Tässä ihmettelen, että minkä auton ostaisin. Tarkoitus olisi ostaa vähän ajettu n.2006-2007 farkku. Mahdollisia vaihtoehtoja voisi olla mm. Avensis, Octavia, Accord, Mazda6, Mondeo. Olen koittanut saada selville eri merkkien huoltohintoja. Mitään vertailua huoltohinnoista en vielä ole löytänyt. Mikäli suoraa kyselee autoliikkeistä, ei näin maallikko saa selvää niistä hinnoista, koska ne eivät ole suoraa vertailukelpoisia keskenään (eri huoltovälit, huoltojen sisällöt vaihtelee, huoltoväli riippuu ajajasta=ei voida sanoa hintaa, jne...). Jos jollakin on tietoa eri merkkien huoltohinnoista/käytökustannuksista (tyyliin: Mazda kallis Toyota halpa...) otan tietoa kiitollisuudella vastaan. Mikäli jollakin on tietoa joistakin "käyttökustannustesteistä" TM, Tuulisasi... otan mielelläni vinkkejä vastaan.
Toivotonta tämä tuntuu olevan...
Toivotonta tämä tuntuu olevan...
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos huoltoväli on esim. 30000km niin keskiverto kilsoilla huollat auton kerran vuodessa, onko huoltohinnalla silloin suurtakaan merkitystä?
Enempi olisin huolissani arvonlaskusta, kulutuksesta ja kestävyydesstä.
vuodessa tehtävä huolto on noin merkittävä, niin mikset tee soittokierrosta kysy????
Esim soitat ja kysyt 90tkm huollon hintaa. Ja jos ne kysyy rek nroa niin kerrot mitä olet tekemässä, eli kartoittamassa.
Ja noin uudet autot usein majailevat merkkiliikeessä, eli se huoltotiskillä poikkeaminen käy helposti koeajon yhteydessä ja samalla näet auton huoltokirjasta huolto-ohjelman...
Toyota ei kai koskaan ole ollut se halvin, mutta vvt-i koneet on ketjulla eli ei ole nokkahihnan vaihtoa. Se on ainoa ihan konkreettinen asia minkä osaan neuvoa.
Autossani on ajotietokoneen mukaan seuraavana tulossa ns. C-huolto. Eivät osanneet merkkiliikkeessä sanoa hintaa. Auto kuulemma kertoo, mitä sille pitää tehdä, kun pistetään anturit kiinni ja kysytään...
Octaviassa on kohtuuedulliset huollot.Long life-huoltosysteemi, jolla huoltoväli on varsin pitkä.Tai sit 2-v välein,jos tulee vähemmän ajua.Ai niin, tietääkseni fsi bensakoneissa on jakopäässä ketju,siis huoltovapaa.Jakohihnan vaihtohan on lompuukille käyvää touhua.
Montako kertaa meinasit vaihdattaa sen jakopään hihnan? Jossakin vanhemmissa malleissa (ja ehkä joissain merkeissä) vaihtoväli oli 60tkm, yleensä 90tkm.
Uudemmissa autoissa tuo vaihtoväli on tavallisimmin 120tkm, dieseleissä jotkut käyttävät 160tkm vaihtoväliä. Ja yleensä 160tkm ajettua autoa ei merkkiliikkeessä enää huollateta -> hihnanvaihto osineen alle 300 eur.
Eli tuo jakopäänhihnan vaihto ja osat ei maksa kokonaiskustannuksiin nähden paljoakaan. Nykyisten ketjukoneiden kohdallakin voisi arvella että vaihtoon menee se ketjukin ja mitähän se maksaa (ja entä ne rattaat... jos sopivasti kuluvat).
Muutenkin huoltojen hinnat vaihtelevat, ei ne ole samanhintaisia eri paikkakunnilla. Mutta karkeasti ottaen pidempi huoltoväli = edullisempi kokonaiskustannus.
Joku dieselmoottorinen saattaa syödä kallista long life öljyä useamman litran tuolla 30tkm:llä, kai sekin pitää huomioida? AB testasi Mazdan dieseliä ja olivat yllättyneitä koska se ei öljyä tainnut syödä, tosin hikoili jostakin stefasta?
Faktatietoa huolloista jne. saa autolehtien testeistä, niissä olen nähnyt kokonaiskustannuksia. Kiinnostavat erityisesti saksalaisia.
jos sitä noudattaa, kannattaa vaihtaa koko auto melko usein.
Luehan Autobild-Suomen testiextra 1/2008. Siitä löytyy Skoda Ocrtavia 1,6FSI:n ja VW Golf 1,4:n kestotestit. Octavialla oli ajettu 100000km ja Golfilla 200000km, molemmat LL-huolto-ohjelmalla. Kummankaan moottorista ei löytynyt mitään merkkejä poikkeuksellisesta kulumisesta, päinvastoin. Jopa 2003-mallin, 200000km ajettu mopokoneinen Golf oli moottorin ja vaihteiston osalta moitteettomassa kunnossa. Suorituskyky- ja kulutusmittauksissa edelleen parempi kuin uusi.
Liian pitkät huoltovälit volkkarilla. Keskimääräisellä ajolla joutuu huollattamaan useammin kuin longlife-huoltoväli. Esim. öljyt vaihdettava vuosittain, vaikka ajoa tulisi vain 15 000 km vuodessa.
En ala tässä referoimaan yksittäisiä autolehtiä, mutta sanonpahan vain, että haluamiasi autoja on vertailtu keskenään ihan kotimaan olosuhteissa sekä Tuulilasissa, että Tekniikan Maailmassa. Niitten mukaan tosiasia on, että Volkswagen-konsernin valmistamissa autoissa on yleensä olleet halvimmat huolto- ja käyttökulut tällä vuosituhannella, kiitos longlife-huoltojen, edullisten huolto- ja varaosien ja halpojen vakuutusten.
Tähän väliin tietysti joku älypää käy sönkkäämään kalliista jakohihnan vaihdoista. Totta on, että varsinkin dieseleissä sellaisia vielä on, mutta niiden vaihtovälit ovat jo vuosia olleet vähintään 120tkm, bensakoneissa jopa 180tkm. Siis jos haet vähän ajettua yksilöä, ei hihnanvaihto ole ajankohtainen pitkään aikaan. Ainakin FSI- ja TSI-moottoreissa on jakoketju.
Ja kun muistaa 1.8T tai VR6 ketjuhommat niin alta 200tkm on isoja laskuja niissäkin tullut kun ketjut ei pelaa kuten suunniteltu.