Mistä löytyisi eri automallien ja -merkkien tietoja kootusti ja niin, että moottoritiedoissa on mainittuna onko ko. autossa jakoketju vai jakohihna?
Saab on helppo, koska niissä on aina ketju, mutta entä muut merkit?
Saab on helppo, koska niissä on aina ketju, mutta entä muut merkit?
Vastaukset 20
Vanhimmat
versioita. Ei löydy listaa jossa olisi kaikki mallit ja joka olisi nyt ajantasalla, saatika puolen vuoden päästä.
Mitä ihmettä sinä sillä tiedolla teet? Jos jakohihnan vaihtaa silloin kun se kuuluu vaihtaa, useimmiten neljän vuoden ja 90.000 km välein, ei kyseessä ole NIIN iso menoerä, että sen luulisi vaikuttavan auton ostopäätökseen. Puhutaan summasta 500 euroa - 800 euroa riippuen käyttääkö alkuperäisiä osia ja pystyykö työn tekemään itse, käyttääkö merkkiliikettä vaiko esimerkiksi AD:tä.
Jos talous on niin tiukalla, että tuo summa on kynnyskysymys, liikutaan joka tapauksessa niin halvassa hintaluokassa, että sellainen moottori jossa on alkuperäinen ketju, kolisee se varmasti. Ja ketjun vaihtaminen se vasta maksaakin.
Ja tuossa hintaluokassa hajoavia ja tielle jättäviä osia on vaikka kuinka paljon, joten en ymmärrä mitä oikein haet...
Vai onko kyseessä taas joku periaate tyyliin vain Matchbox-autoissa on hihna, anna mun kaikki kestää.
Terv. vm. 2003, ajettu 92 tuhatta, hihna vaihdettu 60 tkm huollossa koska neljä vuotta tuli tuolloin täyteen.
Omassa Ooppelissani on hihnanvaihto 10v/150tkm, joten aivan heti ei sitä joudu tekemään. Todennäköisesti en joudu vaihdattamaan sitä kertaakaan, vaan sen tekee seuraava omistaja. Auto on 04 ja 70tkm ajettu, vuodessa kilsoja tulee nykyään 15tkm, joten jokatapauksessa hihnanvaihtoon on se 5-6 vuotta. Tällä ajanjaksolla ei muutaman satasen vaihto tunnu enää missään, kokonaiskustannuksia kun laskee.
paskanjauhajia sikiääkin?
Ketjujakopässähän nimenomaan EI vaihdeta ketjua eikä se hajoa lukuunottamatta Audin ja jonkin BMW:n jakopäitä, jotka on väärin suunniteltuja. Hihnajakopäässä on aina se hihnan vaihto ja varaosamyyjien uskottelema pakollinen kiristimen ja vesipumpun vaihto, jotka eivät liity mitenkään hihnan vaihtoon vaan ovat täysin kauppiaan harjoittamaa asiakkaan kusetusta. Näitä sitten jotkut kusipäät uskovat ja omaa vahinkoaan lievittääkseen panevat vahingon kiertämään valehtelemalla ne muka pakollisiksi kytkykaupoiksi!
Sauna taakse vain tuollaiset tuholaiset, sinne sopii vielä!
Itse asiassa 9-5 saabeissa sitä ketjuongelmaa on enemmänkin (€€€), joku suunnittelumoka.
Kyllähän näitä ketjullisia nykypäivänä on yllättävän monessa.
Aikoinaan ajoin diesel-Opelilla, jossa oli ketjukone. Päätinpä kerran vilkaista noin 150000 km ajetun ketjun kuntoa, kun ei siihen muuta tarvinnut kuin venttiilikopan irrotuksen. Kas kummaa: toiselta puolelta oli jo yksi lenkki poikki. Onneksi ketjussa on liitokset molemmin puolin. Mitään häiriöääntä ei ollut kuulunut.
Ymmärrettävästi ketjun vaihto suoritettiin siinä paikassa ja osat haettiin toisella autolla.
Nykyisessä autossani on hihna eikä toiminta ole siitä ollut kiinni. Vaihtokustannukseksi kyllä pidän viittäkinsataa kohtuuttoman kovana.
minäkin Ranskan Rapealla 220 000 km, sitten kori lahosi. Siinä oli ketjujakopää ja ketjuna tavallisen polkupyöränketjun näköinen ketju. Ehkä 200 tuhannen km:n kohdalla käytin koneen muusta syystä (kansitiivistevuoto) auki. Ketjussa ei ollut mitään vikaa ja takaisin panin saman ketjun.
Edellisiin viesteihin viitaten täytyy todeta, etteivät jotkut näköjään osaa edes ketjua tehdä! Kannattaa välttää tuollaisia merkkejä.
Tämä Ranskan Rapea sortui korroosioon. Uudemmat on tehty sinkitystä pellistä. Valitettavasti alkuperäistä mallia ei enää tehdä, oli siinä niin paljon parempaakin tekniikkaa nykyautoihin verrattuna, että surku tulee...
Ei vaan jaksais vaihtaa joka vuos hihnaa.
Millä perustelet sen että ketju rallattaa? Hyvin on mennyt autotehtaiden aivopesu perille sulle ainakin :D
Tuu vaan kuuntelemaan mun 400tkm ajettua nokkaketjullista, eipä kuulu rallatusta. Kohta tosin pitää vaihtaa ketju, se maksanee muutaman kympin ja kiristin saman verran.
Ja kuka hullu maksaa 500-800 euroa hihnan vaihdosta, älytöntä!! Mulla on kyllä rahaa mutta käytän sen mieluummin johonkin ihan muuhun kun autoliikkeiden lasipalatsien rakentamiseen :D
Mulla oli perus 2 litraisessa bensamesessä ketju murtunut toiselta puolelta, onneksi tuli ajankohtaiseksi kansiremppa, muuten olis kohta tullut täystuho. Ja ajettu vähän yli 200tkm (oikeasti!)
Tiedän myös dieselmalleissa ketjun pettäneen, mutta yleensä poikivat vasta 300-500tkm vaiheilla.
"...minäkin Ranskan Rapealla 220 000 km, sitten kori lahosi."
"Auto Masentaja 2" on poissa tästä paivästä ja vähän eilisestäkin. Ranskalaisissa autoissa ei kori ole "lahonnut" yli 20 vuoteen siten kuin esim. japanilaisissa vielä tänäänkin. Jos joku muuta väittää, valehtelee tahallaan tai tietämättömyyttään.
oli Citroen Visa vm 1983 siis yli 20 v sitten tehty. Poistettu liikenteestä 1994 ja paalattu 2006. Kori ei ollut tehty sinkitystä pellistä, koria ei oltu pohjamaalattu kastomenetelmällä ja joissakin paikoissa (mm tuulilasin yläpuolella katossa sisällä) ei ollut edes pohjamaalia. Autoa ei oltu tehtaalla ruostesuojattu mitenkään. Maahantuoja oli jotakin jonnekin roiskinut, minä yritin itse parannella mutta en tullut purkaneeksi kaikkea irti korista että olisin saanut tehtyä kunnon suojauksen.
Kerropas, nimetön nimimerkki, miksi tällainen auto ei lahoisi pois?
Vanhoissa ranskiksissa tämä oli aika tavallista, mutta sitten pakon (= tee parempia tai kuole pois) edessä piti tähänkin alkaa kiinnittää huomiota.
oli Citroen Visa vm 1983 siis yli 20 v sitten tehty. Poistettu liikenteestä 1994 ja paalattu 2006. Kori ei ollut tehty sinkitystä pellistä, koria ei oltu pohjamaalattu kastomenetelmällä ja joissakin paikoissa (mm tuulilasin yläpuolella katossa sisällä) ei ollut edes pohjamaalia. Autoa ei oltu tehtaalla ruostesuojattu mitenkään. Maahantuoja oli jotakin jonnekin roiskinut, minä yritin itse parannella mutta en tullut purkaneeksi kaikkea irti korista että olisin saanut tehtyä kunnon suojauksen.
Kerropassinä, nimetön nimimerkki, miksi tällainen auto ei lahoisi pois?
Vanhoissa ranskiksissa tämä oli aika tavallista, mutta sitten pakon (= tee parempia tai kuole pois) edessä piti tähänkin alkaa kiinnittää huomiota.
Ei viitsis vaihtaa joka vuosi hihnaa?
Et sitten jaksanut lukea tarkkaan. Tyypillinen hihnanvaihtoväli on joko neljä vuotta taikka 90.000 km.
Jos Sinun täytyy vaihtaa hihna joka vuosi, on keskimääräinen ajosuoritteesi 90.000 km per vuosi kun valtaväestön (peelojen) ajot ovat yleensä 20.000 km. Mutta minkäs sille voi, jos ravit ovat ympäri Suomea?
Ja ei se 500-800 euroa ole mahdoton summa JOS on käynyt koulunsa kunnolla ja käy ansiotyössä, josta maksetuilla veroilla maksetaan joutilaan kansanosan työttömyyskorvaukset (lue: työhaluttomuuskorvaukset)
Terveisin Peelo
Sä voit vetää takas peiton päälle ja jatkaa sitä runkkaamistas. Ovi kiinni, ettei äiti yllätä.
ja muuta et tarvitsekaan.
http://www.ajovalo.net/ketju.htm
Siis ihan aikuisten oikeasti, miksi maksaa hihnanvaihdosta ja niistä lisäromppeista (vesipumput, rullat) aina tietyn kilometrein tai vuosien välein?
Autoilu on muutenkin niin jumalattoman kallista, että maksat 500 - 800 euroa "turhasta" hihnanvaihdosta ja silti jännität paskat housussa että kestääköhän se hihna sittenkään!?!
Tuossa hihnassa (vs. ketju) ei ole mitään etua. Ainoa etu on merkkihuolloilla ja varaosamyyjillä. Ketju kestää - aniharvoja poikkeuksia lukuunottamatta - auton eliniän ja vielä sen jälkeenkin.
Onkin hämmentävää ettei kattavaa listaa ketjuvehkeistä löydy mistään? Automyyjätkään eivät osaa sanoa kuin pitkän etsimisen jälkeen onko myytävässä autossa (käytetyt siis) ketju vai hihna.
Itse siis rajaan ennakolta ehdottomasti "hihnavikaiset" ostovaihtoehdoista pois ja ainakin minun ystäväpiirissäni muutkin automiehet väittävät näin tekevänsä.
TÄHÄN LISTAAN. SEHÄN ON IHAN PÄIN HELVET.......ESIM. DIESELMOOTTORIEN OSALTA IHAN METSIKÖSSÄ.
ketjuun verrattuna sen venymättömyys, ketjuhan
venyy kuluessaan. Tätä venymäongelmaahan on
esiintynyt mm.eräällä tunnetulla valmistajalla.
Itse ajelen tällä hetkellä hihnapelillä(vaihto-
väli 7 vuotta) enkä koe sitä mitenkään ongel-
mallisena ominaisuutena.
Ketjukone ehdottomasti paras ja käytännössä huoltovapaa! Ketjun venyminen tai löystyminen ei ole ongelma. Paskalla tuurilla ketjukin voi hajota mutta samalla tuurilla olisi mennyt jo useita hihnoja!
Uusista autoista onneksi alkaa monessa olemaan ketju. Opelkin niihin vaihtanut hihnaongelmiensa jälkeen.
Autotehtaalle oli halvempi tehdä hinhavehkeitä "vanhoihin" koneisiin jälkimarkkinointi saa 500-1000€ tasaisen varmasti jokaisesta vaihdosta 2-4 kertaa auton elinikänä.
Jos et aio pelätä äärimmäisen pientä melutasonnousua, valitse ketju. Ketjua ei tarvitse vaihtaa lähes koskaan. (Jos et aio huoltaa autoa niin ketjulla kestää pitempään).
Hihnan vaihto voi olla paikkakunnasta riippuen jopa 1500e. Jos hihna menee paskanpäreiksi kesken ajon, niin se tarkoittaa kukkaron laihdutusta. = UUSI MOOTTORI yms. sälää. Eli hihnan mennessä rikki voi koko moottori mennä rikki.