TM:ssä oli
Fiat 1.4 T-JET bensa 150 hv vs.
Fiat 1.9 TDI 150 hv
Bensakone voitti puolilitraa isomman turbodieselin suorituskyvyssä ja hinnassa. Lukekaa vaikka itse, jos ette usko. Diesel pärjäsi vain kulutuksessa. Dieselillä ajaa pihtari, joka on valmis tinkimään suorituskyvystä.
Fiat 1.4 T-JET bensa 150 hv vs.
Fiat 1.9 TDI 150 hv
Bensakone voitti puolilitraa isomman turbodieselin suorituskyvyssä ja hinnassa. Lukekaa vaikka itse, jos ette usko. Diesel pärjäsi vain kulutuksessa. Dieselillä ajaa pihtari, joka on valmis tinkimään suorituskyvystä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onko moottoreilla jonkinmoista painoeroa? Se voi selittää osan tuosta...
No, hyvä että bensallakin alkaa pärjäämään. Fiatilla ainakin. Kai ostit jo tuollaisen?
Jos tarkoitat suorituskyvyllä sitä että koneesta revitään kaikki rundit käyttäen tehoja irti, lienet oikeassa, eli maksimisuorituskyky tuossa parissa bensalla ripeämpi. Paljon kertova mutta samalla paljon hämäävä 0-100 tai 0-120 kmh ei ole perinteisesti lähelläkään normaalia suorituskykyä.
Jos puhutaan suorituskyvystä eri kierroalueilla, eli normaalista ajosta ilman lähtöjä täyskierroksilla, kääntyy homma heti toisinpäin, ja vielä raskaasti.
Dieselillä ajaa siis usein pihtari, tai ainakin kulutuksesta välittävä, joka haluaa hyvää käytännön suorituskykyä järkevästi ja helposti.
Ja kun tuo käyttövoimaveropoistuu v. 2010...
Eihän diesel-ajoneuvon pienemmistä päästöistä voida rangaista. Siis ko. verolta poistuu peruste.
Sitä ei missää fiijuissa muuten käytellä
No on sulla jutut , diesel urheiluauto ... ei kyl sä oot ihan pihalla !
Tai tavallaan oot kyl jäljillä , dieselillä ajetaan siksi koska sillä ajaminen on halvempaa ja mukavampaa
Mukavuus dieselissä : jouhevuutta , helppoa , vahvaa , vähemmän vaihtamista jne
VAG on pakon edessä käyttänyt kehittämäänsä pumppusuutintekniikkaa joka on osoittautunut kehityksen umpikujaksi.
Fiat tas on käyttänyt kehittämäänsä yhteispaineruiskutusta, jota käyttämään ovat kutakuinkin kaikki dieselien valmistajat siirtyneet.
Niin muuten siirtyy VAG:kin sitä mukaa kun vaan ehtii, nyt jo niiden koneet 2 litrasta alkaen ovat jo CRDI:tä, ja pienemmät muuttuvat kunhan loputkin lisenssiriidat Fiatin kanssa on haudattu.
Koska VAG ei halua myöntää "haukkuneensa väärää puuta" parin vuosikymmenen ajan, ne edelleenkin kutsuvat uusia CRDI dieseleitään TDI:ksi...
Noo tuota kysessähän on kokoluokkansa HALVIMMAT autot. Missä siis kulkee pihiyden, säästäväisyyden tai taloudellisuuden raja, kun vertailuksi otetaan markkinoiden (lähes halvin bensa-auto ja halvin diesel). Miksi siis suorituskykyä tms. ihannoiva ostaisi halvimman Fiatin, kun rahalla olisi saatavissa oikeaakin ruutia? VW Touareg 700nm ja hintaa 60000-70000€. Keskiluokan autoilla on keskimääräinen suorituskyky ja se riittää jokapäiväiväiseen liikenteeseen. Fiatikin, sekä D:n., että bensan suorituskyky on "riittävä" siihen tarkoitukseen, mihin tämä auto on tarkoitettukin.