Lainaan tähän pätkän Motivan tutkimuksesta.
"Kolme kylmäkäynnistystä päivässä lisää polttoaineen kulutusta useita litroja viikossa. Noin 90 prosenttia auton päästöistä syntyy ensimmäisten kilometrien aikana käynnistyksestä. Kun katalysaattori kuumenee, päästöt putoavat käytännössä olemattomiin."
http://www.motiva.fi/attachment/f16d4d543f99d7a59f54560a69063a0e/81f84957f5e0dfffba14822a758a07b1/Moottorin_esilämmitys.pdf
Kun nyt vaaditaan päästöjen alentanista oliko se nyt 130 grammaan kilometriä kohti, niin mitataanko se kylmästä vai lämpimästä moottorista?
"Kolme kylmäkäynnistystä päivässä lisää polttoaineen kulutusta useita litroja viikossa. Noin 90 prosenttia auton päästöistä syntyy ensimmäisten kilometrien aikana käynnistyksestä. Kun katalysaattori kuumenee, päästöt putoavat käytännössä olemattomiin."
http://www.motiva.fi/attachment/f16d4d543f99d7a59f54560a69063a0e/81f84957f5e0dfffba14822a758a07b1/Moottorin_esilämmitys.pdf
Kun nyt vaaditaan päästöjen alentanista oliko se nyt 130 grammaan kilometriä kohti, niin mitataanko se kylmästä vai lämpimästä moottorista?
Vastaukset 1
Vanhimmat
kylmä moottori ei aina menisi edes läpi.
tuolla selittyy osin sekin, että keskikulutus talvella ja kesällä on suunnilleen yhtä suuri, vaikka talvella ajetaan vain 80 pintaan. talvella sitten se polttoaine palaa kylmässä moottorissa hukkaan vaikkei mennäkkään niin lujaa kuin kesällä.