Miten on mahdollista, että hinnat eivät laske, vaikka öljyn hinta on maailmalla laskenut? minäpä kerron: kilpailuvirasto ei ole millään tavalla puuttunut viime aikaisiin asemakauppihin. St1 ja Esso myytiin jollekin (ABC?)ja kaikkein kilpailukykyisimmän osti Teboil. Mitä tämä vaikutti esim. minun polttoainekukuihin? Ennen vuodenvaihdetta tankkasin alle 1e/litra Järvenpäässä. Nyt binta on n.1.4e ja hinta on jo pitkään tullut alas. Ei ole kilpailua, koska isot firmat ovat syöneet pienet ja kukaan ei välitä. Miten on mahdollista, että annetaan ostaa kipailija pois? Nyt suomessa ei ole oikeasti kuin 3 asemaketjua. ABC, Teboil ja Neste. Kaikki näyttävät vetävän yhtä köyttä hintojen suhteen. Reilu peli...........
Miksi polttoaineiden hinnat ei laske?
mie vuan
4876
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Essot myytiin ST1lle ja ABClle.
Ja Shellikin vielä pelittää ja SEO sekä useita pieniä ketjuja.
Suurin ongelma lienee tukkupuoli, eli ei riittävästi kilpailtua tuontia, no kaikki hinnoittelu lienee "pörssissä", kuten sähköllä ja tulos tiedossa.
Itse huomasin kiroillen saman asian täällä Kaakkois-Suomessa, JET "hävisi" ja kilpailu sen myötä.
Kuluttajaviranomainen on lapanen kun puhutaan isoista rahoista, aivan kuten sähkössäkin. Kyllästyin tuohon rahastamiseen ja tilasin vaihteeksi viisumin, Venäjän puolella on huomattavasti halvempaa ja kannattaisi maksaa jopa vero muutamasta kannullisesta ylimääräistä! Liikaa ei passaa tuoda kannuissa jottei VAK-kuljetukseksi luokitella, tulee näes hintohin jos sakon kirjoittamiseen menee. Pitäis soittaa rajalle ja kysyä tuo homma.
"Miten on mahdollista, että hinnat eivät laske, vaikka öljyn hinta on maailmalla laskenut?"
Onhan ne hinnat laskeneet? Dieseliäkin saa taas alle 1,40 euron hinnalla vähän joka asemalta. Pitää myös muistaa, että sen tavaran raaka-aine jota nyt pumpusta tulee on myyty jo aikopäiviä sitten. Raaka-aineen hinnan nousu taas heijastuu huomattavasti nopeammin bensan hintaan erilaisten "hintapaine-vaikutusten" kautta. Tarkoittanee käytännössä, että hinnan nostolle ei ole muuta estettä kuin markkinoiden yleinen hinta-taso, mutta hinnan laskuun vaikuttaa se raaka-aineen alkuperäinen hinta.
-ennen sanottiin, että bensa on sellaista tuotetta, joka on tuloksena muiden tisleiden yli- jäämästä eli sitä tulee pakostakin putkista tarvii tai ei. Siksi sitä kaiketi myös myydään halvalla ulkomaille. Mutta esim. diisseliä on tehtävä erikseen ja siksi kallista tuottaa ja kapasiteetti on rajallista. Nytkin on puhuttu uusien tuotantolaitteiden tekemisestä jalostamoille. Se maksaa ja kaikki tietävät kuka sen maksaa! Ja kun bensan kulutus on laskenut reippaasti ja diisselin kulutus noussut. On kaiketi selvä, että hintapaine nousee diisselin osalta, että veromerkit ei tipu. Ja sama kustannus kuluttajalle säilyy edelleen. Ei tule koskaan käymään niin, että kilometrit muuttuisivat edullisemmiksi. Vaikka auto saataisiin kuluttamaan 1-litran sadalla niin se litra maksaa sitten 5-10 kertaisesti. Sama tulee olemaan sähkön kanssa mitä vähemmän menee kaupaksi kilowatteja niin sen kalliinpaa se tulee olemaan kuluttajalle. Vesi,sähkö ja polttoaine on varmoja, niiden hinta nousee ja loppua sille ei tule näkymään!