(ykkönen luotettavin)
ALEMPI KESKILUOKKA:
1. toyota corolla
2. honda civic
3. mazda 323
4. toyota rav4
5. nissan almera
6. audi a3/s3
7. vw golf/bora/vento
8. opel astra
9. seat toledo/leon
10. renault scenic
11. peugeot 306
12. ford escort
13. fiat bravo/brava/marea
14. renault megane
YLEMPI KESKILUOKKA:
1. toyota avensis/carina
2. mercedes benz SLK
3. bmw Z3
4. mazda 626
5. mitsubishi carisma
6. nissan primera
7. audi A4/S4
8. volkswagen passat
9. mercedes benz C
10. bmw 3-sarja
11. ford mondeo
12. peogeot 406
13. opel vectra
14. skoda octavia
15. volvo S/V40
16. renault laguna
ISOT AUTOT:
1. audi A6/S6
2. bmw 5-sarja
3. mercedes benz E
4. bmw 7-sarja
5. opel omega
6. volvo S/V/C70
Lähde: ADAC
Mitähän ranskanraudan omistajat sanoo? Entä ne monet merkkiuskolliset Opel-miehet? eikä se Volvokaan tuolla hirveästi loista. Japseja haukutaan hirveästi, mutta ei ne tielle jätä!
KESKUSTELUA!!!
ALEMPI KESKILUOKKA:
1. toyota corolla
2. honda civic
3. mazda 323
4. toyota rav4
5. nissan almera
6. audi a3/s3
7. vw golf/bora/vento
8. opel astra
9. seat toledo/leon
10. renault scenic
11. peugeot 306
12. ford escort
13. fiat bravo/brava/marea
14. renault megane
YLEMPI KESKILUOKKA:
1. toyota avensis/carina
2. mercedes benz SLK
3. bmw Z3
4. mazda 626
5. mitsubishi carisma
6. nissan primera
7. audi A4/S4
8. volkswagen passat
9. mercedes benz C
10. bmw 3-sarja
11. ford mondeo
12. peogeot 406
13. opel vectra
14. skoda octavia
15. volvo S/V40
16. renault laguna
ISOT AUTOT:
1. audi A6/S6
2. bmw 5-sarja
3. mercedes benz E
4. bmw 7-sarja
5. opel omega
6. volvo S/V/C70
Lähde: ADAC
Mitähän ranskanraudan omistajat sanoo? Entä ne monet merkkiuskolliset Opel-miehet? eikä se Volvokaan tuolla hirveästi loista. Japseja haukutaan hirveästi, mutta ei ne tielle jätä!
KESKUSTELUA!!!
Vastaukset 19
Vanhimmat
niin,koska japanilaiset jätetään tielle.Katso kaduille,niin näet yllättävänn paljon hylättyjä japsiraatoja.Erityisen paljon ruosteisia Corilloita.
nuo tilastot ole tehty muutaman vuoden vanhoista autoista. niitä harvemmin jätetään tielle.
Ihan mielelläni lukisin. Malleja sekä merkkejä näytti olevan kattavasti, joten uskon että niistä vihonviimeisistäkin romuista löytyy tasaisesti eri merkkejä.
Mutta erityisesti kiinnostaa esimerkiksi jonkinlainen vikaantumisväli esimeriksi vikoja / 100000 km... (Mikä muuten on ADAC:n tapa ilmoittaa asia?)
Perustuu tielle jättäneisiin teknisiin vikoihin suhteessa tuhanteen saksan liikenteessä olevaan autoon. adacin nettisivuilta löytää kielimies varmaan lisätietoa ja teeämmän numerossa 11/03 on selvitetty tarkkaan jutskat. en jaksanu takoa niitä numeroita.
Jutun juoni oli siinä että kymmenen kuusivuotiasta Carinaa tuhannesta jätti tielle kun sen sijaan vain yhdeksälläsadallakuudellakymmenellä tuonikäisellä Meganella tuhannesta pääsi perille. Tiellejättämissyinä mm. näädät pureskelleet johtoja ja letkuja.
Tuossa ADACin tilastossa ei huomioida ko. autojen keskimääräisiä ajosuoritteita. Jos (hatusta vetäistyjä esimerkkejä) autoilla A ajettaisiin 30tuhatta vuodessa ja autoilla B 15 tuhatta, on selvää että merkin A autot ovat enemmän alttiina vikaantumiselle, vaikka autot sinänsä olisivat teknisesti yhtä hyviä.
Samoin merkin keskimääräinen tyypillinen omistusmuoto vaikuttaa: liisarit huollatetaan säännöllisesti merkkihuolloissa, omia autoja saatetaan huoltaa itse/nyrkkipajoilla/jättää huoltojen kalleuden vuoksi säännöllisesti huoltamatta. Seuraukset näkyvät tiellejäämisinä.
Omistajan tai käyttäjän taustakin vaikuttaa, TI-mies ehtii korjata vian ennen tiepalvelun saapumista kun taas tekniikasta tuon taivaallista tietämätön ekonomi ei osaa omin voimin avata edes konepeltiä.
Kaiken kaikkiaan tilastoa voi pitää karkeasti suuntaa-antavana, mutta samalla on hyväksyttävä sen puutteet.
Samaa mieltä! kyllä nämän hyvin suuntaa antavat, mutta ei pidä esim. tuomita tiettyä merkkiä kertalaakista. nämähän julkaistaan muistaakseni kerran vuodessa. on mielenkiintoista seurata että mihin suuntaan eri merkit "liikkuu" listalla.
Kyllähän nämä tee se itse mies ja liisinkijutut vaikuttavat asiaan mutta uskoisin että merkit jakautuu eilaisille omistajille aika tasaisesti.
Ostaako meganen useammin huonosti autoaan huollattava nörtti? on mielenkiintoinen kysymys :)
...lakimieheksi! sano vielä että näätä tykkää enemmän ranskalaisen letkun mausta :)
Löytyy. Tämän mukaan esim.ADACin häntäpäässä oleva s/v40 saa varsin hyvät arvosanat.
http://www.reliabilityindex.co.uk
Esimerkiksi 206 1999 -> on indeksillä 10 kun toyota avensis 1998 -> on saanut indeksin 50... Ja keskiarvohan on 112... Ja jos oikein ymmärsin, niin mitä pienempi luku, sitä luotettavampi auto... :)
Kylläpä lämmitti sydäntä tietää ajelevansa LUOTETTAVALLA ranskalaisella eikä millään japsi POMMILLA! :D
(Peugeot on sitäpaitsi tuon mukaan puolet halvempi korjauttaa kuin Toyota ja korjausajat lyhyemmät)... :)
No en sentään tarkoittanut että listan ääripäät voisivat täysin selittyä näillä huomiotta jätetyillä seikoilla. Jotain Meganea ja Corollaa verratessa keskimääräiset ajosuoritteet eivät uskoakseni kovin paljoa poikkea toisistaan eikä omistuspohjassakaan (Saksassa) luulisi olevan suurta eroa. Kukaan ei kai vakavissaan voi väittää Meganen olevan Corollaa luotettavampi.
ADACin luulisi voivan vaikeuksitta kerätä tien päälle jääneiden autojen matkamittarilukematkin ja ottaa ne huomioon listoja tehdessään. Näin saataisiin kenties tärkeimmän muuttujan vaikutusta vähennettyä. Tietenkin autoissa voi olla rukattuja mittareita, mutta näin uusissa ei-uusvientiautoissa niiden määrä tuskin on tilastollisesti vaikuttava.
Joskus taannoin tehtiin yhteispohjoismaista autojen ruostumisvertailua, jossa lunariautoista leikattiin tietyt ennaltamääritetyt kohdat auki ja tutkittiiin niistä ruostuminen. Kutakin mallia piti olla vähintään tietty määrä yksilöitä, ja ruostumiset pisteytettiin mallikohtaisiksi keskiarvoiksi. Tässä tutkimuksessa otettiin ylös myös tutkittujen autojen matkamittarilukemat, ja niiden mallikohtainen keskiarvo julkaistiin muun tutkimuksen ohessa. Tulos oli sikäli mielenkiintoinen, että molemmissa ikäluokissa kolmen parhaan joukossa ollut 124-korinen mersu oli ylivoimaisesti eniten ajettu auto, eli huolimatta suuremmista ajokilometreistään mersu ruostui vähiten. No, ruoste ei ole ajamisen suora seuraus, mutta eiköhän suolaisilla teillä ajamisen ja ruostumisen välillä ole syy-yhteys... Samassa vertailussa heikoimmin menestyivät Opel Kadett/Astra ja Lada Samara. Näistä Opeli taisi kuitenkin olla selvästi enemmän ajettu, eli kilometrit huomioiden olisi voinut sanoa Opelin olleen sentään hieman ladaa parempi - mutta vain hieman... Jos kenelläkään on tietoa mistä tuo tutkimus nykyisin löytyy, niin kerro toki!
ADACin tilasto on epäluotettava.
Kaikki vähänajetut ja hyväkuntoiset euroautot on viety Suomeen ja eivät näy tilastoissa.
kyllä tänne on ilmaantunut 80-luvun Escortteja ja Kadetteja...*huh!*
...tuonnille pitäis laittaa rajat!!! Ei alle 2000vm autoja!...valitettavasti Suomi on kohta täynnä loppuunpoljettuja Audin retkuja.
p.s. Itse luotan kyllä saksalaiseen tilastointitaitoon, mutta autonvalmistus taidoissa on suurta vaihtelua.
Tuossahan noita on kasikytlukuisia corolloita ja kadetteja pyörinyt piha täynnä jo ennen saksantuonnin alkamista. Tuskinpa Suomen autokanta ainakaan vanhenee tuosta tuonnista. Jos vaikka vaihtaa seitsemäntoista vuotta vanhan kaksitoistavuotta vanhaan siinähän on heti viisi vuotta uudempi peli alla.
japseilla ajellaan todella pieniä kilometrimääriä esim. volvoon verrattuna.
Jos japseilla ajettais saman verran vikatiheydet
olis samaa luokkaa.
Japskeilla ajetaan suuremmin säälimättä kulkupeliä, valitettavasti huolloistakin tingitään, Volvot taas suorastaan kääritään pumpuliin. Jos Volvoja käytettäisiin kuten japskeja, niin eihän niillä Volvoilla ajaisi kukaan, kun oisi aina tien pielessä odottelemassa hinausta.
"Jos Volvoja käytettäisiin kuten japskeja, niin eihän niillä Volvoilla ajaisi kukaan, kun oisi aina tien pielessä odottelemassa hinausta."
No NYT mä tajusin, miks kusipäisimmät ohitukset tehdään Volvoilla - kuskeilla on kiire odottamaan hinausautoja.
Tarkoitan, että volvokuskien ajotapojen perusteella en väittäisi volvoja pumpulissa pidettävän.
Itsellä on ollut ajettavana kaksi eri vuosimallin sunnya, yksi kadetti, kaksi mondeota ja primera. Sunnyt on jättänyt tien päälle kumpikin kolmesti toisesta hajosi kytkin (150.000km) ja vetonivel (200.000km) , toisesta bensapummppu (320.000km). Toista mondeota on korjattu sähkövikojen takia jokaisella huoltokerralla ja toisesta hajosi tuulletin (150.000km) ja 200.000km paikkeilla olisi pitänty vaihtaa jo yhtä ja toista osaa. Kadetti oli ihan oma lukunsa. Opelia hinattiin kotiin korjattavaksi lukuisia kertoja, vaikka sitä ei pidetty kuin vuosi, eikä se ollut silloin edes montaa vuotta vanha. Primerassa ei ole ollut vielä mitään vikaa.
onkohan sattumaa että listan loppupään autot eli häviäjät ovat ne merkit jotka kokoajan tuovat uusinta uutta tekniikkaa autoihinsa sekä tekevät innovaatioita joita muut yrittävät kopioida seuraaviin malleihinsa.