Pyhän Lehmän Vaiettu Vero ( niin totta )
http://www.hs.fi/keskustelu/post!reply.jspa?messageID=1262033
Tuore valtiovarainministeri Jyrki Katainen (kok) otti estradinsa, kun hän keskiviikkona esitteli ministeriönsä esitystä ensi vuoden budjetiksi. Ulostulosta jäi ryhdikäs vaikutelma, ja budjettiesityksen sisällöstäkin herui ensiarvioissa varsin myötäsukaisia kommentteja.
Verot nousivat odotetusti pääosaan budjettiesityksessä. Palkansaajien tulovero pysyy ennallaan, alkoholin, sähkön ja polttoaineiden verotus kiristyy, eläkeläisille luvassa on veroale, perintöveroon huojennus ja ruuan arvonlisäveroakin pähkitään.
Budjettiesityksen verolinjauksia on ounasteltu vaihtelevalla menestyksellä pitkin kesää. Etenkin viinaveron kiristystarpeesta poliittiset ryhmät ovat olleet lähes liikuttavan yksimielisiä jo kuukausien ajan.
Verodebatti on tärkeä osa poliittista keskustelua, eikä sitä ole yritetty hillitä edes pääministerin viesteillä. Katainenkin paljasti lehtihaastattelussa, aivan veroriihen kynnyksellä yksityiskohtia tulevasta esityksestään.
Vaan yksi on joukosta poissa. Autovero tuntuu olevan asia, josta ei kaivata keskustelua. Valtiovarainministerinkin suu menee suppuun, kun kaivatusta autoverouudistuksesta tulee puhe.
"Tämä on asia, johon kukaan valtiovarainministeri ei varmaan koskaan pysty mitään vastaamaan", Katainen muotoili vaivautuneena Ylen haastattelussa keskiviikkona, kun häneltä kysyttiin asiasta.
Miten niin, ministeri Katainen? Mikä tekee autoverosta niin pyhän asian, ettei siitä voitaisi käydä julkista keskustelua? Eikö edes valtiovarainministerillä ole valtaa lausua mitään? Miksi viinan hinnan tarkistustarpeesta saa puhua, muttei autoveron epäkohtien korjaamisesta?
Kataisen vaikeneminen jatkaa salailun perinnettä, joka on vuosikymmenet leimannut Suomen autoverotusta. Viime vuosina mörkönä on käytetty etenkin pelkoa autokaupan markkinahäiriöistä.
Nykymuotoisen autoveron perusteet ovat murentuneet vuosia sitten, ja tarve painopisteen siirtämiseksi käytön verotukseen ja ympäristöystävällistä tekniikkaa suosivaksi on ilmeinen. Keinotekoisen tullimuurin ylläpito vapaan tuonnin tukkeena on sekin tullut hallinnolle ja oikeuslaitokselle kohtuuttoman raskaaksi.
Autoveron vuosituotto valtiolle on 1,3 miljardia euroa. Uudistuksia on tähän asti tehty vasta pakon edessä. Muun muassa yksityistuonnin räikeä syrjintä jatkui liian pitkään, kun varovaistenkin kädenojennusten pelättiin romahduttavan verotuotot.
Tosiasiassa vilkastunut tuonti kasvatti reilusti valtion tuloja.
Kaiken liikenteen verotuksen tulisi olla ohjaavaa, sujuvan liikenteen, teiden turvallisuuden ja ympäristön kannalta hyviin valintoihin kannustavaa. Suomalainen autovero on kaikkea muuta: pitkälti fiskaalisiin ja elinkeinopoliittisiin perusteisiin nojaava rangaistusvero. Avoimien rajojen, tavaroiden vapaan liikkuvuuden EU-oloissa sen oikeutus on erittäin heikko.
Liikenteen verotus on aika saattaa 2000-luvulle. Tukholmassa tällä viikolla vakinaistetut tietullit ovat hyvä esimerkki siitä, kuinka veroilla ja maksuilla voidaan nopeasti saada tuloksia aikaan.
Verokeskustelun pointti ei ole siinä, pääseekö mattimeikäläinenkin Nissanin sijasta mersun rattiin. Paljon tärkeämpää on keksiä keinot siihen, kuinka turhaa autoilua saadaan karsittua, ihmishenkiä säästettyä ja ilmastomuutosta hidastettua.
Ministeri Katainen, tällaisilla asioilla on merkitystä. Autoalan lobbareiden ja virkamiesten itseensä käpertynyt edunvalvonta on toisarvoista. Epävarmuus tulevasta on huonoa hallintoa, eikä se ole eduksi autokaupallekaan. Uusien autojen myynnissä tahti onkin tänä vuonna ehtinyt hyytyä.
Faktat tunnetaan jo. Nyt tarvitaan sitä ryhtiä.
ANTERO.MUKKA(ät)HS.FI KIRJOITTAJA ON HELSINGIN SANOMIEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ.
http://www.hs.fi/keskustelu/post!reply.jspa?messageID=1262033
Tuore valtiovarainministeri Jyrki Katainen (kok) otti estradinsa, kun hän keskiviikkona esitteli ministeriönsä esitystä ensi vuoden budjetiksi. Ulostulosta jäi ryhdikäs vaikutelma, ja budjettiesityksen sisällöstäkin herui ensiarvioissa varsin myötäsukaisia kommentteja.
Verot nousivat odotetusti pääosaan budjettiesityksessä. Palkansaajien tulovero pysyy ennallaan, alkoholin, sähkön ja polttoaineiden verotus kiristyy, eläkeläisille luvassa on veroale, perintöveroon huojennus ja ruuan arvonlisäveroakin pähkitään.
Budjettiesityksen verolinjauksia on ounasteltu vaihtelevalla menestyksellä pitkin kesää. Etenkin viinaveron kiristystarpeesta poliittiset ryhmät ovat olleet lähes liikuttavan yksimielisiä jo kuukausien ajan.
Verodebatti on tärkeä osa poliittista keskustelua, eikä sitä ole yritetty hillitä edes pääministerin viesteillä. Katainenkin paljasti lehtihaastattelussa, aivan veroriihen kynnyksellä yksityiskohtia tulevasta esityksestään.
Vaan yksi on joukosta poissa. Autovero tuntuu olevan asia, josta ei kaivata keskustelua. Valtiovarainministerinkin suu menee suppuun, kun kaivatusta autoverouudistuksesta tulee puhe.
"Tämä on asia, johon kukaan valtiovarainministeri ei varmaan koskaan pysty mitään vastaamaan", Katainen muotoili vaivautuneena Ylen haastattelussa keskiviikkona, kun häneltä kysyttiin asiasta.
Miten niin, ministeri Katainen? Mikä tekee autoverosta niin pyhän asian, ettei siitä voitaisi käydä julkista keskustelua? Eikö edes valtiovarainministerillä ole valtaa lausua mitään? Miksi viinan hinnan tarkistustarpeesta saa puhua, muttei autoveron epäkohtien korjaamisesta?
Kataisen vaikeneminen jatkaa salailun perinnettä, joka on vuosikymmenet leimannut Suomen autoverotusta. Viime vuosina mörkönä on käytetty etenkin pelkoa autokaupan markkinahäiriöistä.
Nykymuotoisen autoveron perusteet ovat murentuneet vuosia sitten, ja tarve painopisteen siirtämiseksi käytön verotukseen ja ympäristöystävällistä tekniikkaa suosivaksi on ilmeinen. Keinotekoisen tullimuurin ylläpito vapaan tuonnin tukkeena on sekin tullut hallinnolle ja oikeuslaitokselle kohtuuttoman raskaaksi.
Autoveron vuosituotto valtiolle on 1,3 miljardia euroa. Uudistuksia on tähän asti tehty vasta pakon edessä. Muun muassa yksityistuonnin räikeä syrjintä jatkui liian pitkään, kun varovaistenkin kädenojennusten pelättiin romahduttavan verotuotot.
Tosiasiassa vilkastunut tuonti kasvatti reilusti valtion tuloja.
Kaiken liikenteen verotuksen tulisi olla ohjaavaa, sujuvan liikenteen, teiden turvallisuuden ja ympäristön kannalta hyviin valintoihin kannustavaa. Suomalainen autovero on kaikkea muuta: pitkälti fiskaalisiin ja elinkeinopoliittisiin perusteisiin nojaava rangaistusvero. Avoimien rajojen, tavaroiden vapaan liikkuvuuden EU-oloissa sen oikeutus on erittäin heikko.
Liikenteen verotus on aika saattaa 2000-luvulle. Tukholmassa tällä viikolla vakinaistetut tietullit ovat hyvä esimerkki siitä, kuinka veroilla ja maksuilla voidaan nopeasti saada tuloksia aikaan.
Verokeskustelun pointti ei ole siinä, pääseekö mattimeikäläinenkin Nissanin sijasta mersun rattiin. Paljon tärkeämpää on keksiä keinot siihen, kuinka turhaa autoilua saadaan karsittua, ihmishenkiä säästettyä ja ilmastomuutosta hidastettua.
Ministeri Katainen, tällaisilla asioilla on merkitystä. Autoalan lobbareiden ja virkamiesten itseensä käpertynyt edunvalvonta on toisarvoista. Epävarmuus tulevasta on huonoa hallintoa, eikä se ole eduksi autokaupallekaan. Uusien autojen myynnissä tahti onkin tänä vuonna ehtinyt hyytyä.
Faktat tunnetaan jo. Nyt tarvitaan sitä ryhtiä.
ANTERO.MUKKA(ät)HS.FI KIRJOITTAJA ON HELSINGIN SANOMIEN TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hyvä välittäjä. Muistithan pyytää luvan tämän kirjoituksen siirtämiseen. Hs.fi sivustoa koskevat tekijänoikeusmääräykset. Ja sivustolla mainitaan, että aineiston käyttö uuden palvelun osana on kielletty!
Mieti, Suomi liittyi Euroopan Unioniin jo 13 (kolmetoista) vuotta sitten !
Hyvä Lukija, älä aina valita autoverosta vaan VAIKUTA autoveroon!
a) sähköpostia eduskuntaan!
b) kirjoita Ari Vataselle (kts. alla Tuulilasi www-linkki) !
c) kirjoita Petteri Snellille (lakimies, kts. alla Tuulilasi www-linkki) !
d) kirjoita Santtu Turuselle (lakimies, kts. alla Tuulilasi www-linkki) !
e) kirjoita omaan paikallisen lehtesi yleisönosastoon !
PLUS ETTÄ
f) kirjoita chat-palstoille("autoverotus") !
g) kirjoita IRC palstoille ("autoverotus") !
h) keskustele työpaikalla kahvitauolla !
i) keskustele naapurisi kanssa !
j) keskustele kaverisi kanssa !
k) keskustele ystäväsi kanssa !
l) keskustele vaimosi kanssa !
m) keskustele miehesi kanssa !
n) keskustele autokauppiaiden kanssa !
AINOA keino. Ja jos ja KUN meitä vaikuttajia on tarpeeksi paljon, niin Sinäkin voit ostaa uudemman ja paremman auton pienemmällä (väli)rahalla. Eikä tarvi enää hakea Saksasta !
1. www.tuulilasi.fi
(2.8.2008) ARI VATANEN JA AUTOVERO TULEVA MUUTOS http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=152534
2. www.eduskunta.fi
(tai kysy oikea asuinalueesi kansanedustaja hlö jolle kannattaa kirjoittaa, KAIKKI VIESTIT VAIKUTTAA).
Seppo Tiitinen, eduskunnan pääsihteeri
Tehtävänä eduskunnan ja sen täysistuntojen sihteerinä, puhemiesneuvoston esittelijä ja kanslian päällikkö
Puh.09-432 2011, GSM. 050-1574
email: [email protected]
Jarmo Vuorinen, eduskunnan apulaispääsihteeri
Pääsihteerin sijainen, valiokuntasihteeristön päällikkö, suuren valiokunnan sihteeri (lainsäädäntöasiat)
Puh. 09-432 2012, GSM. 050-1575
email: [email protected]
3. Kirjoita EUROPARLAMENTIKOILLEMME
http://www.europarl.europa.eu/members/public/geoSearch/search.do;jsessionid=90D0BF71CB316D282351007325A52108.node1?country=FI&language=FI
VIELÄ KERRAN: ÄLÄ VALITA VAAN VAIKUTA.
katso tämä myös
www.autovero.fi
ÄLÄ VALITA VAAN VAIKUTA
Et sitten viitsinyt mainita, että juttu on vuoden vanha. Onko ihan koko teksti Mukkan kirjoittama? Onko sinulla oikeus lainata tekstiä?