Nyt on yleistynyt hirveästi mm. automaatti-ilmastointi sekä xenon-ajovalot, ESP sekä peruutustutkat.
Okei, ESP on hyvä ja sen tarpeen voi maammekin oloissa alleviivata, ja se kuuluu asiaan uusissa.
Mutta: entä automaatti-ilmastoinnin tärkeys? Mietityttää se, koska valintakohteessa on tarjolla joko puoli-automaatti (yksialueinen) ja täysautomaattinen ilmastointi (2-alueinen). Itse siis uskon edelleen pärjäävän jatkossakin puoliautomaattisella, sellainen on nyt ja aika vähän sitä loppujen lopuksi tarvitsee säädellä enkä ole kokenut sitä rasitteena millään tavalla. Mutta, entä siinä tilanteessa kun aikanaan muutaman vuoden päästä vaihtaa taas autoa uuteen? Onko tuolloin kansasta tullut niin vaativaa, että automyyjä nyrpistää puoliautomaattisen ilmastoinnin edessä nenäänsä ja sanoo ettei tämä versio mene hyvin eteenpäin kaupaksi kun kansa haluaa täysautomaatti-ilmastoinnin. Onko tämän asian riski suuri? Onko tämän takia ruksittavakin tuo täysautomaattinen varusteeksi hintaan 500 euroa?
Toinen juttu bi-xenonit. Nyt ne saisi n. 500 egellä. Itse ajan aika vähän pimeään aikaan maanteillä, ja sen minkä ajan, on valtaosin pk-seudun moottoriteitä jotka on lähes tulkoon kokonaan valaistu. Ovat ne varmasti hyvät ja lisäävät pimeillä maanteillä turvallisuutta, mutta onko esim. taajamapainotteisessa ajossa tuo lisähinta sen arvoinen? Mutta: entä aikanaan jälleenmyydessä: onko 2-3 v kuluttua myöskin xenon-valot sellainen "must" autoissa kuten tänä päivänä ABS ja ESP? Ja onko tilanne sen osalta sama automyyjän ja jälleenmyyntiarvon osalta kuin on täysautomaattisen ilmastoinnin osalta? Toisaalta xenon-polttimotkin maksavat edelleen aika paljon, ja niitä ei saisi itse vaihtaa korkeajännitteen takia, ja vieraan työnä se maksaa maltaita. Eli mikä on hyöty-rahanmeno-suhde ostohinta vs. jälleenmyyntiarvo?
Nämä mietityttävät, koska täysautomaattista ilmastointia en OIKEASTI itse tarvitse, ja en myöskään xenoneja. Mutta kyse on loppumetreillä auton kuvitellusta jälleenmyyntiarvosta 2-3 v kuluttua.
Mitä mieltä? Oletteko miettineen samalla tavalla asiaa? (etenkin siis te jotka OMALLA rahalla ostatte autonne!)
Okei, ESP on hyvä ja sen tarpeen voi maammekin oloissa alleviivata, ja se kuuluu asiaan uusissa.
Mutta: entä automaatti-ilmastoinnin tärkeys? Mietityttää se, koska valintakohteessa on tarjolla joko puoli-automaatti (yksialueinen) ja täysautomaattinen ilmastointi (2-alueinen). Itse siis uskon edelleen pärjäävän jatkossakin puoliautomaattisella, sellainen on nyt ja aika vähän sitä loppujen lopuksi tarvitsee säädellä enkä ole kokenut sitä rasitteena millään tavalla. Mutta, entä siinä tilanteessa kun aikanaan muutaman vuoden päästä vaihtaa taas autoa uuteen? Onko tuolloin kansasta tullut niin vaativaa, että automyyjä nyrpistää puoliautomaattisen ilmastoinnin edessä nenäänsä ja sanoo ettei tämä versio mene hyvin eteenpäin kaupaksi kun kansa haluaa täysautomaatti-ilmastoinnin. Onko tämän asian riski suuri? Onko tämän takia ruksittavakin tuo täysautomaattinen varusteeksi hintaan 500 euroa?
Toinen juttu bi-xenonit. Nyt ne saisi n. 500 egellä. Itse ajan aika vähän pimeään aikaan maanteillä, ja sen minkä ajan, on valtaosin pk-seudun moottoriteitä jotka on lähes tulkoon kokonaan valaistu. Ovat ne varmasti hyvät ja lisäävät pimeillä maanteillä turvallisuutta, mutta onko esim. taajamapainotteisessa ajossa tuo lisähinta sen arvoinen? Mutta: entä aikanaan jälleenmyydessä: onko 2-3 v kuluttua myöskin xenon-valot sellainen "must" autoissa kuten tänä päivänä ABS ja ESP? Ja onko tilanne sen osalta sama automyyjän ja jälleenmyyntiarvon osalta kuin on täysautomaattisen ilmastoinnin osalta? Toisaalta xenon-polttimotkin maksavat edelleen aika paljon, ja niitä ei saisi itse vaihtaa korkeajännitteen takia, ja vieraan työnä se maksaa maltaita. Eli mikä on hyöty-rahanmeno-suhde ostohinta vs. jälleenmyyntiarvo?
Nämä mietityttävät, koska täysautomaattista ilmastointia en OIKEASTI itse tarvitse, ja en myöskään xenoneja. Mutta kyse on loppumetreillä auton kuvitellusta jälleenmyyntiarvosta 2-3 v kuluttua.
Mitä mieltä? Oletteko miettineen samalla tavalla asiaa? (etenkin siis te jotka OMALLA rahalla ostatte autonne!)
Vastaukset 24
Vanhimmat
merkitystä jälleenmyyntiarvoon.
Useat automyyjät ei edes käy autoa katsomassa, kysyvät vuosimallin ja kilometrit, jotka näpyttelevät ohjelmaansa.
Tänäkään kesänä ei ole paljon ilmastointia tarvinnut, eri asia jos on pikkulapsia tai koira, joiden helpompi matkustaa viilessä.
Itse olen haikaillut, että alkais joku tekemään vaan ihan sellaista perusmallikuljetinta ilman turhia hilavitkuttimia, joita on kallis korjatakin..
Ehkä tuo Dacia Logan on sellainen, mutta Suomen verotus vienee siltäkin pohjan.
Itse olin katsomassa uutta Hondan Civic sedania ja kysyin myyjältä, että jos ostaisin valkoisen manuaalivaihteisen Civicin tai metallivärisen automatikki Civicin, paljonko enemmän metallivärisen automatikin hyvityshinta olisi kahden vuoden päästä. Vastaus oli hyvin selkeä: ei yhtään enempää. Minä maksaisin ekana omistajana sen, jos haluan ajaa automatikilla ja haluan metallivärin.
Ja niinhän se on tietysti aina ollut, että perusmalli pitää hintansa paremmin kuin runsaasti varusteltu, mutta ei se hinta autossa aina se tärkein asia ole.
täys a/c tai xenonit eivät vaikuta mitään. Itse olen ajellut jo useamman vuoden autolla johon ei saa manuaalista ilmastointia. Ainut keino on pitää se koko ajan käsikäytöllä.(eli omassa tapauksessa silkkaa haittaa).
Mielestäni xenon tai bi-xenon tai autom.a/c ovat yhtä tarpeellisia kuin kirahvin korkokengät.
ajelet vaan päivisin jos et arvosta kunnon valoja?
Ilmastointi kun nykysin jo vakiona niin nimenomaan noi ksenonit ainakin lähivaloihin ottaisin itse. Ja automaatti lootan.
tee haittaa.
500kg hirven raato konepellillä on paljon paremman näkönen ku lisävalot..?
Jos ajamisesi ei tapahdu pääsääntöisesti illalla ja yöllä, niin et tarvitse Xenon valoja autoosi. Jos ajamisesi tapahtuu pääsääntöisesti taajama-alueella et tarvitse Xenon valoja.
Xenon valot ovat tarpeelliset siis sellaiselle autoilijalle, joka joutuu ajamaan paljon ja pitkää matkaa illalla ja yöllä. Tavallinen PK-seudun pendelöijä ei tee niillä yhtään mitään.
Ilmastoinniksi kelpaa manuaali aivan hyvin, automaatti on nyt sitten hieman mukavampi käyttää, jos toimii kuten pitää.
Tärkeimmät auton lisävarusteet liittyvät tuonne turvallisuus ja ajonhallinta puoleen.. ESP, ASB, jne.
Asun itse pk-seudulla ja nykyisessä autossani on xenonit, edellisessä ei. Ero on todella huomattava, varsinkin syksyllä, kun sataa ja märkä asfaltti "imee" kaiken valon. En ottaisi seuraavaa autoani missään nimessä ilman niitä. Mitä taas niiden hintoihin tulee, niin xenon-polttimo maksaa tällä hetkellä tarvikeliikkeessä 40€. Lisäksi niiden käyttöaika on todella pitkä. Omassani on lisäksi päivävalotoiminto, joka säästää xenon-polttimoita ja sytyttää ajovalot vasta hämärässä.
Jep. Ostoaikeissa itselläni VW Golf farkku ja kaupoias tuputtaa puoliväkisin mukavuuspaketti kakkosta eli bi-xenonit ja täysautomaattinen ilmastointi puoliautomaatin sijaan, yhteishinta 990 eur. Joku toki sanoo että eihän se ole kuin "vain" alta tonnin. Minä taas itse maksavana yksityisautoilijana sanon että se on aika paljon rahaa, markoissa liki 6 tonnia. Minulla on nykyauto -05 hatchback-Golf jossa puoliautomaatti-ilmastointi eli climatic ja on toiminut hyvin, ja hyvin hyvin pienin käsisäädöin (eli siis suuren osan ajasta vakisäädöt ilman romplaamista). Siksi en tuota pakettia tarvitse, etenkin kun ajan pääosin taajamassa ja päiväsaikaan, muutama kerta vuodessa pimeään vuodenaikaan pitkä reissu kotimaassa ja vitosgolffin ajovalot ovat halogeeninakin aivan kohtuu hyvät. Siksi myyjä ei ymmärrä selitystäni vaan pudistelee päätään.
Saako mukamas xenon-polttimot noin halvalla? Mistä firmasta??
Varaosamaailma Helsinki, Oulunkylä.
vauhdissa hirven väistävän joka tulee sivulta pellille. Ja eteenpäin valot näyttävätkin riittävästi. Jos poroja pelkäät osta auto johon saa lämpökameratunnistimen.
päivinä keskustassa....
kaikenmaailman vitkuttimia autoon. Kuka niitä oikeasti tarvitsee???
ja huomaat et xenon polttimot on jo alle 50e
Käsittääkseni sekä automaatti-ilmastointi että xenon-valot nostavat jonkin verran myös auton omapainoa. Mitä luokkaa lie lisäys, puhutaanko kymmenistä kiloista? Se taas vaikuttaa suoraan polttoainekuluihin etenkin kaupunkiajossa. Ja entäpä xenonien virrantarve verrattuna halogeeneihin?
kun et tunnu tietävän hölynpöläystä asiasta.Ilmastoinin automatiikka vs manuaali ilm varmaabn yhden pienen 5 grammaa painvan piirilevyn verran ja xenon valot vie noin 33% vähemmän virtaa
Olen siinä käsityksessä, että niihin autoihin, joihin nyt saa uutena xenonit, saisi ne myös tarvittaessa jälkiasennuksena kuten ennen vanhaan hehkulamppujen tilalle sai halogeenit 70-luvun alussa. Olenko oikeassa? Onko miten halpoja nuo jälkiasennuspaketit?
muutamalla kympillä. Mutta ihan oikeasti näillä ei ole mitään tekemistä xenonien kanssa.
kysy jälkiasennus ksenonsarjaa. Niitä saa vähä kaikkiin autoihin mutta ei ole lailliset ilman tiettyjä edellytyksiä. Tietysti helpompi laittaa sellaseen autoon mihin saa originaalina, koska umpiot esim pitää olla ksenon hyväksytyt. Sarjoja saa alkaen 130e ja ksenonia matkivia (halogeeni)polttimoita joiden valoteho ei vastaa mitenkään oikeaa ksenonia, alkaen muutaman euron...
Ainoa varuste joka todella vaikuttaa auton hintaan, on ilmastointi. Minkälainen ilmastointi, sillä ei ole suurta väliä. Mutta mitä tulee valoihin, niin:
Itse ajan vuodessa hieman yli 35tkm, josta ainakin 50% tapahtuu illalla/yöllä, ts pimeällä. Kun Xenonit yleistyivät, oli allekirjoittaneella niitä parissa autossa, tosin nyt olen palannut takaisin halogeeneihin. Syyt:
Xenoneiden korkeutta ei voi säätää, josta on haittaa sumussa ja lumi/räntäsateessa. Tällöin xenonit näyttävät liian ylös, kun halogeeneja voi säätää näyttämään enemmän tien pintaa, jolloin sade ei häiritse niin paljoa. Myös xenonien hiipuva valoteho on paljon pimeässä ajavalle huonompi kuin halogeenin stabiili valoteho. Lisäksi hyvät halogeenit ovat valoteholtaan kyllä loistavat.
Itselläni on tällähetkellä siis halogeenit ja pienet lisäkaukovalot keulalla. Veljeni työskentelee ruotsissa ei voi kuin kadehtia ruotsin valosäädöksiä. Ruotsissa on yleinen käytäntö että auton keulalla on 3 todella tehokasta lisäkaukovaloa, josta keskimmäinen osoittaa suoraan tielle, ja 2 muuta ovat laitettu osoittamaan tien sivuja. Yö muuttuu päiväksi kun ne lasauttaa päälle. Tällä on turvallisuutta korottava vaikutus, kun oikeasti näkee ja kunnolla ajettaessa pimeässä. Hänen naapurinsa avolavassa oli vielä lavan reunassa 5 valon patteristo+keulalla 3. oli kohtuullisen uskomaton fiilis ajaa sillä pimeää sateista maantietä..
On lottovoitto työntyä suoleen, vai miten se oli..
siis syntyä suomeen..
halogeenit ku ksenonit? Siis minkä auton ksenoneihin vertaat?
On totta että tässä pohjoisessa kehitysmaassa liikennesäädöksiä ja -lakeja tekevät (tehneet) ovat ilmeisesti luulleet olevansa jotain asiantuntijoita kun ovat rajoittaneet kaukovalojen määrää ja tehoa. Sen ymmärtää että lähi- ja sumuvaloja rajoitetaan jotka saattaa palaa kohdatessa, mutta että pitää nipottaa kaukovaloista...
Ilmeisesti on parempi maksaa hirvikolarissa halvaantuneiden kuntoutuksia ja työkyvyttömyyseläkkeitä kuin antaa laittaa autoonsa turvalliset valot. Sen siitä saa kun päästetään tietämättömät päättämään asioista ja annetaan tämän vielä kihahtaa nuppiin...
Lisäpitkillä ei tee mitään etelässä, jos ei ajele "kinttupoluilla" tai keskiyön ja aamuyön aikana, liikennettä on niin paljon, ettei pitkillä ehdi ajaa kuin lyhyen matkaa ja lyhyille vaihtaessa tuleekin "pimeys", eli tärkeää olisi saada kunnon lähivalot.
Silloinhan ei päivsaikaankaan kukaan ajelisi hirvikolareita. Eikä aamu- iltahämärissä jolloin näkyvyys vielä hyvä.