Olen nyt omistanut Subaru Legacy 2.0TD:n noin kuukauden ja ajattelin tässä kertoa vähän kokemuksistani.
Ja sitten ajopuoleen. Ovet ja muut hallintalaitteet ovat laadukkaan tuntuisia ja ilo käyttää. Penkki on mukava istua ja helppo säätää kuskille sopivaksi. Ratin korkeus- ja etäisyys-säädöt helpottavat vielä asiaa. Kun autoon kääntää virrat päälle syttyvät kaikki mittariston valot hetkeksi palamaan ja viisarit heilahtavat huippuunsa ja takaisin. Ei käytännön arvoa mutta nätin näköistä. Luettavuudeltaan puna-valkoiset mittarit ovat todella hyviä. Moottori starttaa nopeasti ja helposti. Moottorista kyllä kuulee sen olevan dieseli, mutta ei äänekäs sellainen. Koneen ollessa kylmä moottorista kuuluu liikkeelle lähtiessä ja matalilla kierroksilla nakutusta joka häipyy moottorin lämmetessä. Moottori on todella hiljainen lämpimänä eikä sitä kuule normaali-ajossa lainkaan.
Ominaisuuksiiltaan moottori on loistava. Foorumeilla ja arvosteluissa on valiteltu alaväännön puutetta ja sitä minustakin moottorista puuttui koe-ajon perusteella. Nyt kun on tottunut kaasuun ja kytkimeen toimintaan ja tuntumaan olen ihmetellyt moottorin voimia. Autoa liikuttelee parkkipaikalla huoletta tyhjäkäynnillä ja kytkimen kanssa ei tarvitse olla edes kovin tarkkana. Kaupungilla voi hyvin körötellä reilun 1000 kierroksen vauhdilla kakkosella ja kyllä se siitä vielä lähtee kiihtymäänkin. Ei se nyt mikään räjähtävä lähtö ole mutta harvoin sellaisia kaupunki-ajossa tarvitseekaan. Kierroksilla 1000-1600 kiihtyvyys on rauhallista mutta välillä 1600-1900 alkaa löytyä jo kohtalaisesti meno-haluja. Kun kierroslukumittari nousee 2000:n ja ylitse kiihtyvyys on aika huikeaa. Kiihtyvyys jatkuu hyvänä päälle 4000:teen.
Kiihdyttäessä kunnolla moottorin ääni kuuluu ohjaamoon, mutta ei sitä helposti dieseliksi tunnista. Koko auto kerää vauhtia niin vaivattoman oloisesti ja alusta toimii niin hyvin että olen montaa kertaa huomannut kulkevani nopeammin kuin oli tarkoitus.
Kulutus on ollut sekä auton että omien laskelmien mukaan noin 5,2-5,4L/100km mikä on mielestäni aika hyvin Legacyn kokoiselta nelivetoiselta autolta. Tähän mennessä ei ole ollut mitään valittamisen aihetta ja Subarun luotettavuuden tuntien en sellaisia odotakaan.
Olisi mukava kuulla muilta Dieseli-Legacyn/Outbackin omistajilta omia kokemuksia.
Ja sitten ajopuoleen. Ovet ja muut hallintalaitteet ovat laadukkaan tuntuisia ja ilo käyttää. Penkki on mukava istua ja helppo säätää kuskille sopivaksi. Ratin korkeus- ja etäisyys-säädöt helpottavat vielä asiaa. Kun autoon kääntää virrat päälle syttyvät kaikki mittariston valot hetkeksi palamaan ja viisarit heilahtavat huippuunsa ja takaisin. Ei käytännön arvoa mutta nätin näköistä. Luettavuudeltaan puna-valkoiset mittarit ovat todella hyviä. Moottori starttaa nopeasti ja helposti. Moottorista kyllä kuulee sen olevan dieseli, mutta ei äänekäs sellainen. Koneen ollessa kylmä moottorista kuuluu liikkeelle lähtiessä ja matalilla kierroksilla nakutusta joka häipyy moottorin lämmetessä. Moottori on todella hiljainen lämpimänä eikä sitä kuule normaali-ajossa lainkaan.
Ominaisuuksiiltaan moottori on loistava. Foorumeilla ja arvosteluissa on valiteltu alaväännön puutetta ja sitä minustakin moottorista puuttui koe-ajon perusteella. Nyt kun on tottunut kaasuun ja kytkimeen toimintaan ja tuntumaan olen ihmetellyt moottorin voimia. Autoa liikuttelee parkkipaikalla huoletta tyhjäkäynnillä ja kytkimen kanssa ei tarvitse olla edes kovin tarkkana. Kaupungilla voi hyvin körötellä reilun 1000 kierroksen vauhdilla kakkosella ja kyllä se siitä vielä lähtee kiihtymäänkin. Ei se nyt mikään räjähtävä lähtö ole mutta harvoin sellaisia kaupunki-ajossa tarvitseekaan. Kierroksilla 1000-1600 kiihtyvyys on rauhallista mutta välillä 1600-1900 alkaa löytyä jo kohtalaisesti meno-haluja. Kun kierroslukumittari nousee 2000:n ja ylitse kiihtyvyys on aika huikeaa. Kiihtyvyys jatkuu hyvänä päälle 4000:teen.
Kiihdyttäessä kunnolla moottorin ääni kuuluu ohjaamoon, mutta ei sitä helposti dieseliksi tunnista. Koko auto kerää vauhtia niin vaivattoman oloisesti ja alusta toimii niin hyvin että olen montaa kertaa huomannut kulkevani nopeammin kuin oli tarkoitus.
Kulutus on ollut sekä auton että omien laskelmien mukaan noin 5,2-5,4L/100km mikä on mielestäni aika hyvin Legacyn kokoiselta nelivetoiselta autolta. Tähän mennessä ei ole ollut mitään valittamisen aihetta ja Subarun luotettavuuden tuntien en sellaisia odotakaan.
Olisi mukava kuulla muilta Dieseli-Legacyn/Outbackin omistajilta omia kokemuksia.
Vastaukset 10
Vanhimmat
joku h-vetin subaru?
Tulipa vaan taas kerran todettua että tämä foorumi on mennyt aivan alas. Mitä tahansa täällä kirjoittaakaan niin tälläistä kommenttia sitä vaan tulee. Onko olosi nyt vähän parempi kun olet päässyt haukkumaan jonkun autoa. Itselläsi ei varmaankaan olisi varaa edes puolikkaaseen sellaiseen.
sinua kiinnostaa, koska luet Subaru juttuja.
Ei todellakaan ketään. Tämä palstahan on tarkoitettu kahdelle porukalle: niille joiden auto kuluttaa alle 3 litraa sadalla, ja niille joiden auto on Saksasta käytettynä tuotu hirveästi vääntävä Audi tai BMW, joka hakkaa kaikessa kaikki maailman tunnetut urheiluautot, kilpa-autot, höyrykoneet, laivat, junat - ja joiden omistajien ( hahaa ) mielestä kaikilla muillakin kuin heillä on vanha bensacorolla.
Subaru on ihan mielenkiintoinen auto. Yleisesti ottaen kaukana idässä on dieseltekniikka ollut hallussa ja hanskassa hyvin pitkään. Laadullisesti esimerkiksi japanilaiset autot ovat piesseet kestävyydessä sakut ties kuinka kauan. Se on selvästi todennettavissa eri maiden katsastuslaitosten tilastoista.
Ketä kiinnostaa joku v-tun bemari tai Audi...
...en täysin ymmärtänyt, (Subaruja en tunne) puhutko nyt uudesta autosta, vai käytetystä.
Ajattelin vain puhua sen verran "alaväännön puutteesta", että kun eri autoissa on A) erilaiset välitykset ja B) kaasupolkimen "vaste" voi olla erilainen, saattaa syntyä tunnepohjaisia eroja.
Kuvaamasi kierrosalueen lukemat ovat hyvin samankaltaisia on "vanhukseni" kanssa. Tosin oletan sinun puhuvan teknisesti uudemmasta moottorista, kuin perinteinen TD....
Viittaan vielä tuohon kohtaan B) Esim keverin Seat Cordoba TDi tuntuu huomattavasti omaani pirteämältä 0-60km/h nopeuksissa, mutta maantienopeuksissa eroa ei huomaa. Luulen tämän johtuvan siitä, että kaasupolkimen "ensimmäinen sentti" antaa moottorille huomattavasti enemmän "käskytystä" ja siksi tuntuu, että "kylä lähtee..." Kuitenkin kun sitä vääntöä (tehoa) tarvitaan nopeuksien ja vaihteiden kasvaessa, sitä ei sen enempää löydykään....
Omaani liikutan noin 4,8-5,2 l/100km, mutta se ei olekaan neliveto.
PS. "Uutena" paloi 5.5-6,0 l/100km. Ainakin Tojon moottoreille on normaalia, että kulutus putoaa auton vanhetessa, tosin osa selittyy ko. auton taloudellisen ajotavan oppimisen piikkiin.....
PS2. Että sattuisi juuri tälle palstalle Suomi24:n lukuisista hörhö-palstoista toisia "Subaru Diesel Legacy"-omistajia, taitaa olla toiveajattelua, ainakin epätodennäköistä......
ei omista kaveri subia kun ei tiedä muuta kuin sen mitä lehdet kirjoittaa
Kyllä minulta sellainen Subaru kuulee löytyy. Miksi ihmisten on niin vaikea uskoa enään mitään? Ja jos minä ja joku toimittaja ajetaan samaa autoa niin eiköhän ne kokemuksetkin ole aika samanlaiset? No usko mitä uskot, sama se on. Ja köllille (ja muille) tiedoksi. Kyseessä on uusi vuonna -08 esitelty moottori joka aluksi tuli Outback ja Legacy malleihin ja seuraavaksi Foresteriin ja sitten jouluksi Imprezaan. Ajattelin vaan vähän levittää tietoutta DIESEL-palstalla maailman ensummäisestä boxer-DIESEL-moottorista tuotanto-autossa. Ja jos minä Diesel-Legacyn omistajana olen tänne eksynyt niin saattapa niitä muitakin olla täällä liikkeellä...
Keskustelupalstan avaukset, jotka keskittyvät tietyn merkin kritiikittömään ylistykseen, lukeutuvat yleensä kahteen pääryhmään.
Ensin on täysin käupallista toimintaa tukevat "ammattilaiset", joiden tarkoitus on levittää käsitystä edustamansa tuotteen erinomaisuudesta.
Tämä ns. keinotekoisesti luotuun maineeseen perustuva markkinointi on yleensä laajinta saksalaismerkeillä.
Toinen ryhmä on auton ostaneet epävarmat narsistit, jotka hakevat tukea ostoksensa onnistumiselle, kun ajatuskin että olisi tehnyt virhehankinnan ei voi tulla kyseeseenkään omalla kohdalla.
Ostokseensa täysin tyytyväinenhän ei kaipaa egoonsa ulkopuolista tukea.
Jos joistain vastauksista puuttuukin toivomasi ylistyslauluun yhtyminen, niin saattaa olla että tarkoitus onkin vain hieman ravistella tarloitusperän selvittämiseksi joten kaikkea ei tarvitse ottaa kirjaimellisesti.
Pitkästä aikaa ihan fiksu keskustelun avaus. Jatko onkin sitten suurimmaksi osaksi perus suoli24höpinää. Tällaisia omakohtaisiin kokemuksiin perustuvia juttuja voisi lukea vähän useammin,
Koeajossa ensimmäinen boxeridiesel.
Legasy 2.0TD 33 900€.
PISTEET 95/100, eli loistava auto.
Vertailuksi JAGUAR xf 2,7D Premium Luxury 73 800€, PISTEET 94/100.
Mazda 6 Sort Wagon2.0TD Elegance 32 490€, PISTEET 92.
Volvon pisteitä en edes viitsi laittaa.
Eli: SUBARU rules!!!