Suomi on jo täynnä noin 10-v.

Menihän vähän yliarvioinnin puolelle. Varsinkin Mersusta puhuttaessa. Minulla jokapäiväisessä käytössä, huolettomassa sellaisessa, yli 800.000 ajettu MB 124 200 D. Ei koneremonttia, ei muitakaan isoja remontteja. Pesua, ruostesuojausta, kunnon öljyä ja lämmitystä.

Ihmeilijä kirjoitti:

Menihän vähän yliarvioinnin puolelle. Varsinkin Mersusta puhuttaessa. Minulla jokapäiväisessä käytössä, huolettomassa sellaisessa, yli 800.000 ajettu MB 124 200 D. Ei koneremonttia, ei muitakaan isoja remontteja. Pesua, ruostesuojausta, kunnon öljyä ja lämmitystä.

Tiedän, että mersu on luotettava peli. Puhumme nyt kuitenkin auton käyttö- ja myyntiarvosta. Millään käytetyllä autolla ei ole käyttäjälleen reaaliarvoa 30.000 edestä.
Itselläkin on ollut useampi mersu ja tiedän senkin, että hyvällä pidolla voivat kestää miljoona kilsaa, mutta nykymeset aivan yhtä hyvin vain 300.000. Vajaa 20-tuhatta on käypä hinta alle 200.000 ajetusta diesel-väyrysestä.

Nämä on nyt henkilökohtaisia mielipideasioita, mutta vaihtoauto-tuontiautosuma ei tyhjene ennen, kuin hinnat on laskeneet tuolle mainitsemalleni tasolle. Raaka ja ikävä totuus, mutta näin tulee käymään. Kuten tän ketjun aloittajakin totesi niin markkinat alkaa olla täynnä. Ja tämä on pientä verrattuna siihen, mitä se tulee olemaan puolen vuoden..vuoden päästä. Suuren osan tuontiautoista tuovat autofriikit ja -harrastajat, jotka hamuavat jo pienen ajan kuluttua entistä parempaa. Siitä kärsii tietysti kotoinen vaihtoautokauppa, koska hinnat elää tuontiautokaupan mukana.

Mesefani kirjoitti:

Tiedän, että mersu on luotettava peli. Puhumme nyt kuitenkin auton käyttö- ja myyntiarvosta. Millään käytetyllä autolla ei ole käyttäjälleen reaaliarvoa 30.000 edestä.
Itselläkin on ollut useampi mersu ja tiedän senkin, että hyvällä pidolla voivat kestää miljoona kilsaa, mutta nykymeset aivan yhtä hyvin vain 300.000. Vajaa 20-tuhatta on käypä hinta alle 200.000 ajetusta diesel-väyrysestä.

Nämä on nyt henkilökohtaisia mielipideasioita, mutta vaihtoauto-tuontiautosuma ei tyhjene ennen, kuin hinnat on laskeneet tuolle mainitsemalleni tasolle. Raaka ja ikävä totuus, mutta näin tulee käymään. Kuten tän ketjun aloittajakin totesi niin markkinat alkaa olla täynnä. Ja tämä on pientä verrattuna siihen, mitä se tulee olemaan puolen vuoden..vuoden päästä. Suuren osan tuontiautoista tuovat autofriikit ja -harrastajat, jotka hamuavat jo pienen ajan kuluttua entistä parempaa. Siitä kärsii tietysti kotoinen vaihtoautokauppa, koska hinnat elää tuontiautokaupan mukana.

..on alkuperäinen suomi-vaihtoauto. Tällä hetkellä suomiautoja vielä arvostetaan mutta tilanne muuttuu. Kukaan ei takuuvarmasti maksa loputtomiin monen tonnin ylihintaa huonommasta ja enemmän ajetusta autosta vaikka ois miten alkuperäinen suomiauto. Markkinahinta tulee varmaan muotoutumaan sellaiseksi jossa samalla hinnalla sallitaan suomiautolle enemmän kilometrejä. Mut hinnat romahtaa joka tapauksessa- se on fakta. Mersujen ym. isompien autojen ostajakunta on kuiteski melko rajoitettu ja nuo kymmenet tuhannet lisävaihdokit vetää hinnat pohjaan.

Volveri kirjoitti:

..on alkuperäinen suomi-vaihtoauto. Tällä hetkellä suomiautoja vielä arvostetaan mutta tilanne muuttuu. Kukaan ei takuuvarmasti maksa loputtomiin monen tonnin ylihintaa huonommasta ja enemmän ajetusta autosta vaikka ois miten alkuperäinen suomiauto. Markkinahinta tulee varmaan muotoutumaan sellaiseksi jossa samalla hinnalla sallitaan suomiautolle enemmän kilometrejä. Mut hinnat romahtaa joka tapauksessa- se on fakta. Mersujen ym. isompien autojen ostajakunta on kuiteski melko rajoitettu ja nuo kymmenet tuhannet lisävaihdokit vetää hinnat pohjaan.

kohta: "Mersujen ym. isompien autojen ostajakunta on kuiteski melko rajoitettu ja nuo kymmenet tuhannet lisävaihdokit vetää hinnat pohjaan."

Itse en aja ns. suurilla autoille, koska en tarvitse tilaa ja en halua maksaa niiden juoksevia kustannuksia.

Hieno juttu!

Kohta minäkin voin vaihtaa nykyisen kulkuneuvoni
5-6 vuotta nuorempaan, VAIN 10 vuotta vanhaan.

Wau!