Huvittavaa on seurata tätä ensi öljynvaihto välin pituutta joka on monesti 30000,ja sitten ihmetellään varsinkin VAG tuotteissa miksi syö öljyä
Touraniinkin on pitänyt laittaa ihan merkkivalo mittaristoon joka pyytää öljyä lisää.
Nyt kun on muotina ollut 2 turboa laittaa koneeseen pitkät vaihtovälit öljylle ei siitä seuraa kuin koneen nopea karstoittuminen ja turbojen ongelmat tulevaisuudessa
Touraniinkin on pitänyt laittaa ihan merkkivalo mittaristoon joka pyytää öljyä lisää.
Nyt kun on muotina ollut 2 turboa laittaa koneeseen pitkät vaihtovälit öljylle ei siitä seuraa kuin koneen nopea karstoittuminen ja turbojen ongelmat tulevaisuudessa
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos "syö" öljyä, niin kokoajanhan kone saa uutta ja tuoretta öljyä? Ja suodattimen vaihto ennen kuin menee tukkoon. Itse asiassa dieselgurut ovat joskus kertoneet, että suodattimen vaihto on tärkeää, ei niinkään öljyn.
kannesta jottain kui et turbo alkas oireileen öljystä
toki näissä muuttuvageometrisissä on siipien jumittelua ymv ollut mutta yleisesti jos ajellaan pitkien huoltovälien mukaan niin kannesta löytyvät ensimmäiset huolet , varsinkin dieseleissä
turbot kyllä muuten menevät ihan ok
t. aika perkeleen paljon vuoteen myös ajava
Katsellut tässä käytettyjä autoja, etenkin dieseleitä. Tuntuu vaan ettei uskalla ostaa noin 100tkm ajettua kiesiä, johon on öljyjä vaihdeltu vasta pari kolme kertaa.
Porukka kun myy noita yksityisesti, niin julistavat longlife-huoltojärjestelmää, kuin se olisi oikein arvoa nostava tekijä.
...ottaa autoilussa muutaman vuosikymmenen takapakkia ja kaadella tuhannen kilsan välein litra öljyä koneeseen, siis nykydieselillä tarkoittaa aina tankkauksen yhteydessä.
Vai että oikein oma valo :)
Kyllä noita öljyvaloja on ollut autoissa jo hieman pidempäänkin, ei se ole mikään uusi keksintö 'longlifen' myötä ;)
Ja jos ihan tarkkoja ollaan niin aika harvassa ovat kahdella turbolla varustetut VAGineet - kaksi ahdinta noissa tehokkaammissa 1.4l TSI koneissa toki on, yksi turbo ja yksi kompressori.
eiko TSIH!!! ole remmiahdin ja pakokaasuahdin yhdistelmä???
Eikös kompressori ole mersun juttuja???
vai muistanko väärin?
"Ihan yleisesti kompressorilla tarkoitetaan mekaanisia ahtimia, kuten roots-, siipi- ja kierukka- sekä kiertomäntäahtimet. Voima otetaan esim. kampiakselilta hihnan välityksellä."
"Pakokaasuahtimen synonyymiksi taas on muodostunut sana "turbo", jolla viitataan laitteen turbiinipyörään, joka ottaa energiansa pakokaasujen virtauksesta suoraan. "
Omaa autoani myydessäni moni ostajaehdokas kysyi ensin onko longlife-huollettu. Kun oli niin kiinnostus loppui siihen. Onneksi kaikki eivät kuitenkaan vielä ymmärrä tätä huoltoväliasiaa ja sain autoni myytyä. Uusi käytetty autoni onkin huollettu 15 tkm välein ja sellaisena sitä huollatan jatkossakin vaikka VW onkin. Eipä tule ongelmia myynnin kanssa myöhemmin.
Golf ja Octavia ovat Corollan ohella parhaiten arvonsa säilyttävät autot tällä hetkellä. Noissa VW-merkeissä LL-huollot ovat olleet arkea jo ainakin 5 vuotta. Jos ne olisivat vaikeita myytäviä, pyyntihinnat eivät olisi sitä mitä ne ovat.
Ihmeiset ovat koko ajan valveutuneempia. Siksi kunnolla huolletut menevät kaupaksi aina. Longlife-huolletuilla tulee olemaan vaikeuksia enemmän ja enemmän.
Oikein nauratti laakkosella ku tiskillä ekana oli esillä lisäöljyä "long"life-koneisiin, aika luottamusta herättävää ku ekana on esillä tommosia ku menee huoltotiskille...