Nyt kun alkaa olla jo hieman iäkkäämpiäkin "tietokoneautoja", sanotaan vm.-95 ja uudemmat, mitä korjauksia/huoltoja omistajat teette itse jos ette käytä merkkikorjaamoja tai muita korjaamoja?
Millaisia työkaluja/kirjallisuutta/testereitä olette joutuneet hankkimaan voidaksenne tehdä remontit itse ja olivatko korjaukset merkittävästi vaikeampia kuin perinteisempiin autoihin?
Millaiset työt teette itse ja millaiset korjaamolla?
Millaisia työkaluja/kirjallisuutta/testereitä olette joutuneet hankkimaan voidaksenne tehdä remontit itse ja olivatko korjaukset merkittävästi vaikeampia kuin perinteisempiin autoihin?
Millaiset työt teette itse ja millaiset korjaamolla?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ihmisten tekemiähän ne uudetkin autot ovat. Kaikki, mitä vaan voin teen itse. Kyllä 80-luvun autoissakin hankaluutensa on. Uusi tekniikka merkitsee parempaa laatua ja kestävyyttä.
Elektroniikka on loppujen lopuksi aika yksinkertaista. Hyvä esimerkki elektroniikan TI-korjauksesta on BMW:n huoltovalojen nollaus: nnistuu yhdistämällä pelkkä johdon pätkä sopiviin napoihin. Virallinen laite maksaa 100 euroa. Itsessään nykyaikainen moottorielektroniikka on aika varmaa: Normaalikäytössä elektroniikka harvoin hajoaa.
Ikävä tosiasia kyllä on, että varsinkin sisustus- ja korinosat menevät koko ajan monimukaisimmiksi. Uusista autoista on yhä hankalempi repiä verhousosia irti!
Nivelet yms pystyy vaihtamaan itse, mutta pyörien kulmat kannattaa tarkistuttaa digitaalisilla mittareilla. öljytkin saa vaihdettua itse, jopa autoista, joissa ei ole "pohjaproppua". Imupumppu maksaa pari-kolmekymmentä euroa.
Moottorihäiriöissä pitää turvautua autosähkökorjaamoihin. Autoon vain pistetään datakaapeli kiinni, ja toivotaan, että tietokone löytää vian.
Turvatyynyn ja turvavyön kiristimien kanssa kannattaa olla tarkkana: Söhiminen yleismittarilla väärään paikkaan saattaa räjäyttää niihin sisältyvän panoksen.
VAG-COM -kaapelilla ja kannettavalla voi selvittää vm 1989-2004 Volkswagenin tai audin vikakoodit menemättä merkkihuoltoon.
XP:ni ei ymmärrä volkkaria!!
-kai sentään softakin tarvitaan?
Tähän asti selvinnyt ilman mitään lisälaitteita huolloista ja pikkurempoista. Ollut ruiskut vasta vähän aikaa, toinen 3 vuotta ja toinen pari kuukautta, vielä on putsailemallaa ja "maalaisjärjellä" selvinnyt, koko ajan oppii lisää, myös tätä ja merkkipalstoja lukemalla. Jos sattuu tuleen joskus vaikeampi vika, käytän kait tuossa lähellä "villissä" autosähkökorjaamossa, niillä on testerit ja hinta kohdallaan, vielä olen onneksi selvinnyt omin päin, mutta vasta n. 30 vuotta ja n. 20 autoa, mutta nämä ruiskut on kyllä vähän erillaisia kuin nuo kunnon "imuautot". Perusjutut on kyllä molemmissa samantyyppiset, mutta tuo tietotekniikka ja anturviat voi olla korvakuulolla vaikeita korjata. Jos pientä hämminkiä, resetoin aina ensin keskusyksikön, tarkistan sitten johtoliitokset, anturit jne.
Aina kannattaa ostaa korjausopas , joka maksaa noin 30 euroo. Merkkihuollossa kaveri tekee tolla rahnalla noin pual tuntii duunii.
Vaikeemmat elektroniikka-/dieseljutut parempi jättää ammattilaiselle, mutta suurin osa hoituu itse.
Eri juttu tietysti, jos on firman auto.
Esim. Cherryn korjausopas käskee irroittamaan tuulettimensiivet ennen vesipumpun vaihtoa. Cherryssä on kone poikittain ja vesipumpun ja siipien väli n. 75cm.