Koska alkaa tälläkin palstalla arvuuttelu 2009 autoveron laskusta? EYT näyttää menevän juuri niin, kuin täällä viime vuonna pohdittiin, joten viimeistään kesällä 2009 autokauppa on taas seis.
Koska alkaa 2009 laskun arvuuttelu?
Autokaupan tulevaisuus?
9675
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
katselin tuossa saksa uusien hintoja, niin esimerkiksi uusi getz on suomessa 9999e ja sakuissa noin 8500e niin ei se nyt pitäisi maailmaa kaataa. ja putoaahan sen vaihtari ritsan arvo kuitenkin enempi, niin, mitä sitten. Väliraha vaihteeksi taas kasvaisi???? älkää enää jooko vaatiko veron alennusta, kun se tarkoittaa kuitenkin, että rahaa menee autoiluun enemmän.
Välillinen verotus yhtenäistyy ja liikenteen verotuksen osalta sillä on Suoomessa vain yksi suunta: alaspäin. Autovero poistuu, kyse on vain aikataulusta.
Joka väittää, että autovero laskee autoilukustannuksia, voi olla töissä vain Neuvostoliiton tiedotuskoneistossa - tai VM:ssä :D :D :D
Älä poika valehtele. Yhdellä haulla kuka tahansa näkee, että tuota kotteroa saa Saksasta tälläkin hetkellä alle 7000€:lla. Siis ilman mitään tinkauksia.
Jos tuo mainitsemasi hinta Suomessa 9999€ pitää paikkansa, niin tuotakin saa vähän yli 30% halvemmalla vapailta markkinoilta. Mahtaako edes Getziä kannattaa ostaa Suomesta uutena? Todennäköisesti sekin kannattaa tuoda itse.
Noita tuon kaltaisia kirjoittelijoita tuntuu aina vaan löytyvän jostakin. Kaivetaan aina esimerkiksi se malli, jossa ero on pienin ja valitaan korkein mahdollinen pyyntihinta Saksassa. Kuitenkin unohtuu, että Saksassa uusia autoja saa TUNTUVASTI alle listahintojen ja aina noilta unohtuvat Suomen toimituskulut yms extrat.
Tosiasia on, että autot maksavat Saksassa ja Ruotsissa huomattavasti vähemmän kuin meillä. Suomen korkeat hinnat näkyvät vanhana autokantana. Kymmeniä kuolonuhreja säästyisi, jos autot maksaisivat saman verran kuin naapurissamme, eikä valtaosan kansalaisista tarvitsisi ajaa 15-20 vuotta vanhoilla romuilla.
että nuo halvat saksanhinnat ovat sikäläisittäin "harmaatuoduille" autoille joista suurin osa on muissa maissa myymättä jäänyttä kalustoa ja ovat vielä osin ylivuotisia sekä varusteet mitä sattuu?
Onkohan kukaan tutkinut moniko saksalainen ostaa tällaisen auton ja moniko hakee merkkiliikkeestä, joissa niiden kauppa kuitenkin vielä käy huolimatta kovemmista hinnoista. Ovatko saksalaiset tyhmiä kun eivät ymmärrä rahan päälle?
ja lisävarusteet voi ihan itse valita.
http://www.juetten-koolen.de/de/preislistenuebersicht.php
ja nuuka.
Ostin itse käytetyn VW:n Saksasta lähes kymmenvuotiaana. Fiksu sakemanni oli ostanut tuon auton UUTENA Italiasta ja tuonut sen heti saksaan. Auto ja kaikki sen varustelut olivat ihan kohdallaan. Saksalaiset ovat jo piemmän aikaa harrastaneet tiettyjen autojen hakemista Italiasta, hehän OVAT OIKEASTI EU:ssa.
Olisi mukavampi kun itse kukin tyytyisi kirjoittelemaan tosiasioita, eikä kuulo-, tai luulopuheita.
:( :(
Kipailu vapailla markkinoilla tarkoittaa sitä, että EU-kansalainen voi ostaa autonsa mistä tahansa EU-maasta yhtä helposti. Hän tietää ostaessaan autoon mahdollisesti tulevat verot ja saa ne taas takaisin saman kaavan mukaisesti, jos myy autonsa käytön jälkeen muualle.
Kaikki muu on laitonta tuonnin torppausta, jota eivät muut pahemmin harjoita, kuin Suomi. Suomen autovero ja katsastuskäytäntö on selkeästi laiton. Ikäväksi asian tekee se, että viranomaiset, joiden pitäisi puolustaa laillisuutta, syyllistyvät toistuvasti ja ilmeisen tietoisesti laittomien säädösten valmisteluun.
Usko VM:ön, Tulliin ja AKE:n luotettavina viranomaisina on mennyt jo ajat sitten. Komisiso tekee työtänsä ja nakertaa laitonta suomalaista tullimuuria vähitellen. Valitettavasti kärsijänä ovat suomalaiset.