Kävin katastusta koittamassa solikalleni (-87). Muuten meni läpi, mutta työntöjarru ei toimi. Käsijarru ottaa hyvin ja on suurinpiirtein tasapainossa.
Työntöjarrussa ei näytä olevan erikseen mitään säätöjä. Tarvii varmaan purkaa tuo systeemi. Onko veikkauksia mikä siinä jarrussa voisi olla rikki?
Työntöjarrussa ei näytä olevan erikseen mitään säätöjä. Tarvii varmaan purkaa tuo systeemi. Onko veikkauksia mikä siinä jarrussa voisi olla rikki?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Onko vetopää rasvattu niin että se esteettömästi liukuu jarruttaessa. Siinä on rasvanipat pötkön molemmissa päissä.
Puhdista ja kehi ensin jarrukengät aivan lähelle pintaa. Kokeile sitten jarruttaa.
Sen jälkeen säädä (jos tarpeen) välitangot siten että aisan painuessa kasaan myös kengät liikkuvat eli kiristetään löysät pois tangoista. Jarrut ei kuitenkaan laahata ei niin kireälle.
Säätö onnistuu oikeastaan vain yrityksen ja erehdyksen kautta.
Enpä sitä muistanut kertoa, eli viisarit ei värähtäneetkään jarrutestissä. Katastusmies kävi lenkin vaunun kanssa ja jarrutti voimallisesti kerran. Testipisteelläkin veteli edestakaisin, mutta viisarit ei liikahtaneet milliäkään.
Aisa painuu kyllä sisään koko matkaltaan ja olin huomaavinani, että se taakse menevä jarrutanko olisi aavistuksen kiristynyt ihan lopussa. Tai sitten se vain heilahti, kun aisa toppasi runkoon.
Käsijarru ottaa niin, että noin 5 naksauksella ei vielä ota, mutta 8 naksauksella jo pitää vähän ja 10 naksauksen jälkeen voimat näytti muistaakseni jotain vajaata kahta kummallekin puolelle.
Voi olla, että kengät on alkuasennossaan liian kaukana. Täytynee ehkä ensin mitata, että paljonko se jarrutanko liikkuu ylipäätään, kun aisa viedään vetoasennosta jarrutusasentoon(täysin sisälle). Jos tanko ei liiku yhtään, niin sittenhän vika ei pitäisi olla jarrukenkien asennossa. Vaikka kyllä nekin tietysti täytyy olla riittävän lähellä rumpua.
Solikan ohjekirjaa käytettävissä?Siinä kerrotaan että 3 naksausta käsijarrukahvasta riittäisi jolloin rengas ei pyöri.Vetoaisan työsylinterin perässä olevassa vetotangossa ei saa olla yhtään klappia.
Heitlin rasvaa aisaan ja nostin tunkilla pyörän ylös ja työnsin käsin aisaa, niin kyllä se alko ottamaan kiinni. Oli riski kaveri pyörittämässä pyörää eikä se saanut sitä liikkeelle, nyt varovasti leimalle josko nyt onnistuisi, jos ei niin sitten säätöhommii tiedossa pyörissä ;-
Minulla ei vaunun jarru ottanut kuin toisella puolella. Huomasin ottamattoman puolen rummussa uria. Sorvautin sen rummun, ja myös sen joka otti. Laittelin rummut paikoilleen, ja tein normaalit jarrujen säädöt ohjeiden mukaan. Tämän jälkeen ei ottanut kumpikaan puoli kunnolla, vaan löi peruutus automatiikan päälle puomijarrun työntäessä. En keksinyt muuta kuin, että laitoin jarrut hivenen laahaamaan, ja ajoin pikku pätkiä jarruttaen voimakkaasti, jolloin jarrut alkoivat toimimaan. Lieneekö sorvatut rummut ja kenkien liinat sovittuneet yhtäpitäviksi.
Kyllä säätö pitää aloittaa juuri siten, että ensin säätää jarrukengät niin lähelle, että tuntuu pientä kahnausta ja vasta sitten säädetään vetopään luota löysä minimiin. Parin rivakan jarrutuksen jälkeen kengät kyllä asettuu laahaamattomaan tilaan ja on mahdollista päästä läpi katsastuksesta.
Rajuja jarrutuksia pitäisi tehdä muutama, vaikka raviradalla ettei mää juntturaan.
Mulla on Rumatikki pelannut hyvin tänäsuvena.
Tarkotat sää sammutusautomatiikkaa ?