kuka osaisi, voisi vaikuttaa vaaleissa......
autoveron poistoadressi ?
tehdään
461898
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Kunnallisvaaleissa ei päätetä tulossa olevaan autoverojärjestelmän kokonaisremontin sisältöön. Sen sijaan kannattaa kysyä ehdokkaiden mielipidettä tietulleihin ja uusien tiehankkeiden rahoitukseen. Esimerkiksi Espoon kaupunki avustaa Kehä I:n perusparannusta.
mitä veroja vastaavasti korotetaan?
ja muut sen mukaan
Kaikki tietävät, ettei autovero tuota mitään todellisuudessa valtion kassaan. Veron poisto menee joko tasoihin tai saattaa olla että verotulot lisääntyvät jonkun sata miljoonaa. Miksi ihmeessä pitäisi korottaa jotain veroja tuossa tilanteessa? Ahneella tapaa olla ...nen loppu, kuten autoveron kanssa on käynyt.
Kaikki tietävät, että puhut potaskaa. Autovero tuottaa ja paljon, riippumatta siitä, minkälaista matikkaa tykkäät harrastaa. Jos asia olisi noin yksinkertainen, kuin mitä esität, olisikohan se tullut joskus esiin, kun on budjetteja laadittu? Jos poliitikot ovat tyhmiä (jota he eivät ole, sinun mielestäsi tietenkin ovat kun eivät soita sulle ja kysy miten asiat pitäisi hoitaa) niin heidän käyttämänsä asiantuntijat eivät ole.
Ellei muita veroja vastaavasti koroteta, mistä nipistetään? Laitetaanko kouluja vai terveyskeskuksia kiinni vai otetaanko vanhusten palveluista kaikkea pientä kivaa pois?
Autovero, muodossa tai toisessa, säilyy adresseista riippumatta. Kyse ei ole autoista vaan kouluista ja vanhustenhuollosta. Tätä eivät kaikki halua käsittää.
Puhutaan mieluummin polttoaineen verotuksesta, verosta päästöjen mukaan ja vuotuisesta käyttömaksusta ja vielä ns. dieselverostakin.
meidän ekonomiamme ole silloin vähän kehnolla pohjalla.
"...Autovero tuottaa ja paljon,..."
Missä on se avoin tuottolaskelma, johon viittaat? VM antaa ulos vain kassavirtatietoja, mutta yhtään avointa tuottolaskelmaa en ole nähnyt VM:n taholta. Ainoat julkisesti nähtävillä olleet tiedot osoittivat, että muut tuotot ja menovähennykset korvaavat autoveron kassavirran, kun verosta luovutaan.
Jos olet nähnyt tarkemman tuottolaskelman, joka osoittaa muuta, niin mistä sellaisen voi löytää? Sitähän tässä on kaivattu, VM:n virallista näkemystä autoveron todellisesta tuotosta.
Sopiva pohja toi 1000 euroa ja siitä sitten asteittain ylöspäin niin, että Hummer 10 000 euroa per vuosi.
"Ainoat julkisesti nähtävillä olleet tiedot osoittivat, että muut tuotot ja menovähennykset korvaavat autoveron kassavirran, kun verosta luovutaan."
Jos olet nähnyt tuottolaskelman, joka tuon osoittaa, niin mistä sellaisen voi löytää? Sitähän tässä on kaivattu !!!
Sitähän tässä kaivataan. Avointa ja haastettvssa olevaa VM:n materiaaliin perustuvaa tuottolaskelmaa! Olen ihan samaa mieltä.
Nyt ainoa matsku, josta asiaa on voinut laskeskella, on automaahantuojien materiaali. Siitä voi päätellä, että tuotto on aika lähellä nollaa. Mm 1/3 autoveron kassavirrasta korvautuu alv-tuottoina, kun autoverosta luovutaan.
Onhan esitetty väitteitä, että autovero tuottaisi tappiota useita satoja miljoonia vuodessa, mutta kun tarkkaa laskelmaa ei ole, niin ei niitä voi oikein kumotakaan.
Oma oletukseni on, että autoveron tuotto on aika lähellä nollaa. Se ollee korkeintaan joitakin kymmeniä miljoonia pakkasen puolella.
on tosiasia, jota ei toiveajattelulla muuksi todisteta.
Mitään Autonmaahantuojien materiaaia tästä ei ole olemassakaan, sen paremmin kuin minkään muunkaan tahon materiaalia, joka osoittaisi, ettei autoveron todellinen tuotto valtion kassaan ole yli miljardi euroa vuodessa.
Tämä tuotto niin merkittävä, että jos sen joku muuksi pystyisi osoittamaan, niin tietoa ei puuttuisi.
Missä siis on se Autonmaahanuojien materiaali!?
Oma oletuksesi perustuu kai lähinnä siihen, että ketä tahansa hatuttaisi jos joutuisi ajelemaan 90-luvun alun Saabilla!
Antaahan se pontta haavekuville todistetuista laskelmista autoveron tuottamattomuudesta.
Totuus on kuitenkin karu - niitä ei ole!
VM ei ole antanut ulos yhtään tuottolaskelmaa, vaikka niitä on pyydetty! Ainoat käytettävissä olevat luvut osoittavat noin plus miinus nolla tilannetta. Missään nimessä tuotto ei voi olla kovin suuri, täytyy vain toivoa, ettei se ole kovin montaa sataa miljoonaa miinuksella.
Mielenkiintoista on, että tänne aina ilmestyy noita autoveron tuottoon (virkansa puolesta) uskovia. Toisivat samalla laskelman, joka osoittaisi ede vähän plussaa ;)
Minkä ihmeen takia VM:n pitäisi julkaista mitään laskelmaa itsestäänselvästä asiasta. Eihän minkään muunkaan veron tuotosta julkaista mitään laskelmia.
Autoveroa yli miljardi euroa toteutuu myös tuottona valtion kassaan. Tämä on luonnollinen seuraamus autoveron kassavirasta, ei sitä tarvitse todistella.
Jos joku tätä epäilee, niin hänen tehtävänsä on osoittaa tämä joksikin muuksi.
Kukaan ei vain pysty, ei edes automaahantuojat olemattomine laskelmineen.
Tuotosta löytyy tarkat lukemat valtion toteutuneista talousarvion seurantaluvuista vuosittain.
Missä löytyy aineisto, joka tämän kumoaa - ei löydy missään!!!
Kerro, mistä se automaahantuojien laskelma löytyy???
Epäilisin kyllä vähintäänkin ylempää korkeakoulututkintoa. Ministeriainesta.
Mistä päättelet, että autovero tuottaisi jotain valtiolle? Mihin perustat tuon väitteen?
Yleisesti on tiedossa, että liikenteen verotus pienentää kasvua, joten pitkällä aikavälillä autoverokin on tappiollista valtiolle. Kyse onkin siitä, onko autoveron välittömät negatiiviset vaikutukset suuremmat, kuin sen tuoma kassavirta. Ainoat julkisuudessa olleet luvut näyttäisivät aika lähelle plus miinus nollaa.
Jotta asiasta ei tarvitsisi jossitella, olisi VM:n syytä antaa autoverosta julkinen, testattavissa oleva, tuottolaskelma. Sen jälkeen voisimme aivan toisesta lähtökohdasta miettiä, autoveron jatkoa - joka todennäköisesti ei olisi kovin pitkä.
kunnes joku muuta todistaa. Aivan samoin kuin tuloverokin. Kaikki verothan voitaisiin poistaa, niin yleinen toimeliaisuus lisäsi kasvua, kun saataisiin verotuksen negatiiviset vaikutukset poistettua.
Ja lehmätkin lentäisivät!!
" Ainoat julkisuudessa olleet luvut näyttäisivät aika lähelle plus miinus nollaa."
Kakista nyt vain ulos, missä nämä julkisuudessa olleet luvut ovat nähtävillä?
Valehdella osaa kuka hyvänsä, mutta mies vastaa huutoonsa!
Mistä sinä olet saanut päähäsi, että autovero tuottaisi jotain? Valitettavasti en ole koonut tietoa mihinkään jemmaan - olisi kai pitänyt. Yksinkertaistettuna kyse on siitä, että tuonnintorppauslain poistuessa Suomen autokaupan myynti nousee normaalille Länsi-Eurooppalaiselle tasolle.
Noin kolmanneksen autoveron tuotosta kattaa silloin lisääntyneet alv-tulot autojen myynnistä. Tämän lisäksi ala työllistää enemmän ihmisiä, joten tuloverot lisääntyvät jne. Autojen llisääntyessä myös ajetut kilometrit lisääntyvät, mutta tämä tuottolisäys ei ole ihan niin yksinkertainen, koska joudumme jossain vaiheessa laskemaan polttoaineverotusta.
Ainoat numerot, jotka olen itse nähnyt, osoittivat, että lisääntyneet tuotot tulevat olemaan suurin piirtein samalla tasolla kuin autoveron kassavirta. Kukaan ei ole todistanut mitään muuta, joten pakko siihen on uskoa.
ei noita numeroita olekaan nähnyt, kyllähän jokainen voi keksiä, mitä lukuja haluaa.
Kuten olen todennut, jos tuollaiset luvut olisi esitetty, olisi se niin merkittävä asia, etteivät nuo luvut missään piilossa olisi vaan median otsikoissa. Kukaan vain ei ole kiinnostunut mistään kpy-luvuista ja muita ei ole!
Ei se autojen lukumäärän lisäys pelkästään positiivinen ja tuottoja lisäävä asia ole. Täytyy tietysti myös huomioida kaikki lisääntyvät haittatekijät ja lisäkustannukset.
Jo pelkästään tieverkoston ylläpito vaatii nykyisinkin miljardi-investoinnit, joita lisääntyvä autokanta vaatii yhä enemmän.
Ulkomaisten autojen (EU muut maat) lisääntyvä tuonti rasittaa Suomen kansantaloutta, joka ei ole pieni kustannus. Tiedän, että tämä menee yli ymmärryksesi, joten please, älä huvita meitä enää sillä Ollilan "luulla"!
Välillisiä lisääntyviä kustannuksia on toki paljon muitakin, joten tase tältä osin lienee - nolla, jolloin autoveron tuotto on tänäpäivänä todistettu olevan yli miljardi euroa positiivista.
Tämä perustuu aikaisemmin julkisuudessa olleisiin laskelmiin, valitettavasti en ole koonnut tietoa mihinkään jemmaan.
Kovalla työllä varmasti molemmat pystymme nämä lukemat esille kaivamaan, mutta sitä ennen autoveron todellinen tuotto valtion kassaan on yli miljardi euroa, eikä sitä autoveron poisto miksikään muuta.
"...Ulkomaisten autojen (EU muut maat) lisääntyvä tuonti rasittaa Suomen kansantaloutta, joka ei ole pieni kustannus..."
Mistä näitä nimettöminä kirjoittelevia hupiveikkoja oikein löytyy? Talousopit ovat aivan ajantasalla - jos vallassa on vielä Aurinkokuningas :D
Ihan pienenä vinkkinä kerron, että olemme nykyään osa EU:n yhteismarkkinoita. Protektionistinen 1600-luvun talouspolitiikka 1) ei toimi tällä vuosituhannella ja 2) on vastoin solmimiamme sopimuksia.
ei mitään uutta. Kpy:n ymmärrys ei vain kerta kaikkiaan riitä siihen, että jokaisella EU-maallakin on oma kansantaloutensa ja voimakas tuonti toisesta EU-maastakin on pois suomalaisesta hyvinvoinnista.
Tämän tiesin kyllä jo etukäteen Kpy:n "talousopeista".
Yhteismarkkinat eivät suinkaan tarkoita sitä, että saksalainen tai ranskalainen maksaa Suomen kansantalouden alijäämän, kyllä se menee ihan suomalaisen veronmaksajan pussista. Sitäpaitsi Suomi on nettomaksaja EU:ssa.
Eikä tuo ole ihan pieni autojen osuus sekään, joka tuodaan EU:n ulkopuolelta.
Voisinhan minä kirjoittaa vaikka rekisteröidyllä nimimerkillä "KuraPylly" jos se jotenkin helpottaisi. Välillä voisin sitten kijoitella vaikka nimimerkillä "Toisinaanajatteleva", vai mitä?
Olisi sinunkin aika päivittää tiedot ja fraasit tälle vuosituhannelle :D
"Noin kolmanneksen autoveron tuotosta kattaa silloin lisääntyneet alv-tulot autojen myynnistä. "
Etko ole juuri koko ajan vaittanyt etta autovero ei tuota mitaan, joten mita autoveron tuottoa nyt lisaantyneet ALV-tuotot sitten kattavat? riippuen mita sinun kommenttia lukee, vaitat etta autovero itse asiassa on kulua valtiolle n. 20-100 miljoonaa vuodessa riippuen milla paalla olet, joten miksi puhut sitten itsekin autoveron tuotosta silloin kun se sinulle sopii, mutta muuten kiistat koko tuottoajatuksen?
Olet oikeassa, autoveron osalta kannattaa käyttää termiä kassavirta, koska todellinen tuotto on nolla tai jopa miinuksella. Olisi mielenkiintoista nähdä, meneekö autovero pahasti miinukselle ja jos menee, niin miksi sen annetaan jatkua.
Kumpaan uskoisitte enemmän Valtion Taloudellisen Tutkimuskeskuksen projektijohtajaan Iikko B. Voipioon vai rekisteröityyn nimimerkkiin (!) KPy ?
Voipio haluaa kyllä autoveroon radikaalin muutoksen, mutta hän sentän tunnustaa tosiasiat ja huomioi myös autoveron miljardituoton merkityksen.
"Valtion Taloudellisen Tutkimuskeskuksen (VATT) projektijohtaja Iikko B. Voipio esittää Turun Sanomissa mallin, jolla hänen mielestään voitaisiin siirtyä auton hankinnan verotuksesta käytön verotukseen alentamatta kuitenkaan valtion verotuloja. Avaimena on autoverosta annettavan vähennyserän kasvattaminen samalla kun käytön verotusta nostetaan.
Nyt valtio kerää autoilusta verot polttoaineen, ajoneuvon hankinnan ja käytön sekä arvonlisäveron kautta. Maantieliikenteestä kerätään vuonna 2006 yli kuusi miljardia euroa. Siitä autoveron tuotto on 1,4 miljardia ja vuosittain maksettavan ajoneuvoveron tuotto 560 miljoonaa euroa.
Mutta Voipio haluaa pitää huolta myös valtion verotuloista. Se tapahtuu korottamalla uusien autojen käyttömaksua eli vuotuista ajoneuvoveroa sadalla eurolla kutakin vuosiluokkaa kohden."
V.2006 autoveron tuotto oli siis 1,4 miljardia euroa, nykyisin se on jonkinverran pienempi. Sen kerääminen voidaan siirtää autoilun muiksi kustannuksiksi, kuten Voipiokin ehdottaa. Sensijaan uskominen, että vain autovero poistamalla ilman, ettei sillä olisi nettovaikutusta valtion verotuloihin osoittaa aikamoista realiteettien ymmärtämisen ja älyllisen ajattelun puutetta.
Ikiliikkujien keksijät kuuluvat jollekin muulle palstalle.
Yksityisautoiluun merkitys talouteen on suuri ja aivan välttämätön.
Jos henkilöautoilu kiellettäisiin kokonaan tippuisi kansantuote välittömästi ainakin 1/10 osaan.
Siinä sitten ihmettelisit miten sillä 4 miljardilla hoidetaan hommat.
Suomessa autoilua eli liikkumista on jarrutettu vuosikymmeniä raskailla veroilla. Tämä näkyy jokaisen henkilökohtaisessa ostovoimassa. Samasta syystä joudumme myös raatamaan enemmän töissä täällä kuin monet ovat huomanneet ulkomailla töissä ollessa.
Ne poistetut autoverot tulevat takaisin verotuloina suuremmalla kansantulolla.
Tätä on viimeksi harjoiteltu Pekingin olympialaisissa. Autoilun rajoittamisen kustannukset menivät sielläkin aikaisempien oppien mukaan. Ei tässä mitään sen ihmeellisempää ole.
Otetaan mallia Pekingistä!!!
Kiinan olympiakaupungissa Pekingissä harkitaan pysyviä rajoituksia yksityisautoiluun.
Peking on rajoittanut olympialaisten alla autoilua niin, että päivittäin ainakin miljoona autoa pysyy poissa liikenteestä. Yhteensä autoja on kaupungissa noin 3,3 miljoonaa.
Valtiollisen China Daily -lehden mukaan liikenneviranomaiset kuuntelevat nyt kansalaisilta tulevaa palautetta kokeilusta, ja päättävät sen jälkeen jatkosta.
Peking määräsi ennen olympialaisia, että parittomaan ja parilliseen rekisterinumeroon päättyvät autot saavat olla liikenteessä vuoropäivinä. Kokeilun on tarkoitus olla voimassa syyskuun 20. päivään saakka.
Peking on myös sulkenut yli sata tehdasta puhdistaakseen ilmaa. Toimet ovat tuottaneetkin tulosta, sillä pääkaupungin ilmanlaatu on puhtainta vuosikymmeneen.
AFP
"Kenen
joukoissa seisot? "
Kirjoittaja taitaa olla joku eläkkeellä oleva stalinisti. Se selittääkin aika paljon.
Kyseinen temppu maksaa Kiinalle 10 miljardia.
Ei taida Suomella olla varaa moiseen...
autoveroa
muutama tuhat kusipäätä vesittää hyvän uudistuksen autoveroihin koska ha eivät kummiskaan maksa sitä vuotuista veroa koskaan joka olisi tietysti tuntuvasti suurempi kuin nykyään
tottakait kaikki täytyisi porrastaa paraboolisesti ja progressiivisesti
esim jos uuden DSG TDI golffin saa vaikka 8800 euroa halvemmalla jos autovero poistettaisiin ... mtta jos siihen arvioitu käyttövero vuoteen olisii 1300 euroa niin 6 vuoden kuluttua alkais tehrä tappiota ...
Liikenteen verotuksen yhtenäistyessä EU:ssa, on Suomessa verotukselle, myös henkilöautojen verotukselle, vain yksi suunta. Se on lujaa alaspäin.
Liikenteen verotuksen yhtenäistyessä ... aivan, mutta kun se nyt vaan ei näytä "yhtenäistyvän". Mitään todella konkreettista ei ole menossa EU:ssa.
kohta alkaa tulemaan lisää veroja autoihin ja ihan eu:n hyväksymiä joista ei voi valittaa.
...on se, ettei verotuksen suunta ole ainakaan alaspäin ja kaikkein viimeisenä autoilun/liikenteen verotus.
Tämän päivän tuore kommentti: Niinistö on huolissaan valtion menojen kasvusta ja Kataisen juuri esittämä huoli valtion verotulojen ehtymisestä eivät jätä selittelyille sijaa.
Tästä laskusuhdanteesta ei nousta ainakaan 5 vuoteen, sille tasolle, että autoilun veroja helpotettaisiin.
Vain älyllisesti vajavainen voi muuta väittää - Kpy:ltä se toki aina onnistuu!
Kannattaa vähän seurata keskustelua niissä maissa, joissa todelliset päätökset tehdään. Autoteollisuus on merkittävä tekijä Euroopassa, joten sen hyvinvointi otetaan kaikissa päätöksissä huomioon.
Lähinnä pelkään tällä hetkellä alv:n laskua, mistä on puhuttu Keski-Euroopassa aika yleisesti. Eli ei keskustella autoverosta tai ei, vaam keskustellaan autojen alv:n reippaasta laskusta. Alv-pohjan vuotaminen ei ole pitkän päälle hyvä asia.
Mutta ideasi laman torjunnasta EU:n tasolla yhtenäistämällä verotusta on oikea. Onko sen suunta Suomen kannalta toivottava, on enemmän kiinni katsojasta.
Valtiovarainministerillä on syytäkin olla huolissaan. Tosin pelivara Suomen valtiovarainministerillä on käytännössä yhä enemmän vain palkkaverotuksen osuus. Verotusta yhtenäistetään, eikä sitä tehdä onneksi Suomen sairaan korkean verotuksen suuntaan.
Välillinen verotus yhtenäistetään lainsäädäntötasolla, koska allalla rehottaa suuren luokan talousrikollisuutta Euroopassa. Tuo rikollisuus pohjautuu suurelta osin juuri alv-palautusrumbaan, joka on mahdollista nykyisellä kansallisella alv-perinnällä.
Yritysverotuksesta taas tulee pitämään huolen kova verokilpailu. Jo nyt on selviä siirtymiä yksityisessä omistuksessa Suomesta ulos. Näin emme voi jatkaa kovin pitkään.
Kun kansantalous menee taantumaan, tulee elvyttää esimerkiksi veronalennuksilla. Hallitus on jo luvannut tuloveronalennuksia, vaikka lainarahalla, eikö?
Edellisen laman aikana vuosina 1991 ja 1993 autoveroa alennettiin. Siis kahteen kertaan keskellä lamaa.
Näin juuri tulee toimia. Veroja on laman uhatessa laskettava, että saadaan kansantalous jaloilleen! Noususuhdanteessa on aika tehdä veronkorotuksia, jos niille on huutava tarve. Tätä ei ole tuo yllä oleva jankkaaja vielä ymmärtänyt. Toki on selvää, ettei jokainen voi olla taloustieteen asiantuntija.
KPYn esitys autoveron todellisesta tuotosta on myös oikean kuuloinen väite. Siis eihän todellakaan ole niin, että autoveron alennuksen jälkeen tämä rahamäärä katoaisi johonkin mustaan aukkoon. Tottakai se tulee kiertoon ja luo työllisyyttä ja nimenomaan ne kerrannaisvaikutukset voivat hyvinkin tuottaa lopulta valtionkin kassaan enemmän kuin mitä tämä nykyinen "rahat pois"-tyyli. Autoveroa ei EU:ssa kerätä merkittävästi enää muualla kuin Suomessa ja Tanskassa.
nimittäin maksutapalisä (3€). Rangaistaanhan vähemmästäkin, saati AKE:n työmäärän lisäämisestä
maksamalla erissä.
Varmasti tulisikin paljon nimiä alle. Miten 99,9% voisi kirjoittaa nimeään adressiin asiassa, mistä he eivät tiedä itseassa yhtään mitään.
Kaikki kyllä tietävät että meillä on sellainen vero mutta sitä ei tiedä kukaan , mitä sen poistaminen tulisi vaikuttamaan heidän elämäänsä.
VM ei tiedä ja nyt alkaa näyttää, ettei VATT'kaan tiedä :D Meillä on vero, jonka vaikutuksista kenelläkään ei ole tietoa!
arkaan paikkaan tuo Voipion malli, jossa on sentään jotain realismia, verrattuna Kpy:n huuhaahan!
Kysyin Voipiolta sähköpostilla ja käyttävät nyrkkisääntöä 1/3 perusteena. Saamani vastauksen mukaan VATT ei ole mallintanut autoveron tuottoa mitenkään. Meillä on ihan oikeasti vero, jonka tuotosta tai vahongollisuudesta ei kukaan tunnu tietävän mitään!
ja kun viimeksi keskustelin Iikon kanssa niin hän totesi, että kyllä autoveron tuotto valtiolle on jollakin tavalla korvattava, ei siitä mihinkään pääse.
Siitähän tuo julkaistu artikkelikin kertoo.
Mikä ihmeen tuotto? Eihän kenelläkään tunnu olevan minkäänlaista käsitystä, tuottaako vero jotain vai onko se pelkkää tappiota :D Jos saataisiin keskustelun pohjaksi edes jonkinlainen järkevä ja avoin tuottolaskelma, niin asiasta voisi keskustella kiihkottomasti. Muuten nuo Voipion heitot voi jättää omaan arvoonsa.
Hänenkin keskustelunsa tuntuu enemmän ideologiselta kuin kansantaloustieteeliseltä tässä valossa. Ikävää, sillä VATT:n tapaisella laitoksella ei olisi oikein varaa sellaiseen. Pitää pysyä tosiasioissa tai luottamus menee.
Koska muuta ei ole esittää, olen ainoiden näkemieni lukujen perusteella yhä sitä mieltä, ettei autovero tuota mitään. Sen sijaan se aiheuttaa paljon vahinkoa.
että olet jankuttava tyhmyri, jolla ei ole mitään faktaa "näkemiesi lukujen" pohjaksi.
Valtion taloudellinen tutkimuskeskus (VATT) on soveltavan taloudellisen tutkimuksen asiantuntijayksikkö, joka tuottaa tutkimustietoa talouspoliittisen päätöksenteon ja sen vaihtoehtoja koskevan keskustelun tueksi.
Kumpaan luottaisitte enemmän , VATT'iin vai tähän näkyjä näkevään autovero-pelleen, nimeltä Kpy?
Kyllä. Kaikki tietävät nyt, ettei autoveron tuotosta näytä olevan sen taivaalista tietoa edes VATT:lla. Perustan väitteeni Voipiolta saatuun vastaukseen. Se, ettei VM tiedä asiaa oli tunnettua jo aikaisemmin.
Jotta saataisiin jotain selkänojaa keskusteluun ilmeisen hölmöstä verosta, olisi VM:n aika yrittää laskeskella edes jonkinlainen alkeellinen ja avoin tuottolaskelma autoverolle. Sen jälkeen tietäisimme edes tuottaako se muuta kuin tappiota.