Kyseessä on VW Golf 2000 1,9 TDI AGR -moottori jossa lämpömittari moottorin lämmettyä menee äkisti "nollille". Kun lämpimässä koneessa kierrokset n 3000 tulee paisunta-astian yläosaan tulevasta pienestä putkesta vaahtoa. Varsinaista ylipainetta ei vielä ole moottorissa korkin paikollaan ollessa. Kysymys kuuluu: Onko kellään kokemusta auttaako tässä tilanteessa kannen kiristäminen ? Käsittääkseni kannen tiiviste vuotaa hiukan (tai kannessa on hiushalkeama )
VW Golf 1,9 TDi Kannentiivisteen vuoto ?
Painetta pöntössä
2013598
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Oireet eivät välttämättä liity toisiinsa.
Jos vesi pysyy koneessa, eikä veden sekaan ole tullut öljyä, on kansi ok.
Lämpömittarin viisarin putoaminen äkisti nollille on merkki jäähdytysnesteen lämpöanturiviasta.
ns. peltiseen tiivisteeseen
2001 kaikissa linjalta tulleissa 1.9 TDI koneissa oli peltitiiviste
Kannentiivisteongelmia oli ensimäisissä 115hp pumppusuutinkoneissa, ei muissa. AGR on 90hp jakajapumpullinen kone, eikä niissä ole mitään kansiongelmia.
AGR:n yleisimmät viat ovat ilmamassamittarin hiipuminen, ahtopaineventtiilin jumiminen ja jäähdytysnesteen lämpöanturin vikaantuminen. Kaikki em. viat ovat testerillä helposti todettavia ja muutamassa minuutissa korjattavia.
VW 1,9 TDI 66 kW lämmön oireilu: lämpömittari nousee suunnilleen tasaisesti normaalilämpöön ( välillä voi viisari heilahdella ) ja kun viisari on pystyssä se kohta menee nollille. Kun avaa paisuntakorkin ja koneeseen kierroksia, tulee paljon vaahtoa pienestä putkesta paisunta astiaan. Mistä vaahto tulee ? Ilma lienee peräisin palotilasta ja tällöin lämpöantura ei saa kosketusta nesteeseen ?
Kun keitän perunoita varten vettä, niin alkaa noin 5 minuutin jälkeen kauhea vaahtoaminen. Mistä tuo vaahto tulee?
Moottorissa tuo "vaahtoaminen" tosin loppuu, kun pistää sen korkin kiinni ja paine kasvaa. Voisikohan se liittyä siihen että yli sata-asteinen vesi ei kiehu paineen alla mutta korkin avaamisen jälkeen paine laskee ja sata-asteinen vesi muuttuu höyryksi? Ei varmaankaan...
Jos pistän lusikan sinne kiehuvaan, "vaahtoavaan" veteen minuutiksi ja otan sen pois sieltä huoneilmaan, ei se kyllä ole viidessä sekunnissa alle 50-asteinen mutta koska lämpötunnistin on tulistuneessa höyryssä siellä moottorin vesitilassa, laskee sen "anturan" lämpötila silmänräpäyksessä alle mittarin minkäänlaisen näyttämä. Loogista, vai mitä!
Vai voisikohan vika sittenkin olla siinä lämpötunnistimessa, joita VV myy kymmeniä päivässä??!!
VW Golf 1,9 TDI 66 kW kannentiivisteen lovet:
Kertoisko joku näkeekö purkamatta em koneen kannentiivisteen lovien määrän ja missä ne ovat
näkyvissä tai todettavissa?
Kun on pieni vuoto, niin auttaako kannen kiristäminen ? Onko kokemuksia ?
Mulla on muutamasta kansirempasta kokemusta.
Olen aina itse hankkinut tiivisteen varaosaliikkeestä.
Lovet ovat itse asiassa reikiä ja
ne jäävät moottorin ulkopuolelle
selvästi näkyville. Niitä on
1, 2 tai 3. Kertoo kuinka paksu
kannentiiviste on. Reiät näkyvät
parhaiten etupuolelta, ylhäältä päin.
Suunnilleen moottorin puolivälissä.
Onhan jäähdytysnestettä riittävästi ja ilman ilmakuplia koneessa?
Lämpö kun mitataan jäähdytysnesteestä käsittääkseni, niin äkillinen tippuminen tarkoittaisi joko anturivikaa, tai sitä ettei mitattavassa kohdassa olekaan enää nestettä... Tosin ilmakuplien pitäisi kai kiertää itsekseen pois koneesta, mutta jos nestettä on liian vähän, voi käydä heikosti?
avaa jäähdyttäjän korkki (varovasti), jos siellä ilmenee poreilua yms. niin kannentiiviste on mennyt.
Tuon opin mukaan jokaisessa volkkarin tdi-moottorissa vuotaa kansi. Pidetään ne korkit vaan kiinni käydessä ja vaihdetaan se rikkinäinen lämpötunnistin sitten kun kone jäähtynyt.
niinpä toyota-kuskit eivät tajua että tuolla jäähdytysjärjestelmässä pitää olla paine(n.8 bar),että se toimii.
ettei ylipainetta ole.
Eli pitääkö siellä säiliössä olla ylipaine vai ei?
En ole alkuperäinen kysyjä, autoni on mallia 2001 Golf Tdi ja kysyn, koska autossani on samanlaisia oireita kuin aloittajan autossa.
sinäkin!
Paisuntasäiliön korkkia ei pidä avata käyntilämpimästä koneesta. Systeemiin kuuluva ylipaine karkaa ja veden kiehuminen alkaa sylinterikannen kuumilla pinnoilla. Tuloksena on höyryä, joka purkautuu paisuntasäiliön letkuja pitkin ja aiheuttaa aloittajan kuvaamaa "vaahtoa". Ylipaineen tarkoitus on estää veden kiehuminen 100 asteessa.
Lämpömittarin äkillinen (viisari putoaa 90 asteesta alas alle 2 sekunnissa) putoaminen ei liity mitenkään mihinkään muuhun kuin anturivikaan.
Toisaalta omiapahan ovat roponne jos turhaan kansiremppaan ryhdytte
Heti ennen, kuin tulee suurempaa vikaa moottoriin vaahdot ja anturit eivät kuulu saman ryhmän vikoihin.
Jos kannentiiviste vuotaa, tai on hius halkeama kannessa, niin kiristäminen ei auta! Kannenbtiiviste vuoto jäähdytystilaan, tai hiushalkeama näkyy lämpömittarin heilahteluina Kuuman ja kylmän välillä. Aina kun anturi saa kuuman kaasukauplan, lämpö hypää "punaiselle" ja laskee sitten normaaliin tai alle! Tasaisessa ajossa, pienillä kierroksilla lämpö pysyy aika vakiona. Jonkinajan päästä jäähdytyspuolelle syntyvä paine "ulostaa" jäähdytysnesteen!
Usko ensin anturivikaan!
Miten vitussa se kaasukupla säilyttäisi lämpötilansa siellä jäähdytysnesteessä. Älkää nyt jumalauta selittäkö täyttä paskaa!
Voin muuten myös kertoa, että VW:n mittaristo on sinunlaisten höyrypäitten takia tehty siten, että se pitää mittarin tasan ysikympissä, vaikka lämpötunnistimen sähköinen arvo olisi 80-110 astetta.
Kannentiivisteen vuoto ei siis näy mittariston lämpömittarissa mitenkään!!!
Lämpö siis "hypää" esim. rikkinäisen lämpötunnistimen takia. Myös rikkinäinen vesipumppu voi aiheuttaa mielenkiintoisa lämpöön liittyviä vikoja.
Kannentiivisteviat ilmenevät esim. todella korkeana paineena järjestelmässä (letkut kivikovat), paisuntasäiliö pärskää ylipaineventtiilistä (korkissa), paisuntasäiliö mustuu noesta, nestettä katoaa, öljyä nesteen seassa, valkosta savua putkesta.
tällähän saa kaikki sekopäät hyppiin seinille.
(paine järjestelmässä 8bar ja kuuma kaasukupla aiheuttaa lämpömittarissa viisarin nousua. hehheh tosi tietäjiä.)
älä auo sitä korkkia käydessä, koska siellä kuuluu olla paine.(ehkä 0,3bar). vaihda se anturi ,se on halpa. ja jos sen jälkeen vielä oireilee niin sitten pahvin vaihtoa.
lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi
lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi lämpöanturi
...................
ja v..tut, kun oireet ovat noin selvät, niin kansi on halki tai tiiviste vuotaa!
Nestee ei kuulu vaahdota paisuntasäiliössä vaan hullujen suupielissä.
Piruako emmit?! Vie Laakkoselle ni ne ryöstää sut ihan ilmaiseksi ja laillisesti.
Sen jälkeen ainoa vaahto mikä tulee, on peräisin muijas suusta.
Ai niin, ja autosta tietty, mutta voin lohduttaa... ei se auto enää vituta...
Vaihdettiin kannen tiiviste tiiviste pultit Rova Osassa 55€ Työn osuus nyrkkipajassa 150€ Taas toimii kuin enkeli ajettu 220tkm