Uutena ,,arvonlasku on veretseisauttava...
Osta volvoV70!
heksat
132033
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
3-4 vuotta ja 50000€ on sulanut 25000€:ksi. Halvempaa ja mukavampaa on käydä hyvissä huorissa ja hoonata jotakin muuta kuin premiumin pakoputkea.
Tuo on vanhaa asiaa.
Audi A6 42800
MB E 44800
Ne kun puolittuu kahdessa vuodessa niin korillat saa eurolla !
Audia. Ei paljon puutu että ne haluais rahaa mukana että kelpaisi!
Että siinä mielessä arvonlasku varmaankin on omistajan tiedostama ja hyväksymä asia.
Köyhälle on kaikki kallista.
Nuo uusimmat ovat valtaosin työsuhdeautoja. Muut omistajat ovat sitten wanna-be-rich -tyyppejä, jotka omistavat kärryjään velaksi. Sääli heitä!! Omistuksen arvo laskee nopeammin kuin velka lyhenee.
Itse en maksaisi V70 enkä muistakaan vanhanaikaisista volvoista yhtään mitään.
Veikkaan , että saavat myydä kauan ja pudottaa vielä hintaa, jos aikovat tuollaisen bensarosvon jollekin tyhmälle myydä.
Itse alan odottelemaan sähköautoja.
kaukaa.
Ne ostaa,joilla varaa korjaamolaskuihin.
Nyrkkisääntö: auton arvo puolittuu nyt 3 vuodessa, 4-vuotiaasta HYVITETÄÄN noin 1/3 uutena maksetusta hinnasta. Ja siis mitä kalliimpi auto, sitä isompi väliraha EUROISSA (prosenteista viis koska euroilla maksetaan). Näin ollen uusissa autoissa olisi ainoa fiksumpi ostos halvan hintaluokan menopeli, tai sitten mallisarjan halvin versio (ns. karvalakkimalli). Kaiken maailman erikoisversiot ja tehdaslisävarusteet jne menettävät heti arvonsa kun uuden ajaa liikkeestä ulos. Ja arvokehitys jatkuu vaan edelleen yhä kiihtyvänä arvonlaskuna.
Nykyisin ei edes premium-merkki pelasta arvon kovalta laskulta, kun saksantuonti on kovaa ja toisaalta tavismerkit ovat todella kehittyneitä ja ero ei ole enää iso.
Paljolti se on noin, mutta totta on myös se, että toiset autot menettävät arvoaan silti nopeammin kuin toiset. Tavallisissa merkeissä arvoaan menettävät nopeiten Ranskalaiset, eritoten Renault, Nissan, Opel ja Ford.
Premium merkeissä nopein arvonlasku on Saabilla, sitten Volvolla. Käytettyjen volvojen hintaa tiputtaa se, että niistä todella suuri osa on työsuhdeautoja. Omalla rahalla ostavalle ei vanhanaikaisella, tehottomalla ja paljon kuluttavalla 2.4l:n moottorilla varustettu v70 ole kovin haluttava. Autoa on silti paljon tarjolla, siksi sen arvo laskee nopeammin kuin esim A6:n, BMW5-sarjan tai E-mesen arvo.
Kyse on siis HYVITYShinnasta, toisin sanoen omistajan saamasta hinnasta liikkeessä. Ihan oma asia on liikkeen hintaPYYNTÖ. Nuo pyynnöt ovat monissa raflaavan korkeat, mutta entinen omistaja ei ole saanut lähellekään tuota summaa autostaan. Lisäksi valitettavasti tilastot (esim. ajovalo.net) käyttävät auton jäännösarvoissa juuri pyyntöhintoja liikkeissä. Hyvityshinnan osalta tilanne on karu kaikilla eli voisi puhua jo shokeeraavan alhaisista hyvityksistä. Ja kun väliraha on iso niin ei ihme että kauppa tökkii.
Liikaa hysterisoida että alhainen hyvitys olisi vaikkapa suht paljon kuluttavalla farkkuvolvolla. Kyllä sillekin oma ostajakunta löytyy, joka arvostaa mukavuutta, tilaa ja letkeää vääntöä eikä kitise viimeisestä parista polttoainelitrasta.
Kokoonsä nähden V70 farkussa on todella vähän tilaa, etenkin tavaratila on naurettavan pieni. Verrattuna saman luokan kuljettimiin volvo häviää tiloiltaan 6-0. Volvon koneet ei todella oo vääntäviä, etenkin 140hv versio on joka suhteessa heikko.
Toisista saa vaan heikomman hyvityksen kuin toisista, samanikäisestä ja uutena hintaisesta a6:sta saa paremman hyvityksen kuin volvosta. Samoin avensiksesta saa paremman hyvityksen kuin vectrasta.
Itse sain 4 vuotiaasta Daewoosta (Chevrolet) 60% uuden vastaavan ovh:sta.