Heittäkää kommenttia longlife öljyistä, joita ainakin BMW ja VW (Castrol) käyttävät merkkihuolloissaan. Niitä täytyy kai myös käyttää jotta takuu säilyy. Noudatatteko itse noita pitkiä vaihtovälejä vai teettekö välivaihtoja? Lyhyttä työmatkaa varsinkin talvisin ajavana mietityttää voiko joku öljy säilyttää ominaisuutensa Suomen vaihtelevissa olosuhteissa noinkin pitkään.
Longlife öljyt, pommiko?
huolissaan
121371
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
mitäs vasten ne on kehitetty ne lonklaiffit jos ne ei toimis? Luulekko että Euroopan suurimmalla autovalmistajalla on varaa mainostaa ja ottaa ko homma käyttöön jos koneet paukahtelis?
Välivaihto sotkee huoltovälinäytön joten siitä vaan!
Eikos ollu samainen suuri valmistaja joka just teki 1,4 moottoreihin remonttia kun oli suunnittelu mennyt metsikkoon. Ja toinen suuri tiputtaa nokkahihnan vaihtovalia yhtenaan. Ite longlaiffiin en ota kantaa, palataan asiaan parin vuoden paasta.Omassani(Ford) on VW moottori mutta 15000 km vaihtovalilla.Saas nahda kuinka kay.
Vaihtelen n.7000:km välein ja huoltovalot nollailen itse.
Aivan turhaa rahan ja vaivan tuhlausta. Jokainen saa tietysti rahansa ja aikansa käyttää miten lystää.
89-mallin Opel-ruostepesässä vaihtoväleinä olen käyttänyt 15 000 - 25 000 km, välillä Opel-halpisöljyä (mineraali) välillä Rally Formulaa. 480 000 km on yhteispeliä jatkunut, öljynkulutus on nyt n. 0,5l / 20 000 km, eli kone on kuin uusi.
Kori sensijaan on mädäntynyt korjauskelvottomaksi. Mietinpä vaan, että miksi olen tuhlannut suunnattoman määrän rahaa ja aikaa öljynvaihtoihin, jotta kone säilyy uutena muuten saattohoitovaiheessa olevassa korissa? Öljyn vaihtovälit olisivat aivan hyvin voineet olla 30 000 - 50 000 km! Eikä mitään Long Lifeä tarvita.
Että joku vaihtaa 7000 km välein? Voi hyvät hyssykät! Sellaista vaihtoväliä tarvittiin 35 vuotta sitten käytetyillä öljylaaduilla. Jos öljynä käytetään teräketjuöljyä, silloin asia on ymmärrettävissä.
Totta puhut.
pojat käytti valiantisa teräketjuöljyä. Laakerit ei kestäneet kuin muutaman viikon.
Suodattimen pitää olla tosi hyvä ja ajon matka-ajoa, ei siis lyhyttä kaupunkiajoa, muuten tuo 15tkm on yläraja.
Miten hän tämän(suodattimen)tutkinut,että olisi tukossa.Itse olen näitä uteliaisuutta availlut,vetänyt suodatin paperin pitkäksi(on muuten paljon),ja katsonut valoa vasten,ja puhallellutkin ilmaa läpi,niin eipä nyt niin kauhean tukkoisia ole olleet,ainakaan nämä tutkitut.Ehkäpä itse olet askeleen edellä näissä tukkeamis asioissa,ja olet varmaan nestevirtaus kokeita tehnyt,uudella ja käytetyllä.
parin vuoden päästä? Mulla on ollut longlaiffi jo vuodesta 2000 ja hyvin on vörkkinyt. Ajo on ollut pääasiassa työmatka-ajoa n. 25km suuntaansa muut perheen lyhyemmät ajot. Lohkaria on tullut kovimmilla pakkasilla käytettyä. Eka huolto tuli vastaan 25 000 km kohdilla ja aikaa meni n. vuoden verran, ehkävähän vajaa. Vuosiajomäärä on mulla ollut suurinpiirtein 30 000. Eipä tarvii enää 15 000 km välein vaihdattaa öljyjä. Ei se vaihto mikään Tarjoustalohintainen ole sekään. Niinku se mainoskin sanoo, käytetään molempia aivuopuoliskoja tasapuolisesti.
Ja meinaat etta jos nyt kone paukahtaa niin okei autohan on jo vanha. Odotellaan nyt vaan rauhassa kun longlaiffi versiot on about 10 vuotta vanhoja ja palaillaan sitten asiaan.Taitaa muuten olla longlaiffioljy pikkusen kalliimpaa kuin "tavallinen".
Aatteleppa ite:150000km eli 6 longlaiffi vaihtoa tai 10 tavallista. Paljonko mahtaa olla hinnan ero?
Mutta kait sen järkikin sanoo, että mitä paremmin suodatin toimii, sitä pitempään öljyt ja motti toimii. Ennen vaihtelin halppisöljyt tiheään ja suodattimen harvoin. Nykyään vaihdan molemmat harvoin, mutta ainakin öljyn laatu on parempi, ainakin hinta, tarkoitan täyssynteettistä. Suodatinta on maallikon hankala arvostella, mutta ostan kuitenkin tunnetun merkin, eli kait laatu on ainakin välttävä, muuten ei kait menis kaupaksi.
Ei kai siinä ongelmaa ole ensimmäisen 200000km aikana, sen jälkeenhän vasta ilmenee kuka on huoltanut moottoria. Kokemukseni mukaan juuri em. merkeissä joutuu öljyä lisäämään moottoriin, jolloin öljynvaihtoväli ei todellisuudessa ole aivan niin pitkä miltä se näyttää. Hieman epäilyttää, voidaanko sarjatuotantoauton moottoriin rakentaa niin pätevää öljynlaadun mittausjärjestelmää, että auto voi itse ilmoittaa luotettavasti milloin öljy ovat menettänyt ominaisuutensa. Minä ainakin suhtaudun varovasti tällaisiin uutuuksiin.
Muistatteko, kuinka 60-luvulla mainostettiin, että rakennustekniikka on jo niin kehittynyttä, että tasakattojen rakentaminen on täysin turvallista!
Onhan se tietysti hienoa, jos öljynvaihtoväliksi saadaan 50000 km, vähentäähän se myös maapallon öljyvarojen käyttöä jonkin verran.