Fiat/peugeot?

Olen ajellut Boxer -98:lla n. 150 tuhatta. Kulutus lienee maantiellä 9 ja kaupungissa 10, tällainen tuntuma on tullut.

Boxer on toki kuluttanut näillä kilometreillä muutakin:
2 vetoakselia, 6 joustintuen yläpään laakeria (on siis jo vaihdettu 3 kertaa ja lisää on luvassa, vikahan taitaa olla pysyvä.),alakolmiotukivarren puslat, 1 laturi, 1 valojen korkeudensäätömekanismi (menisi varmaan enemmänkin jos viitsisi korjata), 1 lämmityslaitteen kenno. Tulossa taitaa olla remonttia etuiskareiden ylätuentaan (koko "kääntöpöytä"), etummainen poikittaispalkki on läpiruostunut samoin etulokasuojien sisäpuoli pyöräkotelon yläosassa. Harmillista pikkuvikaa, en tiedä kuuluuko nämä kaikki nomaaliin kuvaan. Onneksi -98 mallissa ei ole mitään suurempia tietokoneita tai muita sähköllä toimivia hienouksia. Muuten on kyllä mukava ja rivakka auto ajella. Ai niin: ainakin oman mallini vaihdelaatikon välitykset ovat ihan mahdottomat. Pakilla ei jaksa mennä pienintäkään ylämäkeä, siis tyhjänäkään. Kuorma päällä ei enää viitsi edes yrittää. Vertailun vuoksi naapuri peruutti saman ylämäen Nissan Vanetellaan tyhjäkäynnillä.

Kulutusneuvoja kirjoitti:

Olen ajellut Boxer -98:lla n. 150 tuhatta. Kulutus lienee maantiellä 9 ja kaupungissa 10, tällainen tuntuma on tullut.

Boxer on toki kuluttanut näillä kilometreillä muutakin:
2 vetoakselia, 6 joustintuen yläpään laakeria (on siis jo vaihdettu 3 kertaa ja lisää on luvassa, vikahan taitaa olla pysyvä.),alakolmiotukivarren puslat, 1 laturi, 1 valojen korkeudensäätömekanismi (menisi varmaan enemmänkin jos viitsisi korjata), 1 lämmityslaitteen kenno. Tulossa taitaa olla remonttia etuiskareiden ylätuentaan (koko "kääntöpöytä"), etummainen poikittaispalkki on läpiruostunut samoin etulokasuojien sisäpuoli pyöräkotelon yläosassa. Harmillista pikkuvikaa, en tiedä kuuluuko nämä kaikki nomaaliin kuvaan. Onneksi -98 mallissa ei ole mitään suurempia tietokoneita tai muita sähköllä toimivia hienouksia. Muuten on kyllä mukava ja rivakka auto ajella. Ai niin: ainakin oman mallini vaihdelaatikon välitykset ovat ihan mahdottomat. Pakilla ei jaksa mennä pienintäkään ylämäkeä, siis tyhjänäkään. Kuorma päällä ei enää viitsi edes yrittää. Vertailun vuoksi naapuri peruutti saman ylämäen Nissan Vanetellaan tyhjäkäynnillä.

Sain juuri tuollaisen kolaroidun Pösön valmiiksi ja mainitsemasi viat eivät tulleet yllätyksenä.

Laitoin omastani nuo etuiskareiden yläpäänlaakerit ja "kääntöpöydät", jotka suojailin Tectylillä, jottei niitä tarvitsisi vaihdella joka kerta laakereiden lisäksi. Laakerit on kuulemma kulutustavaraa (naurettavan kokoiset). Hintaa noille kertyi per puoli Motonetissä:

Etuylätukilaakeri 22,5
Etuylätuki 27,9
Etuylälautanen    16,9

Ostin uuden alatukivarren puslineen, toiselle puolelle pistin uuden alapallon varmuuden vuoksi. Onko alapallon lisäksi ne jäljelle jääneet 2 puslaa kulutustavaraa? Koko alatukivarsi maksoi alle satkun, eli jos laiskotuttaa, niin siinä on vaihtoehto puslien vaihtoon. Puslien vaihtoon ei saa kovinkaan suurta tuntipalkkaa, varsinkaan jos ei ole prässiä käytössä. Alatukivarsi ei sisältänyt palloniveltä.

Etummainen poikittaispalkki on aika outo. Yläpuolella on reikiä kuin reikäjuustossa ja alapuolella ei yhtään. Parin vedenpoistoreiän poraaminen auttaisi varmaan huimasti palkkia kestämään ruostetta.

Auto tuntuu olevan aika notkea kääntymään, mahtaakohan se rassata noita vetoniveliä pahasti?

Valojen säätö mekanismi on myös tyyppivika. Asuntoautofoorumilla joku kertoi, että hän vie koko yksikön talveksi sisälle. Onko sinun hajonnut talvella, vai muuten vaan omia aikojaan? Mitä sille hajotessa tapahtuu, tuleekos ne nesteet pihalle, vai lakkaako se säätö vain muuten toimimasta?

Sen verran olen kerinnyt ajaa, että olen pakista aivan samaa mieltä kuin sinä, tietysti osasyynä on tuo pienen moottorin suht heikko alavääntö, muutenhan auto laukkaa kivasti.

vastauksesta! kirjoitti:

Sain juuri tuollaisen kolaroidun Pösön valmiiksi ja mainitsemasi viat eivät tulleet yllätyksenä.

Laitoin omastani nuo etuiskareiden yläpäänlaakerit ja "kääntöpöydät", jotka suojailin Tectylillä, jottei niitä tarvitsisi vaihdella joka kerta laakereiden lisäksi. Laakerit on kuulemma kulutustavaraa (naurettavan kokoiset). Hintaa noille kertyi per puoli Motonetissä:

Etuylätukilaakeri 22,5
Etuylätuki 27,9
Etuylälautanen    16,9

Ostin uuden alatukivarren puslineen, toiselle puolelle pistin uuden alapallon varmuuden vuoksi. Onko alapallon lisäksi ne jäljelle jääneet 2 puslaa kulutustavaraa? Koko alatukivarsi maksoi alle satkun, eli jos laiskotuttaa, niin siinä on vaihtoehto puslien vaihtoon. Puslien vaihtoon ei saa kovinkaan suurta tuntipalkkaa, varsinkaan jos ei ole prässiä käytössä. Alatukivarsi ei sisältänyt palloniveltä.

Etummainen poikittaispalkki on aika outo. Yläpuolella on reikiä kuin reikäjuustossa ja alapuolella ei yhtään. Parin vedenpoistoreiän poraaminen auttaisi varmaan huimasti palkkia kestämään ruostetta.

Auto tuntuu olevan aika notkea kääntymään, mahtaakohan se rassata noita vetoniveliä pahasti?

Valojen säätö mekanismi on myös tyyppivika. Asuntoautofoorumilla joku kertoi, että hän vie koko yksikön talveksi sisälle. Onko sinun hajonnut talvella, vai muuten vaan omia aikojaan? Mitä sille hajotessa tapahtuu, tuleekos ne nesteet pihalle, vai lakkaako se säätö vain muuten toimimasta?

Sen verran olen kerinnyt ajaa, että olen pakista aivan samaa mieltä kuin sinä, tietysti osasyynä on tuo pienen moottorin suht heikko alavääntö, muutenhan auto laukkaa kivasti.

"Kääntöpöytälaakeriin", vai mikä se nyt oli, olen pakannut myös rasvaa ja laittanut ison o-renkaan suojaksi. Saa nähdä toimiiko paremmin. Liikkeestä myyty lisäsuojarengas ei herätä luottamusta. Paikallinen Pösö-edustuskin totesi vian olevan pysyvä. Voisikohan tässä käyttää aavistuksen korkeampaa, suojattua laakeria. Muistaakseni nelisen milliä korkeampi.

Valojen korkeudensäädöstä nesteet ovat tulleet pihalle, letkuliitos on murtunut lamppua säätävästä syliteristä. Kuulostaa aika työläältä irrottaa asetelma talveksi.

Kolmiotukivarren puslat vaihdoin itse. Isossa ruuvipenkissä se läpipuristettava vaihtui aika jouhevasti.

Vaihdelaatikoissa lienee eroja. Esim. Pösö-huollossa eivät löytäneet laatikon tyyppiä/öljytilavuutta.

Kiitos vihjeestä koskien etupalkkia.

Olen tässä miettinyt, että kannattaako vielä korjata vai myydä pois. Toisaalta kone on hyvässä kunnossa ja kestänee vielä pitkään. Eli nyt jos uusin etupäähän kaikki kuluvat osat, niin taas pitäisi päästä jonkin aikaa.

Vielä pari kysymystä: Paljonko kytkin kestää, entäpä turbo, ruostuuko vielä muualta kuin mainituista paikoista, kannattaako osat hankkia motonetista vai muualta?

Ihme kyllä, pakoputkisto näyttää virheettömältä, samoin takajarrut. Molemmat alkuperäisiä.

Vesipumppu kannattaa vaihtaa (tarkistaa) nokkaremmin vaihdon yhteydessä ja venttiili- säädöt tarkistaa.

Maali on alkanut irrota katon takareunasta.

Että näin.

Kulutusneuvoja kirjoitti:

"Kääntöpöytälaakeriin", vai mikä se nyt oli, olen pakannut myös rasvaa ja laittanut ison o-renkaan suojaksi. Saa nähdä toimiiko paremmin. Liikkeestä myyty lisäsuojarengas ei herätä luottamusta. Paikallinen Pösö-edustuskin totesi vian olevan pysyvä. Voisikohan tässä käyttää aavistuksen korkeampaa, suojattua laakeria. Muistaakseni nelisen milliä korkeampi.

Valojen korkeudensäädöstä nesteet ovat tulleet pihalle, letkuliitos on murtunut lamppua säätävästä syliteristä. Kuulostaa aika työläältä irrottaa asetelma talveksi.

Kolmiotukivarren puslat vaihdoin itse. Isossa ruuvipenkissä se läpipuristettava vaihtui aika jouhevasti.

Vaihdelaatikoissa lienee eroja. Esim. Pösö-huollossa eivät löytäneet laatikon tyyppiä/öljytilavuutta.

Kiitos vihjeestä koskien etupalkkia.

Olen tässä miettinyt, että kannattaako vielä korjata vai myydä pois. Toisaalta kone on hyvässä kunnossa ja kestänee vielä pitkään. Eli nyt jos uusin etupäähän kaikki kuluvat osat, niin taas pitäisi päästä jonkin aikaa.

Vielä pari kysymystä: Paljonko kytkin kestää, entäpä turbo, ruostuuko vielä muualta kuin mainituista paikoista, kannattaako osat hankkia motonetista vai muualta?

Ihme kyllä, pakoputkisto näyttää virheettömältä, samoin takajarrut. Molemmat alkuperäisiä.

Vesipumppu kannattaa vaihtaa (tarkistaa) nokkaremmin vaihdon yhteydessä ja venttiili- säädöt tarkistaa.

Maali on alkanut irrota katon takareunasta.

Että näin.

Tuossa "kääntöpöydässä" rullalaakeri hoitaa päittäislaakeroinnin ja liukulaakeriholkki sivusuunnan. Jos päittäislaakeri on paljon korkeampi, niin liukulaakeri lakkaa toimimasta, 4mm tuntuu tosi paljolta tuohon väliin.

Itse vaihdoin juuri vaihteistoöljyt. Motonet myy valmistajan suosittelemaa Totalia 10e purkki. Itse kysyin vaihdelaatikon tilavuutta Delta-auton Ducato asentajalta, joka sanoi suoralta kädeltä, että sinne menee 2,2l ja näin myös oli. Täyttö/tarkistus tulppa on kuskin puoleisen etupyörän takana vaihdelaatikon päässä (neliökanta).

Saattaa olla, että osat saisi vielä halvemmalla muualta kuin Motonetistä. Osat autoon ovat todella edullisia, esimerkkinä etuvilkku 13e ja Motonetistä olen saanut lähes kaikki osat suoraan hyllystä. Uskon, että pienemmätkin autovaraosa liikkeet pääsevät lähes samoihin hintoihin tai jopa alle, mutta itse olen ollut niin laiska, että en ole viitsinyt vaivautua edes kyselemään. Vertailu on ainakin helppo tehdä, kun Motonetin hinnat näkyy netissä ja kannattaisihan noita pienempiä toimittajia tukea ihan kannatuksen vuoksikin.

Ymmärtääkseni olet onnistunut löytämään lähes kaikki Boxerin tyyppiviat, vaihdelaatikkoa lukuunottamatta. Varsinkin asuntoautoissa on tapahtunut 5-vaihteen rikkoja, mutta monella ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa vaihdelaatikon kanssa. Sanovat että 5- vaihteella alle 90km/h ajaminen rikkoisi vaihdelaatikon, mutta mene ja tiedä. Moni pakettiauto pääsee elämässään aika paljon helpommalla, kuin vastaava asuntoauto, jossa on aina paljon kuormaa/tuulivastusta.