meidän perheen seuraava asuntoauto. Mutta nyt kysyn kannattaako ottaa isolla ( V6 ) moottorilla vai pärjääkö 150hv nelosella?
Hintaero on aika iso? Taas harmittaa jos ei kulje ylämäessä!http://www.rapido.fr/sites/fin/prod.php?ref=990m&serie=9m
Hintaero on aika iso? Taas harmittaa jos ei kulje ylämäessä!http://www.rapido.fr/sites/fin/prod.php?ref=990m&serie=9m
Vastaukset 12
Vanhimmat
Laskeskelin painoja.
Kyseisen auton omapaino 3230 kg (kuski 75 kg mukana)
Kolme matkustajaa á 75 kg yht. 225 kg.
Auto matkustajat 3455 kg
Eli muuta tavaraa saa ottaa mukaan 45 kg.
Kun siihen lisää vielä petivaatteet taitaa tilanne olla sellainen, ettei tilaa jää muulle kuin luottokortille.
Ilmankos myyjä pesee kätensä ilmoittamalla, että vastuu on käyttäjällä.
Näitähän Suomi on pullollaan.
Auton kokonaispaino ei ole 3,5 ton vaan 3,8 ton.
että en ota selvää asioista vaan olen sitä mieltä mitä muut ovat!
Sitä, että pärjääkö 150 hv tieliikenteessä, niin on parasta jäädä kotiin.
Sen verran voin kertoa, että puolet tuosta tehosta (75hv) riittää hyvin jos käydään Suomenlahden rannalta Jäämeren rannalle ja takaisin. Tuokin teho riittä vetämään pääteiden mäet ylös jos uskaltaa käyttää 4 vaihdetta ja reipasta kaasua.
tuota varsinkin jos aiot 3500 kg kokonaismassaan. Näitä on liikaa liikkeellä, siis ylipainoisia, eikä 2 henkeä ole kovin montaa edes muutoin tyhjällä autolla. Olen itse ajellut yli 10v ensin 2,5 TDI:llä muistaakseni 110 hv sitten 2,8 JTD:llä muistaakseni 130 hv jotka molemmat olivat Fiat maxi rungolla ja pärjäsivät sekä Norjassa, Alpeilla että Pyreneillä. Nyt on pienempi integroitu auto jossa on 2,3 litrainen Fiiu pohjana suurin piirtein samoin massoin ja hyvin menee vaikka on hieman ylipainoinen joskaan ei yllä ehdotukseesi. Rekisteröity henkilömäärä 1 3 jota pidän miniminä vaikka normaalisti käytössä on 1 1.
Vastaus kysymykseesi siis on: 150 hv riittää jos vääntö on kunnossa. Manuaalilla joutuu tosin joskus vaihtamaan mutta säästää muutaman litran menovettä vuosittain.
Jos ajelet kotimaassa ja pohjolassa niin kokonaismassan merkitys on periaatteessa vain ajokorttivaatimuksen nousu C-luokkaan mutta Euroopan raitilla saattaa tulla muitakin ongelmia jotka kuitenkin eurotukulla ovat yleensä ratkaistavissa.
ainakaan Saksanmaalla.
Ylimääränen roju nostellaan tienposkeen, mikäli aikoo jatkaa matkaa, plus tietysti sopiva sakko.
Mikä helvetti saa normaalijärkiset ihmiset pelleilemään noiden painojen kanssa.
On olemassa kaksi selkeää ratkaisua: korottaa oman ajokortin luokkaa C:hen (7500kg) tai ostamalla sellaisen auton, jossa on toleranssia matkatavaroille, ei pitäisi olla kovinkaan monimutkaista!
Itselläni on Dethleffsin auto, oma paino 2800kg ja kokonaispaino 3500kg, 700kg:n toleranssi riittää hyvin kahden hengen tarpeisiin!
niitä lisämaksuja joita suurempi kokonaismassa aiheuttaa kuten esim. Itävallan moottoritiet.
Kun kyseistä autoa ei edes saa 3,5 tonnisena!
Isosta moottoritehosta ei ole mitään etua ,jos ei 100km/h saa ajaa .
Pienempi moottori riittää hyvin 80km/h nopeuteen - siinä onkin miettimistä.
Näinhän se on että 150hv on ihan hyvä!
teiden tukko ainakaa isolla koneella, väkeviä on pihlajan marjat sanoi kettu kun ei niihin ylettänyt, miettikääpä sitä.