Uusimmassa autobildissä on vertailua autoilun verotuksesta eri maiden välillä (vakuutusmaksujen veroja ei tuossa ole vertailtu)
Autoveron takia autoilun kustannuksissa päästään muiden maiden kanssa samalle tasolle vasta silloin kun muiden maiden corollat ovat jo päätyneet kierrätykseen.
Autovero aiheuttaa verotuksessa sellaisen etumatkan muihin vertailun maihin, että veron määrä ajokilometriä kohden lähestyy muita maita vasta hyvin korkeilla matkamittarin lukemilla.
Ilmankos meillä on edelleen yksi Euroopan maiden vanhimmista autokannoista...
Autoveron takia autoilun kustannuksissa päästään muiden maiden kanssa samalle tasolle vasta silloin kun muiden maiden corollat ovat jo päätyneet kierrätykseen.
Autovero aiheuttaa verotuksessa sellaisen etumatkan muihin vertailun maihin, että veron määrä ajokilometriä kohden lähestyy muita maita vasta hyvin korkeilla matkamittarin lukemilla.
Ilmankos meillä on edelleen yksi Euroopan maiden vanhimmista autokannoista...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei pahemmin käy kukkarolle, kun ajelen perityllä 1988 Accordilla!
Bonuksiakin tuli liikennevakuutukseen kuolinpesän mukana 70% maailman tappiin!
Renkaat 155/13 ei maksa juuri mitään. Huoltoja ei tarvi tehdä, kunhan vaihdattaa pikahuollossa öljyt kerran vuodessa. Suodattimet ja tulpat silloin kun muistaa.
Ja mitään kalliita vapaaehtoisia vakuutushömpötyksiä ei tuon ikäinen auto tarvitse.
Voisin sanoa, että autoilu ei ole bensaa lukuunottamatta ollenkaan kallista!
Hyvä näin!
Samaa harrastan itsekin, ostan muutamalla satkulla jonkun vanhan rojun missä on tuore leima ja yleensä sillä sen vuoden ajaa, jos ei mene katsastuksesta läpi niin romunkerääjä muutaman kympin maksaa vielä raadosta. Sitten vaan "uutta" ostamaan. Kaskoa ei tarvitse.
Tietysti jos ajaa paljon ja auto on ehdoton välttämättömyys niin sitten saa antaa rahansa verottajalle ja ostaa ihan uuden..
Esim. Ford Focus 1.6 TDCI (80 kW) Trend Wagon DPF
- Saksa 21 250 €
- Suomi 23 880 €
Suomessa auto on 2630 € kalliimpi kuin Saksassa. Vain 12%.
Saksassa ei ole käyttövoimaveroa, mutta diesel-autoista autoista peritään korkeamat vuotuiset verot kuin bensasta. Suomessa diesel-polttoaine on vastaavasti edullisempaa kuin Saksassa.
Vuotuiset verot
- Saksa noin 250 €
- Suomi nyt 127 + 489 = 616 €
- Suomi vuoden 2010 jälkeen 60 + 489 = 549 €
Saksassa sitävastoin vakuutukset ovat sikakalliit. Tuon Focuksen vakuukusmaksut jäävät PK-seudulla (Suomen kallein) 400 euroon. Saksassa ne ovat kaksinkertaiset.
Jos autolla ajetaan 5 vuotta ja 150 tkm, menee kulut aika yhteen. Jos ajaa pidempään, on Suomessa edullisempaa.
Olen ihan tyytyväinen suomen verotukseen. Ruoho ei ole aina virheämpää aidan toisella puolella.
Ihme propagandaa.
Saksa, alkaen 14 990€............
http://www.autoscout24.de/List.aspx?vis=1&make=29&model=15537&fuel=D&fregfrom=01/01/2008 00:00:00&pricefrom=1000&body=5&cy=D&page=1&adage=7&maxresults=500&results=80&ustate=N&ustate=U&um=True&sort=price&zipc=D
Kannattaa aina huomioida että kaikki eivät näitä autoverointoilijoiden tarkkaa valittuja vertailu-unelmaautoja edes halaja. Ero eri muihin maihin kasvaa vieläkin älyttömämmäksi, kun siirrytään vertailemaan vähänkin arvokkaampia malleja.
http://www.neuwagen-schnaeppchen.de/
Voit laskea liikkeen hinnat myös haluamillasi lisävarusteilla menemällä valmistajan Saksalaisille kotisivuille ja lisäämällä haluamasi lisävarusteet laskuriin, jolloin karu totuus autoverosta ja suojatuista markkinoista saattaa jopa sattua:)))
Vertailussa on ongelmana se, että on vertailtu listahintoja. Suomessahan ei rinnakkaistuontia juurikaan ole, kun se on hyvin tehokkaasti estetty autoveroarvonnalla, joten Suomen osalta listahinta on tietysti lähtökohtana. Saksassa ja muissa normaaleissa maissa sen sijaan on yleistä, että uudet autot ostetaan myyjiltä, jotka tuovat ne toisesta EU-maaasta, mistä edullisimmin löytävät.
Uuden Ford Focus 1.6 TDCI (80kW) DPF-farmarin hinta onkin silloin vain 16405 euroa Saksassa, kuten vaikkapa tämän automyyjän hinnastosta huomaa: http://www.juetten-koolen.de/preislisten/Ford/Ford_Focus_5_01.07.08.pdf
Sama auto on Suomessa siis täsmälleen 50% kalliimpi, kiitos autoveron vaikutuksen suoraan hintaan ja myös kilpailevaa tuontia estämässä.
Onhan se ruoho vihreämpää aidan toisella puolella. Tässä tapauksessa 7500 euron arvosta.
on 8100€. Kaverilla jäi "vahingossa" propagandasta pois Suomalainen erikoisuus, eli 600€ toimitusmaksu:)))
vai oletko edes lukenut saksaa?
Nuo hinnat ovat verottomia! Saksassakin autoihin lisätään 19% ALV. ALV:n kanssa hinta nousee 19 522 euroon.
Saa Suomessakin alennusta. Itse tilasin juuri Focuksen. Sain Alennusta 9,6% (käteisellä ilman vaihtoautoa). Ovh. 23 880 €. Alennuksen jälkeen 21 587 €. En ota toimituskuluja nyt mukaan, koska Saksassakin on rekisteröinti yms. maksuja.
Lisäksi Suomi-versiossa on kelloajastettu Webastoja vakiona!
Eli:
- Saksa 19 522 €
- Suomi 21 587 €
Erotus 2065 €.
Koetapas kääntää suomeksi siitä hinnastosta tällainen pikkuinen maininta, joka sieltä löytyy: "Fahrzeug inkl. MwSt.". Autetaan sen verran, että lyhenne MwSt tule sanasta Mehrwertsteuer, joka suomeksi kääntyisi sanalla arvonlisävero.
Vaikka olet alennuksiakin saanut, olet silti maksanut 5182 euroa enemmän kuin saksalainen ostaja samanlaisesta autosta, jonka hinta siis sisältää tuon MwSt:n, jota et ilmeisesti sitten tunnistanut.
Toimituskulut eivät ole sama asia kuin auton rekisteröinnistä viranomaisille maksettavat maksut. Saksassa ei ole mitään toimituskuluja, kun jostain syystä siellä katsotaan, että auton ostaja yleensä haluaa autonsa itselleen myös toimitettavan.
5-ovisen ST Focuksen hinta joka Saksassa on 20 650€ ja Suomessa 39 210€ toimituskulut 600€.
Erotus vaivaiset 19 160€!!! Taitaa olla Suomi hinnassa mukana nykyisen autoverotuksen tullimuurin mahdollistama Suomikate. Pelkkä verotus ei moista hintaeroa selitä.
propaganda omaan nilkkaan...? Saatko palkkasi AKL:stä vai verovaroista?