Iltaa,
Kävi niin erikoinen juttu (itselleni ainakin), että olisi kiva kuulla kommenttia/saada apua!
Eli, olin lähdössä autolla matkaan. Käänsin avaimella virrat päälle, kun huomasin ohuen savuvanan nousevan ratin takaa, varoitusvilkun edestä. Luonnollisesti kaupan päälle vielä palaneen käryä. Sitä jatkui hetken, otin avaimen ja virrat pois ja savu lakkasi. Hetken päästä yritin uudestaan, ei savua, auto käyntiin ja matkaan. Katselin konehuoneeseenkin, mutta siellä oli kaikki kuten tavallista.
Siis mitä oikein tapahtui? Paloiko ohjauspyörän sisuksissa jokin johto ja mistä syystä? Auto oli kuitenkin kylmä ja mitään sähkölaitteita ei ollut valmiiksi päällä. Menikö ehkä jokin sulake...?
Kiitos paljon, jos joku viitsisi valaista asiaa minulle tai ihan vaan pohtia ääneen.
Kävi niin erikoinen juttu (itselleni ainakin), että olisi kiva kuulla kommenttia/saada apua!
Eli, olin lähdössä autolla matkaan. Käänsin avaimella virrat päälle, kun huomasin ohuen savuvanan nousevan ratin takaa, varoitusvilkun edestä. Luonnollisesti kaupan päälle vielä palaneen käryä. Sitä jatkui hetken, otin avaimen ja virrat pois ja savu lakkasi. Hetken päästä yritin uudestaan, ei savua, auto käyntiin ja matkaan. Katselin konehuoneeseenkin, mutta siellä oli kaikki kuten tavallista.
Siis mitä oikein tapahtui? Paloiko ohjauspyörän sisuksissa jokin johto ja mistä syystä? Auto oli kuitenkin kylmä ja mitään sähkölaitteita ei ollut valmiiksi päällä. Menikö ehkä jokin sulake...?
Kiitos paljon, jos joku viitsisi valaista asiaa minulle tai ihan vaan pohtia ääneen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vanhemmissa autoissa virtalukon läpi kulki ihan huomattavia virtoja toisin kuin nykyään jolloin virtalukossa kulkee vain herätevirta jossain päin konetilaa sijaitsevalle releelle.
Jossain vaiheessa joko virtalukon pohjan tai heti sen takana olevan moninapaisen liittimen kontaktit löystyvät ja hapettuvat sen verran että ylimenovastus riittää sulattamaan ympärillä olevan muovin ja saa sen käryämäänkin. Savu tietenkin nousee ylöspäin ja ilmestyy näkyviin ensimmäisestä eteensattuvasta raosta.
Joo okei, autoni on 90-luvun puolivälistä.
Jos oletetaan että ylimenovastus sulatti ympärillä olevan muovin... seuraukset? Mitä on jatkossa odotettavissa?
Kunnon kuumennus voi polttaa hapettumat kontaktipinnoista mutta liittimen sulaminen ei yleensä tee hyvää noiden kontaktipintojen yhdessä pysymiselle.
Tahtoo sanoa että jossain vaiheessa auto ei sanokaan mitään kun avainta kääntää. Todennäköisesti näin käy kun talvi ja kosteammat kelit alkavat ja sulamisen seurauksena löystynyt liitos pääsee uudestaan hapettumaan.
Kannattaisi kiertää auki ne pari ruuvia jotka pitelevät paikallaan virtalukon alla olevaa suojamuovia ja etsiä sulanut liitin. Ellei se ole aivan valmis, voi hioa kontaktit kirkkaiksi, laittaa suojaksi vaikka vaseliinia ja puristaa tiukasti kiinni.
Jos vika on virtalukon pohjassa, koko osa kannattaa vaihtaa. Ei ole yleensä pahan hintainen.
Otin suojamuovit pois ympäriltä ja katselin. Kaikki johdot olivat hyväkuntoisen näköiset, ainoa poikkeava(?) mitä näkyi, oli pieni vihreä kerros parin liittimen ympärillä. Nuo ovat sitä hapettumaa?
Jos haluan hioa nuo vihreät moskat pois, minun pitäisi käytännössä ottaa koko virtalukko/ohjauspyörä osiin(?), niin ahdasta siellä on.
Olen näissä sen verran kädetön, että ainoa toimenpiteeni tulee kaiketi olemaan rukoileminen kyynärpäitäni myöten. Kaiken huipuksi, kun kamat levällään pistin virrat päälle nähdäkseni mistä kohtaa sitä vienoa savua tulee, sitä ei nyt sitten tietenkään tullutkaan!
Mulla oli kauan sitten v.-89 Opel Vectra joka eränä aamuna startatessa savusi virtalukosta mahdottamasti. Sammutin ja odottelin vähän aikaa. Starttasin uudestaan- eikä mitään savua ilmaantunut enää- ajelin pitkän työmatkan sen jälkeen Pidin autoa vielä pitkään, mutta säikäytti se silloin