Automaatti ja diesel on ehdottomasti päivän sana! Jos pätäkkää löytyy edes vähän niin ei paljon muita vaihtoehtoja kannata katsella. Ajettavuus on tuolla yhdistelmällä AIVAN omaa luokkaansa. Ei tarvitse etsiä vääntöaluetta tai hämmentää keppiä. Eikä olla muun liikenteen jaloissa.
Automaatti+diesel.
.Johtaja.
412477
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Ei automaatiia, kiitos. Se on kyllä kätevä laite esimerkiksi invalideille ja naisille sekä ajokyvyttömille miehille.
kännykkään puhuville niin eivät varanna/hidasta käytökselään muuta liikenettä! Sopii muuten kaikille, eikä tarvi istua kotona, jos jalka sattuu olemaan kipsissä
Tuolle joka puhui mm. invalideista, naisista ja ajokyvyttömistä miehistä voisin todeta, että et todennäköisesti tunnista mukavuustekijää, vaikka se silmiesi eteen tuotaisiin. En vaan ymmärrä mitä ihmeen orkkuja saa siitä, että joutuu koko päivän, vuodesta toiseen, vatkaamaan vaihdekeppiä ja polkemaan kytkintä ? Ihan sama kuin joutuisi tietsikkaan joka minuutin päästä vääntämään kammella virtaa....
Ei hyvää päivää....
Kuule minulla on ehdotus sinulle: mene töihin, hanki siten rahaa, mene autokauppaan ja osta se automaattilaatikolla varustettu auto niin sinun ei tarvitse aina SELITELLÄ noillä surkuhupaisilla SELITTELYILLÄS sitä että olet tyhjätasku joka olosuhteiden pakosta joutuu nylkyttämään sillä vatkaimella.
Tuo sinun ainainen kateutesi meitä automaatilla ajavia kuskeja kohtaan on luettu sinun teksteistäsi jo monet monet kerrat.
Ja yksi riitti. Ymmärrän kyllä että amerikkalaiset tunteja jonossa päivittäin maleksivat hörhöt siitä pitävät mutta täällä ajetaan manuaalilla ellei ole jotain fyysistä rajoitetta.
No kun sinä meinaat että täällä ajetaan vatkaimilla niin mikä ihme siinä vatkaimessa on yhtään parempi kuin kuningas automaatissa?
Tunnetusti täällä peräpohjolassa ollaan jäyhiä vanhoillisia eikä kaikki uskalla kokeilla mitään tavallisuudesta poikkeavaa eli ollaan ajasta jäljessä joissakin asioissa todella paljon.
Muista että suurempi polttoaineen kulutus ei päde enää nyky automaatteihin, päinvastoin se on usein taloudellisempi ajettava kuin vatkain.
Tyydytään manuaaliin, kun ei paremmastakaan ole tietoa (lue : kokemusta). Näin sen täytyy olla. Manuaalilla nylkyttäminen on kyllä niin aataminaikuista hommaa että....ihan saman kuin ei olisi telkkarissa kaukosäädintä, vaan aina joutuisi juoksemaan vaihtamaan kanavaa tai säätämään volumea. So last season, kuten suuresti ihailemani Viivi A. aikanaan sanoi.
Ajoitko päin mustaa vanhaa Corollaa kiihdytyskaistalla Länsi-Vantaalla viime kesäkuussa?
...jos välttämättä tykkäät vempata, niin automaateista löytyy myös käsinvaihtomahdollisuus.
lisäksi nuorille fiksuille koulutetuille maksukykyisille ihmisille, mutta sehän ei koskekaan sinua!
Siis tämäkin on suhteellista; mielipiteisiin vaikuttanee myös se, että vääntääkö rattia ammatikseen aamusta iltaan vai pelkät työmatkat..
Tuo tietsikka-vertaus on todella huono..ei se kepin vatkaaminen nyt sentään niin turhauttavalta tunnu orkuista puhumattakaan. Olen huolestuneena seurannut vuosien varrella ammattiautoilijoiden keskikehon kehitystä ja selitys lienee kaiken fyysisen liikunnan minimoiminen..
Hommatkaa nyt jo j-lauta ne kunnon hf-laitteistot kaiuttimineen.
Kipsi jalassa on kuitenkin parasta turvautua automaatti-pirssimiekkoseen..
...tietysti Audi tai Volvo. Ne arvostetuimmat.
vaikuttaa kyllä enemmän moottorin koko ja miten kaasua käyttää kuin onko automaatti vai manuaali. vanhanaikainen automaatti kiihtyy yleensä huonommin kuin manuaali, mutta uuteen tekniikkaan perustuvat automaatit kiihtyvät paremmin. tosin kyse on vain sekuntien erosta joka ei käytännössä paljoa merkitse. mutta hyvä uutinen on, että uudet automaatit alkavat päästä taloudellisuudessa lähelle manuaalia, tämä auttaa automaattia yleistymään.
uskon, että tämä automaatin suurempi kulutus on estänyt sen yleistymisen. kuitenkin ajetaan maantiellä pitkiä etäisyyksiä niin ei siinä tarvitse juuri vaihdella ja täten voi valita vähemmän kuluttavan manuaalin. melkein 100% kaupungissa ajavilla on automaatit (esim suurin osa takseista). ja onhan se mukavuustekijä, mutta osaava kuski osaa ajaa manuaalillakin mukavasti.
Automaatti kuluttaa yleensä enemmän kuin manuaali. Mutta homma kääntyy toisinpäin aika usein varmaan siksi että automaatti tekee sen työnsä aina ja samalla lailla. Kun taas ihminen ei ole kone ja puuropadan hämemntäminen ei aina ole polttoainetta säästävää. Olisiko ollut fiftger ohjelma missä ne vertasi tätä että kummassa kuluu enemmän polttoainetta manuaalilla vai automaatilla ja automaatti voitti.
Automaatin huonoja puolia on niiden paljon suurempi tekninen rakenne eli valmistus kalliimpaa ja kestävyys hiukan huonompaa tai paljon huonompaa jos kuskin ajotyyli on autoa kuluttavaa. Mitä halvempi auto niin sitä vaatimattomampi automaatti siinä on eli kestävyys ja mukavuus.
Ajan joskus kuorma-autoa jossa on automaatti, edellisessä oli myös että kyllä niissäkin on automaatteja tietääkseni aika paljon. Linja-autoista ainakin kaupunkilinja-autot on kaikki automaattivaihteisia.
kyllähän juuri näin manuaalilla polkemalla saa kulutuksen nousemaan pilviin. jos ei jaksa vaihtaa vaihdetta ja polkee kaasu pohjassa, niin bensaa palaa ja auto ei siltikään liiku. automaatti tässä tilanteessa vaihtaa vaihteen itse (vaihteisto reagoi kaasuun) ja auto liikkuukin. eli jos manuaalilla ei keskity/jaksa pelata kaasun ja vaihteen yhteispeliä, silloin voi kulutuskin nousta.
-mutta kyllä molempien pitäisi normaaliajossa (jossa vaihteita ja kaasua käytetään oikein) pysyä ihan valmistajan ilmoittamien kulutuslukemien hujakoilla.
eikä se "täsmällinen" vaihtaminen ole niin tarkkaa. tärkeimpiä ovat tasainen ajonopeus, ripeä kiihdytys ja moottorijarrutus/rullaus. kiihdytys noin 2/3 kaasulla. vaihtamisen voi tehdä manuaalilla siinä maksimiväännön kohdalla (bensakoneella yleensä noin 3500 rpm). eikä se radikaalisti vaikuta kulutukseen vaikka vaihtaisitkin esim -200 rpm, enemmän vaikuttavat edellämainitut asiat. ainakin minulla pysyy keskikulutus alle 7 l satasella tällä tyylillä (1.6 bensa manuaaliaski). joskus vaihdan 3 tonnin kohdalla kun on kylmä kone ja lämpimällä menen yli. keskikulutuksessa on kuitenkin monia muuttujia, jotka siihen vaikuttavat.
mutta jos mitataan ihan teknistä suorituskykyä, perinteisellä automaatilla on huonompi hyötysuhde (polttoaineenkulutus), lähinnä momentinmuuntimen voimahäviöiden vuoksi.
huolto vaikuttaa automaatin kestoon paljon, eli öljynvaihto (yleensä myös suodatin) on tärkeämpää koska on paljon pieniä öljykanavia vaihteistossa.
Duunissa on pikkuauto riisselillä ja ei voi muuta sanoa kuin että olis vielä automaattivaihteinen on parempaa ei voisi enää toivoakkaan! Isommat autot meillä on kaikki automaateilla.
Eikä yksikään noista autoista ole mikään laista, varsinkin kun on automaatti ja kevyellä polkasulla yleensä edellä olevat pyörii jaloissa.
Siviiliautossa mulla tietysti on automaatti myös tosin bensakoneella kun ei kannata tällä hetkellä ainakaan riisseliä hankkia.
Onhan se riisseli turbo automaatti loistava yhdistelmä. Kapea kierrosalue ja turbo vetää komeesti oli varmaan mikä hyvänsä ajopeli.
Kyllä se muinaisaikaisetkin vielä joutuu taipumaan aikaamyöten kun automaatit yleistyy aina vaan enemmän. Edelleen valmistajat vähän hakee vielä että mikä on sitten se hyvä vaihteistomallia automaateissa.
automaatilla enka enaa manuaaliin vaihda. Auton Merkki voi hyvinkin muuttua mutta automaatti se tulee varmasti olemaan.
Automaatti onkin ihan kätevä ihmisille, joilla on huono motoriikka. Eli sellaisille, joille tuottaa vaikeuksia kävellä ja väylätä purkkaa samalla.
Vähän sama kuin hissit, kahvinkeittimet, sähköporakone, painepesuri jne. Ne on ihmisille joilla on jotenkin rajoittunut motoriikka, autosta puhumattamaan. Koko kapistus vain niille plösöille jotka eivät kykene liikkumaan ominjaloin.
Voi herranlettus sentään mistä näitä vauveleita aina syntyy... tai no kyllähän se on tiedossa :-)
Tuo ajamisen kontrollitarve liittyy nuoruuteen ja autoilun uutuuden viehätykseen. Kyllä se siitä asettuu kun kilometrit karttuu.
Kun on juuri saannut ajokortin, niin pari ensimmäistä kuukautta tuntuu siltä, että vaihteiden ja kytkimen käyttö on jännää ja vaatii taitoa. Kun kortti on ollut jo muutaman vuoden, niin huomaa, että vaihteiden ja kytkimen kanssa pelaaminen on niin arkisen tylsää ja turhaa hommaa, että sen jättää mielummin automaatin hoidettavaksi ;)
niin voin bemarissani vaihdella vaihteita kasin ratissa olevilla vaihtajilla, mutta ei ole tullut ensimmaisen viikon jalkeen niihin edes koskettua. Kivahan niilta oli kokeilla mutta kylla ne kaytannossa ovat taysin turhat.
Eihan manuaalissakaan mitaan vikaa ole, mutta turha lahtea vaittamaan etta se olisi automaattia parempi millaan tavalla. Kannattaa myos ensin kokeilla automaattia kerran elamassaan ja sen jalkeen vasta kommentoida. Se vaihtoehto mika itsella on juuri nyt, ei aina ole se paras vaikka kuinka niin haluaisi.
Minulla on myös ollut vaikeuksia myydä omaani. Dieselin vielä saisi ehkä jotenkin kaupaksi mutta automaattina tökkii pahasti.
ne osamaksut ensin,sitten voit myydä.
Myös minä jätän automaatit ostamatta tästä lähtien. Paitsi että polttoainetta kuluu täysin turhaan niin suuri osa tehoista häviää myöskin.
Mutta pahinta on automaattien todella huono kestävyys. Takseissa laatikoita vaihdetaan jopa useampia takuuaikana. Ennätys lienee Mersulla kun sadassa tonnissa oli neljäs laatikko menossa.
http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?t=423&postdays=0&postorder=asc&highlight=mersun laatikko&start=30
Taksimiesten keskusteluista löytyy muutenkin juttua automaattien kestävyydestä. Kannattaa lukea ennen kuin sellaiseen sekaantuu.
-kokemusta on ja kallista-
Manuaalien kanssa kituuttavien persaukisten POHJATON KATEUS ;)
Totta kai niitä menee, mutta täytyy suhteuttaa se siihen, paljonko niitä takseja on muuhun automäärään verrattuna, ja kilometrimäärät ovat kovia auton pitoikään verrattuna. Tavallinen autoilija saa ajaa 5-10 vuotta siihen mitä taksi tahkoaa vuodessa, ja sitten vielä yksi seikka : autoilla on takuu, joka kattaa laatikon vahingot. Ennemmin seisotan autoa vaikka viikon tai kaksi vuodessa pajalla kuin rupean runkkaamaan manuaalia....
Monessa tapauksessa automaattivahteinen auto on huomattavasti halvempi kuin manuaali....
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000037197980
Mitä tuo corolla minuun liittyy ?
Luulin sinua erääksi toiseksi. Sori.
No nyt se selvisi miksi sinä kepittäjä olet niin helvetisti vastaan automaatteja, sä oot ajanut sillä korollanromullas kolarin sellaisen auton kanssa jossa on automaattilaatikko. Vittu mikä ääliö sä oot!! Usko jo sinäkin nysäkulli että automaatti tulee syrjäyttämään ne vatkaimenne jopa täällä peräpohjolassa etkä sinä voi sille mitään. Et vaikka kuinka kateuksissasi haukut automaatteja joihin sinulla ei ole varaa.
-Ei minulla ole mitään automaatteja vastaan.
-En ole haukkunut automaatteja.
-Kyllä ajoin kolarin taksin kanssa jossa oli (luultavasti) automaattilaatikko. Se automaattilaatikko ei liittynyt siihen onnettomuuteen mitenkään. Kirjoitin kolarista jutun liikenneonnettomuudet-palstalle, ja siihen vastasi nimimerkki "Pirssimiekkonen (Alkup.)".
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001330&posting=22000000036158945
Hän arvosteli toimintaani onnettomuutta edeltäneessä tilanteessa. Viestistä saattoi saada sen käsityksen, että kirjoittaja oli itse onnettomuuden aiheuttanut taksikuski. Kysyin oliko hän, mutta vastausta ei tullut. Asia jäi, kunnes bongasin saman nimimerkin tässä keskustelussa ja päätin kysyä uudestaan.
-En aja manuaalilla siksi että pidän automaatteja huonoina, vaan koska tykkään manuaalista.
-Automaatteihin sinänsä minulla olisi varaa, mutta olet siinä oikeassa että minulla ei ole varaa nykyaikaiseen automaattiin. Sellaiseen jossa on 6-7 vaihdetta.
-Kullini ei ole nysä.
Säännöllisesti huolletulla automaatilla ajetaan helposti koko auton käyttöikä, kun taas manuaalivaihteiseen joudutaan usein tekemään jopa useampi kytkinremontti, vaihteiston synkronointiongelmista nyt puhumattakaan.
Siellä missä on tietämystä ja vahva autoilukulttuuri, ajetaan pääasiassa vain automaattivaihteistoilla, eli USA:ssa ja Japanissa. Ammattiautoilijathan ovat ajaneet myös automaateilla jo kauan ja hyvin pitkälti juuri niiden huolettomuuden ja kestävyyden vuoksi.
Nykyään automaatit yleistyvät kovaa vauhtia myös Suomessa, mikä on merkki autoilukulttuurin kehittymisestä viimein täällä autotekniikan takapajulassakin. Ilmastointikin sai meillä karvahattukansan hyväksynnän ja synninpäästön, vasta kun se tuli vakiovarusteeksi halvempiinkin kansanautoihin. Kun automaatit halpenevat vielä sen verran, että tuulipukukansallakin on mahdollisuus hankkia sellainen, niin johan on mahtava ja tuikitarpeellinen keksintö sekin.
No ei se nuin mene, ei missään nimessa tiiseliä ja tomaattia samassa paketissa.
Lakatkaa nyt horisemasti niiten automaattien kanssa.
Sittenkun automaattiin saadaan kytkettyä konenäkö
ja supertietokone, niin ehkä sitten automaatti pystyy ennakoimaan tilanteet yhtä nopeasti kuin ihminen, ajetaan siihen asti manuaalilla.
nyt ihan keskenäs,jos ei ole varaa.
Rahaa on kuin rantarosvolla, mutta tomaattia en osta.
Laita sinäkin pennoses johonkin hyödyllisempään kuin automaatti, osta vaikka talveksi uusi karvahattu.
Kummasti muuten korreloi automaatin yleissys auton hinnan kanssa.
Yli 60000 Euron autoista erittäin harva myydään manuaali-laatikolla.
eli jos rahalla ei ole niin hirveästi auton hinnassa väliä niin valitaan ilman muuta automaatti.
Kuten joku muukin tuolla kirjoitteli, auton merkki voi vaihtua, mutta ihmeitä saa tapoahtua jos manuaalivaihteiseen vielä haksahdan.
Automaatti ehdottomasti mutta miksi diesel?
Nykyaikaiset esim VW bensakoneet ovat loistavia,
samoin 6-pyttyiset BMW:t. Tai Audin multitronic yhdistettynä turbobensakoneisiin aivan loistava vaihtoehto. Multitronic on aina parhaimmalla vääntöalueella,välittömästi