa öljyä, ruoste on raiskannut alustaa, kilometrejä yli 300.000, ikää 15 vuotta, varusteet hajotettu rikki jne.
Menee koko autoilu ja autonpito koko ajan yhä huonompaan ja kalliimpaan suuntaan, yhä vanhemmista ja huonokuntoisemmista autoista pitäisi maksaa entistäkin enemmän, onko tässä mitään järkeä?!
Olen nyt katsellut aikani noita alle viidentonnin autoja ja niiden kunto on vastenmielisen masentava, edellisen autokaupan tehtyäni sai ajella hyvän tovin ilman mitään mutta nyt jokainen tuonhintainen auto pitäisi ensimmäiseksi ottaa kunnostettavaksi. On tuulilasit lähes järjestään halki, moottorit vuotaa öljyä, ruoste on raiskannut alustaa, kilometrejä yli 300.000, ikää 15 vuotta, varusteet hajotettu rikki jne.
Menee koko autoilu ja autonpito koko ajan yhä huonompaan ja kalliimpaan suuntaan, yhä vanhemmista ja huonokuntoisemmista autoista pitäisi maksaa entistäkin enemmän, onko tässä mitään järkeä?!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Katteles uudemman kerran:) 5000 eurolla saa, vaikka mitä. Alle 150000km ajettuja n.9v vanhoja autoja on pilvin pimein myynnissä, onhan niistä löydyttävä se huoletonkin yksilö.
alle 5000e luokassa paljon ooppelia, renaultia, citikkaa, pienempiä malleja.. Huolettomuus taasen tuuristakin kiinni, laatu vaihtelee , toisella kestää toisella ei.. riippuu tietyst aiemmista omistajista ja huolloistakin..
Kannattaa katsella hieman kalliimpaa, sillä tinkivaraa on paljonkin monessa..
Pikainen haku tuotti 6000e, Primera 2.0 koneella, ajettu 99tkm ja vm. 2000.
Tuossa autoa pitkäksi aikaa, on kestävämpi kuin uudempi P12..
Tai sitten joku "suuren" yleisön hyljeksimä malli, voi saada hyvän ajoauton edullisesti, huolto voi sitten maksaa enemmän..
Koska se on yleensä suuri raha eli vituttaa jos kovin paskaa saa sitten. Yleensä kun tuppaa just menee niin että sun pitää tottua autoon hieman ennen kuin sä alat huomaa niitä puutteita: Kone ei käy kunnolla, huono ajaa, sieltä täältä repsottaa, ilmastointi laukee, tulee joku vikakin vielä lupulta. Aatteli ku prkl saat tollasenkin vikalistan 6kk päästä.
Kokeneenkin on paha kattoo autoo kovin kovalla syynillä että ei mitään sanottavaa ole. Ja sitten jos on ettimässä tietynlaista auto niin kauanko saa ettiä että löytyy se hyvä kuntoinen sellainen tietty auto mikä pitää olla.
Kyllä niitä saa, perus asiat kuntoon autoa ostaessa aina niin ei ihan työnnä käsiään paskaan.
Eli katsastus ja miksi ei vaihtoautokatsastustakin sitten kun tuntuu että tää on se auto mikä otetaan mutta se katsastus ainakin pitää olla suht tuore.
Kun tulee ongelmia, helpointa on riidellä kunnollisten vaihtoautoliikkeiden kanssa. Veikkaan ainakin että aika moni ns jobbari ei taivu että siinä on ostaja joka joka kärsii nahoissaan. Myyjällä on aikaa vitkutella vaikka 10v sen auton ja ostajan kanssa mutta ostajalla on kaikki rahat siinä autossa ja auto rikki.
-Merkkiliikkeiden vaihtokit, merkkiliikkeiden tytäryhtiöt eli vaikka xx merkki-auton vaihtoautot menee xx-vaihtoautolle joka on sen merkkiliikkeen tytäryhtiö.
Kaikkein paras jos haluaa säästää niin on jättää bisnestä tekevät välikädet pois kaupan teosta eli ostaa yksityiseltä suoraan. Tässä säästää 10000-13000 euron autoissa hyvinkin sen 3000e saat tuoreemman vähemmän ajetun eli aika moisia säästöjä.
Lopuksi melkein kirkon kiveen hakatut asiat ei ole muuttuneet, samar merkit porskuttaa edelleen laadussaan. Leikkikalut on erikseen ja korjaamon tiloissa säilytettävät.
-Vältä turboja, urheilumalleja "sport" autot koska niihin maksaa yleensä osat enemmän jos joutuu korjaamaan.
Kuka mitäkin haluaa.
Itse halusin pienikoneisen, automaatin, ilmastoinnin, vähän ajetun tehdastakuu edes vähän aikaa voimassa: Honda jazz. Ei mene sinun kertomaasi hintaluokkaan, sitä en tarkoita..
Sitä voi miettiä että mitä saat enemmän 2000e vs 5000e auto. Pelkän vuosimallin mukaan tuoreemman..?
http://www.nettiauto.com/simpleSearch.php?show=inline&id_vehicle_type=1&id_make=44&id_model=479&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&pfrom=3000&pto=5000&yfrom=&yto=&show_search=1&engineFrom=&engineTo=&mileageFrom=&mileageTo=165000&id_domicile=&search=Hae >> vähän päälle satkun ajettua mazdaa alle 5000 tonnin tietysti jos ei satu ole lähellä.. mut kyl noit Suomessa kuitenkin on..
Renu Clion, vm 2000, ajettu vähän yli 100tkm, hinta alle 4 tonnia. Täysin ruosteeton ja tosi siisti menopeli. Corolla olisi maksanut liki 3 tonnia enemmmän...
1997 mallin corolla on luottauudellaan vielä samaa tasoa kuin kliio ja siksi se maksaisi saman verran kuin tuo vm2000 kliio.
Työ laatu löytyy korvien välistä. Todellista katetta sillä ei ole.
Noh, esimerkiksi meidän rouvan vain 51 tuhatta ajettu 2001 Megane Coupe maksaa noin 6000 euroa siinä vaiheessa kun se kohta tulee myyntiin, ja siinä on huoleton auto pitkäksi aikaa. Parin polttimon vaihdolla on selvitty. On täysin ruosteeton, on ilmastointi, ja kulkee hajulla (vähimmillään 5,9 ltr maantieajossa). Appiukko on nyrpistellyt nenäänsä ranskalaisillemme, mutta kun pääsi ajamaan, muuttui ääni kellossa. Eipä ole tuoreempi Almera yhtä hyvä ajettava, enkä missään tapauksessa vaihtaisi päittäin.
Varmasti löytyy ja hyväkorinen japsi ilman muuta jos huolettomuus pääasia!