Autona Toyota Corolla -06. Kuinka pitkään auton voi antaa seista niin, että akku lähtee vielä käyntiin?
Auto on ulkona ja kyseessä nyt tämä syksyaika. Mietin vaan, kun pääsääntöisesti ajan yleensä 200 200 km matkan 3-4 viikon välein eikä muuta ajoa usein ole, niin kuinka usein pitäsi autolla ajella, jotta akku ei tyhjentyisi? Ja kuinka pitkään autolla pitäisi ajaa, jotta akku latautuu? Mites talvella? Autotallimahdollisuutta ei ole :(
Mitä muita asioita autosta voi "kulua"/mennä rikki, jos autolla ei ajeta paljoa? Jarrut?
Auto on ulkona ja kyseessä nyt tämä syksyaika. Mietin vaan, kun pääsääntöisesti ajan yleensä 200 200 km matkan 3-4 viikon välein eikä muuta ajoa usein ole, niin kuinka usein pitäsi autolla ajella, jotta akku ei tyhjentyisi? Ja kuinka pitkään autolla pitäisi ajaa, jotta akku latautuu? Mites talvella? Autotallimahdollisuutta ei ole :(
Mitä muita asioita autosta voi "kulua"/mennä rikki, jos autolla ei ajeta paljoa? Jarrut?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Akku pysyy paremmin kunnossa tuollaisessa käytössä kuin lyhyessä päivittäisessä kaupunkipyörityksessä jossa startin jälkeen ajetaan pieni pätkä kaikki sähköiset lämppärit päällä.
200km sinne ja 200km tänne on jo sellainen ajo jolla lataisi melkein tyhjänkin akun täyteen eikä nykyaikainen akku itsepurkaudu vielä kovinkaan paljon 3-4 viikon seisomisella.
Jos auto on pakko jättää kolmeksi viikoksi tosi kovin pakkasiin eli -40 astetta ja yli, voi akun varmuuden vuoksi ruuvata irti ja viedä sisään mutta kyllä uusi akku kestää tuon kunhan se on ladattu täyteen.
Jarrut lienevät ensimmäinen kohta joka voi jämähtää jos autolla ajetaan maantiajoa suolaliemissä ja jätetään sitten ulos kuukaudeksi.
Talven yli seisovassa autossa voivat lopulta hapertua erilaiset voimansiirron tiivisteet jotka vaativat säännöllistä pyörittämistä etteivät kuivu. Samaan sarjaan kuuluu myös ilmastointilaitteen kompura jota pitäisi talvellakin käyttää ainakin vähän aikaa muutaman viikon välein.
Jarrujen jämähtämiseen auttaa niiden käyttäminen. Eli kotiin saapuessa kannattaa jarrutella risteyksiin ihan poljinta käyttäen, eikä vain normaalisti moottorijarrutuksella...
Käsijarrun käyttö kannattaa unohtaa. Se on ainakin oman kokemukseni mukaan herkästi jumissa pidemmän seisomisen jälkeen. Saa toki sulatettua kaatamalla vaikka kuumaa vettä jarruihin, mutta ovat sitten vain entistä varmemmin jumissa seuraavallakin kerralla.
Jumiihan se kässäri jos sitä ei käytä. Jos jumii niin rasvaus ja putsaus tekee kummia.
minä olen aina käyttänyt käsijarrua vähän, ei jumiudu talvellakaan kun sitä käyttelee. eikä jumiutunut viimetalvenakaan vaikka vettä tuli ja välilä oli pakkasta. kun sen pitää liikkeessä, niin se ei jäädy eikä ruostu.
jos kässäri on pitkän aikaa käyttämättä, niin ekalla vetokerralla sitten se saattaakin jäädä päälle ja silloin jo vaaditaan se rasvaus putsaus.
Näinköhän tuon ikäinen vehjes enää starttaa 3-4 viikon seisonnan jälkeen... Tuossa kulkineessa on varmaankin jonkinlainen hälytin ja muuta sälää, mikä syö akun tyhjäksi nopeaan tahtiin. Akunkengän kun irrotat, niin ei ongelmia akun kanssa. Varmista kuitenkin ensin merkkiliikkeestä, saako irrottaa vai tuleeko huoltokeikka. Käsijarrua ei kannata pitää päällä noin pitkiä aikoja: saattaa juuttua päälle tai rummut painua soikeaksi. Tasaisella pysyy vaihteen varassa, mutta mäessä kannattaa laittaa jotain pyörien eteen.
Vanhoilla ropposilla ei ole sähkön riittävyyden kanssa ongelmia: tämän vuoden tammikuussa jätin -83 Civicin seisomaan ja kesäkuussa käynnistyi omin avuin. 50 km ajoa ja sitten taas seisoi 2 kk ja elokuussa lähti omin voimin käyntiin. Akkukin taisi olla jo 5-vuotias. Samaten toimi vuosia sitten omistamani Datsun 100A: syksyllä seisomaan ja keväällä lumien sulettua lähti omin voimin liikkelle.
Niin ja akku purkaantuu hitaammin kylmässä eli parempi säilyttää konepellin alla kuin kotosalla. Tai jos kotona säilytät niin laita pakastimeen. Toisaalta jos akku on huono ja tyhjenee itsestään, niin jäätyy sitten piloille...